從年初至今，特斯拉這家目前僅年銷(xiāo)2萬(wàn)多輛的豪華電動(dòng)跑車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，收獲的話(huà)題關(guān)注度已遠遠超過(guò)那些動(dòng)輒上百萬(wàn)輛銷(xiāo)量的車(chē)企。

　　據彭博社報道，中國商人占寶生與特斯拉在中國的商標侵權案件不斷升級。與此同時(shí)，自去年10月至今，自稱(chēng)“最安全的汽車(chē)”的特斯拉所涉及的起火事故已達6起。就在最近的一起事故中，車(chē)子更是遭遇撞擊后發(fā)生解體，由此更加重人們對其電池安全性乃至車(chē)身安全性結構的質(zhì)疑。在這個(gè)節骨眼上，特斯拉還面臨來(lái)自?xún)炔抗蓶|關(guān)于隱瞞Model S安全隱患的指控。

　　在遭遇如此多風(fēng)波困境下的特斯拉，前景亦似乎大打折扣。

　　商標侵權案件升級

　　7月7日晚，美國汽車(chē)新聞轉載彭博社《Tesla sued in China by businessman, escalating trademark dispute》(《特斯拉在中國遭商人起訴，不斷升級的商標糾紛》)的文章，中國商人占寶生一再堅稱(chēng)特斯拉需要關(guān)閉在中國的汽車(chē)展示廳、服務(wù)中心和增壓設施；停止在中國的所有銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)；并支付他2390萬(wàn)元人民幣(390萬(wàn)美元)的賠償。

　　去年8月，因“特斯拉”與“TESLA”的商標被國內商人占寶生注冊，特斯拉創(chuàng )始人埃隆·馬斯克不得不將位于北京的首家零售店開(kāi)業(yè)的計劃一推再推，直到今年年初才開(kāi)業(yè)迎客。不僅商標名稱(chēng)在國內被搶先注冊，就連“tesla.cn、tesla.com.cn”等網(wǎng)絡(luò )域名亦被上述人士所注冊。最終，特斯拉不得不使用“拓速樂(lè )”的域名再建設網(wǎng)站。

　　不過(guò)時(shí)代周報記者發(fā)現，不論是“tesla.cn”還是“tesla.com.cn”，使用搜索引擎搜索后的結果都指向了一個(gè)名為“護膚網(wǎng)”的網(wǎng)站，此前占寶生所說(shuō)“特斯拉電動(dòng)車(chē)即將開(kāi)始預訂”并后續有連串計劃的話(huà)語(yǔ)皆再無(wú)處可尋。而記者試圖聯(lián)系占寶生本人詢(xún)問(wèn)其本次官司的相關(guān)事宜，但對方一直未有回復。

　　7月9日，針對中國商人占寶生訴特斯拉商標侵權一事，特斯拉方面發(fā)表了一份官方聲明，當中回應稱(chēng)中國監管部門(mén)已經(jīng)撤銷(xiāo)了占寶生不當獲得的商標，其試圖挑戰中國監管部門(mén)決定這一行為終將失敗。

　　特斯拉方面還強調，所有的這些情況都不影響其在中國的生意。公司已經(jīng)在中國銷(xiāo)售并且交付車(chē)輛，占寶生盜竊特斯拉知識產(chǎn)權的行為不影響公司繼續在中國銷(xiāo)售并且交付車(chē)輛。

　　然而，事情仍遠沒(méi)有到畫(huà)上句號的階段。7月14日，占寶生通過(guò)媒體發(fā)聲，表示自己仍然持有“TESLA”的商標權，并同時(shí)聲稱(chēng)這些年內該商標也有用在自己生產(chǎn)的一些汽車(chē)用品上。

　　“雖然在法律層面上占寶生的做法并沒(méi)有錯，但是在道德層面上他的做法就容易引起質(zhì)疑�！币粯I(yè)內人士對時(shí)代周報記者表示。

　　年內6起起火事故

　　在圍繞商標糾紛一事仍沒(méi)有定論之際，那邊廂卻再度傳出特斯拉車(chē)型發(fā)生起火事故。

　　7月4日，特斯拉Model S車(chē)型在洛杉磯發(fā)生一起罕見(jiàn)的碰撞事故，當時(shí)高速行駛中的Model S撞上燈柱后，車(chē)身發(fā)生解體斷成兩截，隨后電池起火燒毀車(chē)體。

　　7月7日，特斯拉官方首次對外回應稱(chēng)事故屬實(shí)。發(fā)言人西蒙·斯普洛爾表示車(chē)體損毀狀況難以想象，因為此次事故與之前的自然事件發(fā)生原因不同，無(wú)法做出更多評價(jià)�！俺霈F過(guò)重大事故的Model　S汽車(chē)并不多，而且顯然不會(huì )像這樣，所以我們希望了解究竟發(fā)生了什么事情�！�

　　事實(shí)上，這已經(jīng)是去年10月至今的9個(gè)月內，特斯拉發(fā)生的第6起起火事件。

　　去年10月1日，一輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在美國西雅圖南部的公路上因碰撞起火，隨后在同月的28日、11月6日、11月14日，特斯拉Model S分別在美國和墨西哥的道路上撞擊物體導致電池起火，而11月14日那次是加州的一位車(chē)主在家給車(chē)子充電時(shí)，車(chē)輛突然發(fā)生起火。

　　盡管此后這些事件持續引發(fā)人們對特斯拉汽車(chē)電池安全性的質(zhì)疑，連美國安全監管部門(mén)也開(kāi)始考慮對其展開(kāi)調查，但至今仍然沒(méi)有過(guò)多地阻擋消費者對特斯拉的熱情。

　　有媒體報道稱(chēng)，特斯拉采用集成的零部件供應模式，或會(huì )對其產(chǎn)品的安全性和可靠性造成一定的潛在隱患。據外媒報道，特斯拉一名為Ross Weintraub的股東正要起訴特斯拉，稱(chēng)集團內部、Elon Musk以及董事會(huì )隱瞞了Model S的安全隱患。

　　對此，特斯拉官方亦做出了回應，表示該“訴訟毫無(wú)益處，會(huì )針對其做出相應的辯護”。

　　時(shí)至今日，在大多數業(yè)內人士看來(lái)，特斯拉的前景仍與其股價(jià)密切相連，事關(guān)每次相關(guān)的輿論出臺，其股價(jià)都會(huì )應聲上漲或下跌。

　　7月15日，報道稱(chēng)特斯拉獲準在賓夕法尼亞州開(kāi)設5家特斯拉直銷(xiāo)店。該州州長(cháng)湯姆·科貝特(Tom Corbett)目前已簽署了相關(guān)議案。受此消息影響，特斯拉股價(jià)隔夜大漲8.57美元，漲幅3.93%，最終收報226.7美元每/股。