美國《紐約時(shí)報》近日刊文稱(chēng)，美國二手車(chē)貸市場(chǎng)或將醞釀下一輪次貸危機。報道披露了美國富國銀行向長(cháng)期無(wú)職業(yè)宣布破產(chǎn)人士發(fā)放二手車(chē)貸的事例，并表示事實(shí)上不少信用不佳的美國人輕而易舉地獲得了二手車(chē)貸，而放貸者幾乎不考慮是否能收回這些貸款。這類(lèi)貸款的激增引發(fā)了次貸市場(chǎng)風(fēng)險。
　　過(guò)去五年，對于信用有污點(diǎn)的人士的二手車(chē)貸激增了130%，去年新增車(chē)貸中的四分之一發(fā)放給了信用評分在640以下的人。這一行為的激增主要是因為貸款利率相當高，而利潤穩定。
　　報道稱(chēng)，與金融危機之前的次貸相類(lèi)似的地方是，許多次級車(chē)貸與債券相捆綁，并且被銀行作為證券銷(xiāo)售給保險公司、養老基金和共同基金，在這一過(guò)程中產(chǎn)生了對貸款的更大需求。報道認為，華爾街在金融危機后不到六年就又開(kāi)始了高風(fēng)險的借貸活動(dòng)。
　　《紐約時(shí)報》分析了超過(guò)100例的破產(chǎn)案例后發(fā)現，次級車(chē)貸的利率高達23%，而且貸款的規模幾乎是二手車(chē)購買(mǎi)額的兩倍，而且不少二手車(chē)還具有安全隱患。這樣的貸款使許多貸款者掉入債務(wù)陷阱中。
　　目前，次級車(chē)貸市場(chǎng)只相當于次級抵押貸款巔峰時(shí)期規模的很小一部分，影響也不會(huì )很大。不過(guò)，許多分析人士將其作為對潛在風(fēng)險的一種預警。
　　由于這些貸款的余額較大，支付期限也較長(cháng)，評級機構標普公司最近提醒投資者注意可能會(huì )有較大的損失。不過(guò)今年第一季度，次級車(chē)貸的總規模仍增加了15%，達到1456億美元。放款者強調說(shuō)風(fēng)險不大，來(lái)自車(chē)貸證券的虧損處于歷史低點(diǎn)，在危機時(shí)這部分虧損也不是特別明顯。而且現在有一種新技術(shù)，只要還款過(guò)程停止，就有遙控技術(shù)停止汽車(chē)的點(diǎn)火，從而停止借款者繼續使用汽車(chē)，銀行得以控制抵押品。
　　據統計，2009年以來(lái)，總的汽車(chē)貸款證券化規模激增了150%，上升到去年的176億美元。為了滿(mǎn)足日益增長(cháng)的需求，華爾街不得不將更多的貸款打包成為復雜的衍生品，而和抵押貸款類(lèi)似，次級車(chē)貸也形成了證券化產(chǎn)品并被出售。借款者的風(fēng)險越高，回報也越高。
　　而評級機構也在其中煽風(fēng)點(diǎn)火。他們給這些貸款以較高評級，從而使得這些產(chǎn)品能銷(xiāo)售給更多的投資者。私募企業(yè)也看到了車(chē)貸市場(chǎng)的機會(huì )并介入其中。
　　除了大銀行和私募公司，主要的保險企業(yè)和共同基金業(yè)爭相搶購次級車(chē)貸支持的證券。盡管在投資過(guò)程中可能存在明顯的欺詐行為，但是銀行卻聽(tīng)之任之，認為不會(huì )產(chǎn)生問(wèn)題。比如，富國銀行在第二季度就發(fā)放了78億美元的車(chē)貸，比一年前增加了9%，到5月份，該行還有526億美元的車(chē)貸。目前富國銀行是第二大次級車(chē)貸的發(fā)放銀行。去年該行17%的次級車(chē)貸發(fā)放給信用評分在600分以下的客戶(hù)。富國銀行高管辯護說(shuō)，盡管規模激增，但是貸款的質(zhì)量沒(méi)有下降。
　　據報道，絕大部分的汽車(chē)貸款交易并沒(méi)有受到消費者金融保護當局的監管。2010年以來(lái)，消費者金融保護當局非常激進(jìn)地懲罰放款者。