正在“汽車(chē)城”長(cháng)春市舉辦的第１１屆長(cháng)春車(chē)展上，以特斯拉為首的新能源汽車(chē)成為焦點(diǎn)。記者發(fā)現，國家出臺免征新能源汽車(chē)購置稅新政后，消費者對新能源汽車(chē)的興趣在提高，但購買(mǎi)意向還不強烈，一些消費者算起成本賬。
本屆長(cháng)春車(chē)展上，亮相的新能源汽車(chē)包括一汽集團的奔騰、歐朗系列、比亞迪的秦、北汽的純電動(dòng)出租車(chē)、起亞的Ｋ５以及首次亮相的特斯拉。與往屆車(chē)展相比，今年展出的新能源汽車(chē)數量有所下降。
“聽(tīng)說(shuō)國家出臺了新政策，就過(guò)來(lái)打聽(tīng)打聽(tīng)�！保保慈丈衔�，在比亞迪展臺前，長(cháng)春市民肖剛在打量展區中心位置擺放的一款秦品牌新能源汽車(chē)。工作人員給他算了一筆賬，這款車(chē)的售價(jià)在１２萬(wàn)－１３萬(wàn)之間，如果９月１日購置稅免征后再買(mǎi)，能夠比現在節�。比f(wàn)元左右。
在工作人員勸說(shuō)下，肖剛有些動(dòng)心。不過(guò)算起使用成本，肖剛的信心又有些動(dòng)搖。他告訴記者，這款車(chē)的售價(jià)比同級別的傳統動(dòng)力汽車(chē)高出３至４萬(wàn)。用電行駛的話(huà)，每公里成本１毛２左右，用汽油每公里８毛左右。按照一年１萬(wàn)公里左右的行駛里程計算，每年能節�。罚埃埃霸�。
“需要５年左右，才能在成本上和傳統動(dòng)力汽車(chē)打個(gè)平手�！毙傉f(shuō)。如果新能源汽車(chē)價(jià)格更高的話(huà)，拉平使用成本的年頭就會(huì )更長(cháng)。但還有個(gè)前提，就是５年內電池保證不出問(wèn)題，否則使用成本還會(huì )上升。
肖剛擔心的現實(shí)問(wèn)題還有充電設施的缺乏。長(cháng)春市還沒(méi)有可供私人新能源汽車(chē)方便使用的充電樁。對于家里沒(méi)有車(chē)庫，又住在十幾樓的他來(lái)說(shuō)，充電問(wèn)題很難解決。
不光消費者擔心充電設施，就連車(chē)展現場(chǎng)的銷(xiāo)售人員心里也沒(méi)底。在最火爆的特斯拉汽車(chē)展區，工作人員介紹，詢(xún)問(wèn)者絡(luò )繹不絕，但真正有購買(mǎi)意向的并不多，原因就是當地缺乏充電樁等配套設施。
肖剛最終選擇了一款售價(jià)７萬(wàn)的兩廂轎車(chē)。他說(shuō)，如果幾年內公共充電配套設施逐漸完善的話(huà)，他會(huì )考慮選擇一輛新能源汽車(chē)。
