今年5月，廣東省中山市15天內連續發(fā)生兩起大眾途觀(guān)汽車(chē)自燃事故，使得大眾汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題又一次被熱議。其中5月6日，中山三橋發(fā)生的途觀(guān)汽車(chē)因撞擊自燃，兩名乘客在大火中被困致死，引起高度關(guān)注。
根據國內一家汽車(chē)維權服務(wù)平臺——汽車(chē)投訴網(wǎng)的統計，該平臺每年接到的汽車(chē)自燃事件的投訴案將近百起，而在這個(gè)數據中，中國的南北兩家大眾汽車(chē)廠(chǎng)“貢獻不少”。
自燃頻出非個(gè)案
今年5月1日，河北車(chē)主王成跑了1700公里的新速騰在停放過(guò)程中發(fā)生自燃。當地衡水市公安消防大隊給出的事故說(shuō)明是：排除外來(lái)火種，發(fā)動(dòng)機內艙著(zhù)火。記者在采訪(fǎng)中得知4s店已經(jīng)在調查王先生汽車(chē)自燃事件，目前此事故仍未有具體結果。
類(lèi)似事故早有發(fā)生。2013年2月河南車(chē)主張旭峰買(mǎi)的4個(gè)月大眾速騰汽車(chē)(僅行駛4400公里)，在家樓底下停放時(shí)發(fā)生自燃。張旭峰向《消費者報道》記者提供的一份鄭州市二七區公安消防大隊勘察報告顯示：排除一切外因，起火點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機內艙，不排除電器線(xiàn)路故障引起火災。
而在張旭峰拿著(zhù)報告向4s店索賠時(shí)，對方請出大眾公司的德國專(zhuān)家進(jìn)行鑒定，并告知車(chē)主鑒定結果排除了車(chē)輛自身質(zhì)量，外部原因導致車(chē)輛著(zhù)火。因此，他們拒絕賠付，讓張先生尋求保險公司保賠。
記者隨后也致電了張旭峰購買(mǎi)汽車(chē)的4s店負責人師智強，其堅稱(chēng)德國專(zhuān)家的檢測結果“自燃不屬于汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題”，同時(shí)認為4s店只是經(jīng)銷(xiāo)商，而一汽大眾如果判斷無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，賠償的部分4s店也不好承擔。
根據可查詢(xún)的投訴情況，同屬大眾旗下的奧迪、桑塔納、途觀(guān)、波羅等車(chē)型也是自燃事故的�？�。
深圳車(chē)主王海琦2014年1月9日行駛了不到30，000公里的奧迪在公司樓底發(fā)生自燃。交警部門(mén)和消防部門(mén)基本排除了人為點(diǎn)火的可能性。從當地消防部門(mén)出具的事故分析中看出，“發(fā)動(dòng)機內倉著(zhù)火，火勢從空調上方燒入車(chē)內，火勢一直蔓延到駕駛座右側的座位。
事故原因汽車(chē)自燃�！�
然而，王海琦的維權行動(dòng)難以開(kāi)展，4s店以一句“汽車(chē)自燃跟汽車(chē)質(zhì)量沒(méi)有關(guān)系”推諉著(zhù)責任。
自燃原因何在
記者發(fā)現，上述多起自燃事故均發(fā)生在汽車(chē)停放過(guò)程中，這與車(chē)輛溫度過(guò)高、外力碰撞均無(wú)關(guān)。而大眾汽車(chē)一貫給人留下的質(zhì)量良好形象，也與頻發(fā)的自燃事故相悖。
根據汽修專(zhuān)家潘超向記者介紹，汽車(chē)自燃的原因多種多樣：第一種是線(xiàn)路短路引起，這其中包括了改裝線(xiàn)路、線(xiàn)路老化、被腐蝕，以及因汽車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題引起的線(xiàn)路短路；第二種是燃油泄漏；第三種是車(chē)內其他易燃物與內飾材料引起的汽車(chē)自燃；第四種是車(chē)輛停放地點(diǎn)不當。
上述自燃事故中，車(chē)主張旭峰和王海琦的汽車(chē)不曾進(jìn)行改裝，而對于僅行駛了不到3萬(wàn)公里的新車(chē)來(lái)說(shuō)，線(xiàn)路老化還不具備條件，有關(guān)部門(mén)也都排除了外來(lái)火源，沒(méi)有停放問(wèn)題。那自燃原因到底是什么呢？
對于大眾速騰及奧迪自燃問(wèn)題，早在2005年江蘇常熟汽車(chē)機電所的吳建剛就進(jìn)行過(guò)研究。他認為大眾旗下的速騰及奧迪之所以這么頻繁的發(fā)生自燃事件，是因為其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機內部線(xiàn)路的設計存在缺陷。也就是電路的短路保護裝置設置不當或沒(méi)有設置。
同時(shí)在網(wǎng)絡(luò )上，網(wǎng)友也對大眾汽車(chē)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的高溫問(wèn)題產(chǎn)生質(zhì)疑。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機雖然能夠給汽車(chē)提供大馬力，但其開(kāi)始工作不久后溫度就能夠達到600℃，而使用AVG技術(shù)的發(fā)動(dòng)機溫度更能高達1000℃。溫度這么高，發(fā)動(dòng)機內部的散熱系統卻做的并不好，很容易發(fā)生燃燒事件。
據記者了解，今年4月17日，美國公路安全局計劃召回北美地區2014款捷達、甲殼蟲(chóng)、敞篷甲殼蟲(chóng)及帕薩特，原因在于車(chē)輛中變速箱和變速箱機油冷卻器間O形密封膠圈存在缺陷，導致機油泄漏而引起的自燃問(wèn)題。
相比其大眾汽車(chē)327萬(wàn)輛的在華年銷(xiāo)量，50多起的自燃事故看似偶然。但自燃事故本身的嚴重性，以及多起事故的第三方事故說(shuō)明，不僅讓人質(zhì)疑汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題。
《消費者報道》記者就此問(wèn)題聯(lián)系一汽大眾總部，客服部門(mén)一名肖姓經(jīng)理堅稱(chēng)，公司所有在售車(chē)輛均經(jīng)過(guò)嚴格的質(zhì)量檢測。而對于車(chē)主出現的車(chē)輛問(wèn)題，廠(chǎng)家僅負責與相應經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系。