雅典時(shí)間6月20日9點(diǎn)55分，正在希臘訪(fǎng)問(wèn)的李克強總理在希臘總理薩馬拉斯(Antonis
Samaras)陪同下來(lái)到位于雅典東南的比雷埃夫斯港(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比港”)碼頭。
中遠集團董事長(cháng)馬澤華和中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PCT)董事總經(jīng)理傅承求向兩位總理介紹，過(guò)去3年里該港碼頭吞吐量增長(cháng)近4倍。
李克強和薩馬拉斯隨后共同按下按鈕，一輛滿(mǎn)載華為和中興貨物的聯(lián)合專(zhuān)列火車(chē)啟程開(kāi)往匈牙利首都布達佩斯。
在現場(chǎng)的人士向21世紀經(jīng)濟報道介紹，這是第一列裝載中國企業(yè)貨物的海鐵聯(lián)運專(zhuān)列從比雷埃夫斯港鐵路站開(kāi)往中東歐，意義深遠。
兩國總理還談及如何繼續加深在比雷埃夫斯港的合作。中遠目前擁有比雷埃夫斯港二號及三號碼頭運營(yíng)權，一號碼頭仍歸希臘國有的比雷埃夫斯港務(wù)局經(jīng)營(yíng)，但已列入希臘政府的國資私有化名單，這也是李克強此次訪(fǎng)問(wèn)備受外界矚目的焦點(diǎn)。此前中遠已對接手一號碼頭表達了興趣，且在第一輪篩選審查中順利通過(guò)。
在隨后出席中希海洋合作論壇發(fā)表演講時(shí)，李克強特別指出，亞洲和中國沿海地區通過(guò)蘇伊士運河經(jīng)地中海到達比港，是亞洲和中國到歐洲最短的航運距離，應該依托比港優(yōu)越的地理位置，把這條航線(xiàn)做得更密集、頻繁，他引述薩馬拉斯的話(huà)稱(chēng)，比港將成中國到歐洲的重要門(mén)戶(hù)，并樂(lè )觀(guān)展望兩國在比港的合作會(huì )使比港成為“歐洲、世界上最有競爭力、乃至最繁忙的港口之一”。
他還透露，中希雙方規劃圍繞比港發(fā)展修船業(yè)和船舶配套制造業(yè)，并從比港改造通向歐洲腹地的鐵路干線(xiàn)，中方愿參與其中建設并提供“合理的融資便利”。
華為將依托比港建東南歐物流中心
21世紀經(jīng)濟報道獨家獲悉，全球第二大電信制造商華為計劃依托中遠比港，布局其在東南歐地區的重要物流節點(diǎn)。
深知其中合作細節的人士對21世紀經(jīng)報道說(shuō)，過(guò)去傳統的西北歐物流路徑是貨物從漢堡或鹿特丹上岸后再通過(guò)海鐵聯(lián)運到達中東歐;現在，比港碼頭海鐵聯(lián)運提供的新物流路徑是在PCT碼頭鐵路站裝載貨物，再通過(guò)馬其頓、塞爾維亞、匈牙利到達奧地利或者斯洛文尼亞、捷克。這條路徑讓貨物從遠東到中歐的全程運輸時(shí)間縮短7-10天，由此節省的運輸時(shí)間和現金成本非�？捎^(guān)。
比雷埃夫斯港是希臘最大港口，也是地中海中距離蘇伊士-直布羅陀軸線(xiàn)最近的基本港之一，但過(guò)去并未受到海運界足夠重視，作為中轉港，港口吞吐量也相當有限。
中遠接手經(jīng)營(yíng)權后，過(guò)去3年里該港碼頭吞吐量增長(cháng)近4倍，港口服務(wù)也倍受客戶(hù)認可，成為全球增長(cháng)最快的集裝箱碼頭之一。傅承求的目標是將該港建設成地中海東部最重要的集裝箱運輸中轉中心和本地區物流分撥中心，為此PCT一直積極推動(dòng)該條海鐵聯(lián)運線(xiàn)路鐵路銜接段盡快打通，以便到港集裝箱可以從碼頭直接運往巴爾干和中歐等地。
去年這條海鐵聯(lián)運線(xiàn)剛開(kāi)通時(shí)，美國電子巨頭惠普就與中遠簽訂協(xié)議，將比港作為其在EMEA地區(歐洲、中東和非洲)新的物流分撥中心�；萜沾饲皬闹袊a(chǎn)基地運來(lái)的貨物主要是通過(guò)鹿特丹和漢堡港口運往捷克。這件事當時(shí)極受希臘政壇重視，總理薩馬拉斯親自帶領(lǐng)一班政府部長(cháng)，包括發(fā)展部長(cháng)、財政部長(cháng)、海運部長(cháng)、就業(yè)和社會(huì )保障部長(cháng)等要員，專(zhuān)程到碼頭為該項目啟動(dòng)道賀，盛況空前。
華為也從去年開(kāi)始這條新物流線(xiàn)路的試運行，運行結果顯示，相比北部傳統大港，從中國覆蓋歐洲區域的運輸周期節省了11天，物流成本也更具優(yōu)勢。在兩國總理20日親自發(fā)出啟動(dòng)信號的這趟專(zhuān)列上，華為有22個(gè)貨柜，華為計劃此后每月都例行專(zhuān)列運輸，并逐步增加貨量，長(cháng)期目標則是依托匈牙利歐供中心，將比港發(fā)展為東南歐的重要物流節點(diǎn)。
中遠將增資擴建比港三號碼頭
中遠知情人士向21世紀經(jīng)濟報道透露，中遠方面已與比雷埃夫斯港務(wù)局達成協(xié)議，
PCT將增加投資2.1億歐元，建設三號碼頭西側。該擴建項目正在等待希臘國會(huì )批準。
中遠集團下屬的碼頭專(zhuān)業(yè)公司中遠太平洋有限公司是在2008年6月中標獲得了比港二號碼頭和待建的3號碼頭東側為期35年特許經(jīng)營(yíng)權，并于當年11月正式簽署協(xié)議，不過(guò)直到2010年6月1日，PCT團隊才正式接手二號碼頭管理權。
斯時(shí)全球航運形勢持續低迷，希臘整體經(jīng)濟環(huán)境惡化，不過(guò)比雷埃夫斯港仍在PCT的努力下于2011年、2012年連續兩年奪得全球前100大集裝箱港口吞吐量增長(cháng)率冠軍，2013年也保持在全球增長(cháng)率排行榜前十名，預計2014年還能繼續保持20%左右增長(cháng)率，全年完成吞吐量300萬(wàn)標準箱。
傅承求曾在接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)感概，當年接手比港二號碼頭時(shí)，中遠曾遭遇嚴峻生存挑戰，當地民眾包括部分議員一度都持敵視態(tài)度。通過(guò)四年苦心經(jīng)營(yíng)，中遠不單充分證明了自己作為外來(lái)投資者的價(jià)值，也從被敵視和懷疑到成為希臘政府心目中的外來(lái)投資典范。
目前二號碼頭總面積56萬(wàn)平方米，年吞吐能力320萬(wàn)標準箱。中遠2011年投資開(kāi)建三號碼頭東側，并于去年6月建成并投產(chǎn)一期工程。一期總面積12萬(wàn)平方米，能為目前世界上最大的1.9萬(wàn)TEU集裝箱船舶提供高效率的裝卸和其它配套服務(wù)。
按照計劃，三號碼頭東側將在2016年9月底全部建成，建成后的三號碼頭設計年吞吐能力為110萬(wàn)標準箱。待三號碼頭西側建成后，PCT將新增兩個(gè)可作業(yè)大型船舶的深水泊位，屆時(shí)年總吞吐能力將達到620萬(wàn)標準箱。
當天李克強和薩馬拉斯還一起親往碼頭作業(yè)現場(chǎng)，在三號碼頭接見(jiàn)了中遠員工隊伍、部分重要客戶(hù)以及對PCT比港發(fā)展做出貢獻的希臘當地人士。
當天晚些時(shí)候，李克強將乘機前往希臘南端的克里特島，21日返回雅典，在接見(jiàn)當地華人華僑后，啟程返回中國。
