摘要：截至目前，北京、上海、江蘇、廣東等部分地區供應國五標準油品。然而，國五汽油在網(wǎng)上卻引起“吐槽”聲一片：價(jià)格漲了不說(shuō)，“油耗升了，動(dòng)力卻降了”“是否真的環(huán)保要打個(gè)問(wèn)號”。
2013年12月，國家發(fā)布國五汽油標準，要求自2018年1月1日起在全國范圍內全面執行。截至目前，北京、上海、江蘇、廣東等部分地區供應國五標準油品。然而，硫含量號稱(chēng)“與世界最高標準接軌”、以“更清潔、更環(huán)�！睘闃撕灥膰迤�，在網(wǎng)上卻引起“吐槽”聲一片：價(jià)格漲了不說(shuō)，“油耗升了，動(dòng)力卻降了”“是否真的環(huán)保要打個(gè)問(wèn)號”。
網(wǎng)友吐槽：價(jià)格漲了，油耗升了，動(dòng)力降了，環(huán)保存疑
以廣東省為例，珠三角及粵西地區等14個(gè)市的車(chē)用汽油按照要求需在今年7月1日前達到國五標準，其余7個(gè)市要在今年10月1日前達到國五標準。屆時(shí)，廣東將成為我國高標準汽油使用范圍最大、銷(xiāo)量最大的地區。日前，＠深圳交警在微博上發(fā)起對92號和95號油品的調查，沒(méi)想到一石激起千層浪，車(chē)主們紛紛給出“差評”：油價(jià)漲了，油耗卻高了。
記者發(fā)現，“油價(jià)漲了，油耗升了，動(dòng)力降了，環(huán)保存疑”成為網(wǎng)友紛紛吐槽的點(diǎn)。
網(wǎng)友“四星”說(shuō)，“以前93時(shí)，350元的油跑525公里絕對沒(méi)問(wèn)題，換92的現在500公里都不到。而且車(chē)子比以前提速慢了很多�！本W(wǎng)友“林治”說(shuō)：“油貴了不說(shuō)，動(dòng)力真的軟了，油耗比之前多了近兩成！我還以為只有我一個(gè)人有這樣的感覺(jué)，看來(lái)不是我車(chē)的問(wèn)題，而是油的問(wèn)題！”
深圳新聞網(wǎng)對新標國V汽油的油耗情況對車(chē)主進(jìn)行了調查。截至7月15日15點(diǎn)40分，有2446名網(wǎng)友參與了此次調查，91.78%的網(wǎng)友認為汽油由國四變?yōu)閲搴�，汽�?chē)油耗明顯有所增加�！叭绻驗槠陀蓢淖�?yōu)閲�，增加了你的開(kāi)銷(xiāo)，你會(huì )支持升為國五汽油嗎？”就此問(wèn)題，調查結果顯示超過(guò)七成(77.49%)的網(wǎng)友不能接受。
網(wǎng)友對國五汽油究竟是否真的環(huán)保心存質(zhì)疑�！捌铜h(huán)保了，油耗卻又增加了，尾氣排放多了，到底是不是環(huán)保了，真不好說(shuō)�！本W(wǎng)友“后山竹子妹”說(shuō)：“油耗上升，帶來(lái)的是能源消耗加大，何談環(huán)保？”
相關(guān)回應：標號調整數字變化意味著(zhù)什么？
據廣州市環(huán)保局相關(guān)負責人介紹，國五車(chē)用汽油的牌號為“89號、92號、95號”，對應于第四階段的“90號、93號、97號”，國五標準車(chē)用汽油與粵四標準車(chē)用汽油相比，環(huán)保作用主要體現在“三降一禁止”上。
“三降”是指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標限值。其中，硫含量是車(chē)用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標，其指標限值由50ppm降為10ppm，降低了80%。錳含量指標限值由8mg／L降低為2mg／L；烯烴含量由25%降低到24%，進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統沉積物�！耙唤埂�，是指禁止人為加入含錳添加劑。錳是提高汽車(chē)辛烷值、改善抗爆性的添加劑，對人體健康和汽車(chē)排放系統都有不利影響。
中石化廣東石油分公司銷(xiāo)售管理處處長(cháng)范小平表示，按廣東年消耗1300萬(wàn)噸汽油計算，本輪升級后廣東省全年可減少汽車(chē)尾氣硫排放520噸。以同等排量汽車(chē)計算，5輛使用國五汽油的汽車(chē)與1輛使用粵四汽油的排放量相當。
環(huán)保的汽油為什么會(huì )出現動(dòng)力下降？廣東油氣商會(huì )油品部部長(cháng)姚達明解釋?zhuān)推窐颂柎碛推返男阅�，標號越高，辛烷值越高，為汽�?chē)提供的動(dòng)力性能越好，油耗越低。但隨著(zhù)油品質(zhì)量的升級，含硫量大幅度降低，在降低含硫量的同時(shí)，需要消耗掉部分辛烷值，因此油品標號會(huì )略有下降，產(chǎn)生同樣動(dòng)能需要的油耗就會(huì )略有增加。93號和97號汽油換成92號和95號汽油，油耗肯定是會(huì )稍微增加，這點(diǎn)毋庸置疑。
價(jià)格為什么上漲？《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動(dòng)計劃的通知》要求，車(chē)用汽、柴油質(zhì)量標準升級至第四階段每噸分別加價(jià)290元和370元；從第四階段升級至第五階段每噸分別加價(jià)170元和160元。范小平介紹，“在油品升級過(guò)程中，每年一個(gè)煉廠(chǎng)投資20個(gè)億，10年投了2000億。具體到國四升國五過(guò)程中煉廠(chǎng)增加的成本，每噸油的成本漲了600－700元。
環(huán)保成本分攤：誰(shuí)來(lái)照顧百姓“錢(qián)袋子”？
記者采訪(fǎng)了解到，在此輪油品升級中，“環(huán)保成本究竟該如何分攤”成為多數人關(guān)心的話(huà)題。
卓創(chuàng )成品油分析師陳晴認為，油企承擔的技術(shù)革新投入成本在前期國三升國四的時(shí)候已經(jīng)基本完成了，在國四升國五階段，油企承擔的升級成本已經(jīng)較前期的升級成本要小很多。消費者在多次油品升級過(guò)程中，承擔的成本理論上應該遞減，而這次油品升級中給消費者的實(shí)惠并未體現出來(lái)。
國家發(fā)改委相關(guān)負責人此前公開(kāi)表示，如果通過(guò)國家減稅或拿錢(qián)支持油品質(zhì)量升級，相當于用全體納稅人的錢(qián)補貼少數用油的車(chē)主，這是不合理的。所以原則是誰(shuí)污染誰(shuí)付費，多用油多承擔。
姚達明卻認為，中國的汽柴油市場(chǎng)屬于壟斷性質(zhì)的市場(chǎng)，且價(jià)格受到嚴格監管。零售價(jià)格不由市場(chǎng)定價(jià)，是否合理，其實(shí)就是看成品油定價(jià)公式。但這個(gè)“秘密”從來(lái)沒(méi)有公布。按照現行原油成本法的價(jià)格體系，條文中并沒(méi)有直接考慮到消費者的因素，絕大部分車(chē)主只能被動(dòng)接受價(jià)格波動(dòng)。
廣州市政協(xié)委員韓志鵬認為，從保護環(huán)境的角度出發(fā)，政府責無(wú)旁貸，既然政府對消費者開(kāi)征了燃油稅，消費者為此付出了稅費，那油品升級的成本是不是也由消費者來(lái)承擔值得商榷�！叭绻f(shuō)‘誰(shuí)用油誰(shuí)承擔’，那政府在油品升級保護環(huán)境這個(gè)過(guò)程中就完全缺位了，政府也應該拿出一點(diǎn)‘真金白銀’來(lái)�！彼f(shuō)，另外，汽油定價(jià)這個(gè)關(guān)乎公共利益的政策沒(méi)有聽(tīng)證過(guò)程，鑒于“三桶油”的壟斷地位，民眾對此也有質(zhì)疑。
不少網(wǎng)友提議，應出臺政策給予車(chē)主環(huán)保補貼來(lái)鼓勵市民使用高能耗的國五汽油。網(wǎng)友“流沙”說(shuō)：“不管是石油開(kāi)采，還是石油消費，政府都通過(guò)稅收形式獲得了收益，有收益就理應承擔油品升級成本�！薄叭绻麤](méi)有空氣污染了，過(guò)去治理空氣污染的錢(qián)省下來(lái)了，為什么不補帖到汽油里呢？多出來(lái)的錢(qián)去哪里了？應讓車(chē)主少花錢(qián)�！�
網(wǎng)友認為，在新標準強制推行中，如何更好照顧百姓的“錢(qián)袋子”，需要有關(guān)部門(mén)拿出實(shí)際行動(dòng)，而不是一句“誰(shuí)污染誰(shuí)付費”。用什么油，百姓有得選擇嗎？
