據報道，7月以來(lái)，奔馳、捷豹路虎、奧迪等高端豪車(chē)接連宣布整車(chē)、配件或保養價(jià)格下調。多家車(chē)企表示，降價(jià)是為了回應針對汽車(chē)業(yè)進(jìn)行的調查。此前《經(jīng)濟參考報》報道稱(chēng)，多家知名車(chē)企亞太區負責人到國家發(fā)改委價(jià)格監督檢查與反壟斷局接受反壟斷調查，執法機構確認一些車(chē)企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為。
　　網(wǎng)民表示，反壟斷調查僅是第一步，其效用極其有限，要真正打破進(jìn)口車(chē)高價(jià)怪圈，仍需從源頭上解決。包括完善現行汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法、盡快出臺汽車(chē)行業(yè)反壟斷實(shí)施細則、培育高端汽車(chē)民族品牌、培育正確消費觀(guān)等。

　　進(jìn)口車(chē)憑何暴利

　　不少網(wǎng)民對汽車(chē)市場(chǎng)反壟斷調查持樂(lè )觀(guān)態(tài)度�！昂儡�(chē)品牌紛紛下調車(chē)型相關(guān)價(jià)格。在發(fā)改委價(jià)格監督檢查與反壟斷局對汽車(chē)行業(yè)整車(chē)及售后服務(wù)存在的問(wèn)題進(jìn)行調查背景下，從奔馳、捷豹路虎到奧迪，豪車(chē)降價(jià)拉開(kāi)序幕，這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，讓我們一起期待豪車(chē)親民！”網(wǎng)民“車(chē)市紅點(diǎn)”說(shuō)。
　　數據顯示，上周豪華品牌車(chē)型降價(jià)排行榜顯示，寶馬7系最高降45.96萬(wàn)元，保時(shí)捷911最高降34萬(wàn)元，奧迪Q7最高降22.2萬(wàn)元，雷克薩斯LX570最高降18.6萬(wàn)元，奔馳CLS最高降13萬(wàn)元，途銳降12.7萬(wàn)元，歌詩(shī)圖最高降12.03萬(wàn)元，奔馳C級最高降11.2萬(wàn)元，歐藍德最高降7萬(wàn)元。
　　“國內進(jìn)口車(chē)價(jià)格比國外同款車(chē)型價(jià)格高出數倍的狀況由來(lái)已久，這顯然違背常理。無(wú)論什么原因，都難以對暴利行為做出合理的解釋�！本W(wǎng)民“太友”說(shuō)。網(wǎng)民“誰(shuí)是誰(shuí)非任評說(shuō)”表示：“對境外車(chē)企早就該反壟斷了，中國的《反壟斷法》非常不給力，也是他們敢于為所欲為的原因，我們沒(méi)有懲罰性的天價(jià)賠償制度，罰款數額很低，缺乏國際制裁手段，國際談判當中總是不占優(yōu)勢�！�

　　試探監管層底線(xiàn)

　　目前，反壟斷調查對豪車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生的影響仍難令網(wǎng)民滿(mǎn)意。媒體調查顯示，雖然已有部分車(chē)企開(kāi)始進(jìn)行價(jià)格調整，但是卻僅限于少量品牌的試探性降價(jià)，且降價(jià)幅度偏小，國內售價(jià)仍遠高于國外市場(chǎng)。
　　網(wǎng)民“丁志杰”表示，這些豪車(chē)未降價(jià)之前，要想拿到自己購買(mǎi)的車(chē)輛，對于一些豪華暢銷(xiāo)車(chē)型來(lái)講，都要動(dòng)輒數萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元的加價(jià)提車(chē)費用，如果此種情況持續，降價(jià)的行為是否會(huì )導致更多的加價(jià)，最后和降價(jià)前沒(méi)有什么本質(zhì)區別。
　　一位網(wǎng)民寫(xiě)到：“調查來(lái)了，豪車(chē)才降價(jià)，還只是試探性。試的是什么？試的是中國消費者的價(jià)格底線(xiàn)，試的是反壟斷調查部門(mén)的容忍度。如此浮皮潦草、應付了事。對于這樣的車(chē)企，有關(guān)部門(mén)有必要‘零容忍’，讓其‘出出血’。擠擠豪車(chē)的水分，還消費者以權益�！�

　　反壟斷須打七寸

　　“反壟斷不是一朝一夕，大棒在上的日子也不是天天都有，壟斷車(chē)企今天受到政策的壓迫被迫降價(jià)，明天就有可能在‘避過(guò)風(fēng)頭’之后再悄然把價(jià)格漲回來(lái)。調查只是短線(xiàn)用的，真正能夠打破進(jìn)口車(chē)怪圈的，仍然要從源頭上去根除�！本W(wǎng)民“許一力”說(shuō)。
　　網(wǎng)民“喬瑞慶”認為，破除進(jìn)口廠(chǎng)商壟斷固然重要，但更重要的是鏟除這種壟斷產(chǎn)生的土壤�！按蛏叽蚱叽�，反壟斷反重點(diǎn)�！本W(wǎng)民“丁志杰”建議，要讓汽車(chē)制造商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商以及消費者和政府方面都能夠滿(mǎn)意，首先應限制汽車(chē)制造商對于經(jīng)銷(xiāo)商的管轄關(guān)系，包括銷(xiāo)售目標進(jìn)行限制、汽車(chē)售價(jià)限制等方面。第二是汽車(chē)售后服務(wù)放開(kāi)原廠(chǎng)配件的限制，讓非原廠(chǎng)配件打破原廠(chǎng)配件的畸形價(jià)格壟斷。第三是讓第三方認證的售后維修服務(wù)站與4S店同機會(huì )競爭。