2008年國際金融危機之后，隨著(zhù)發(fā)展戰略機遇期內涵和條件的變化，我國第一輪以出口導向為特征的經(jīng)濟全球化紅利正趨于消失，第二輪以結構升級為特征的全球化紅利開(kāi)始逐步形成。
　　中國對外開(kāi)放的模式正發(fā)生深刻變化，創(chuàng )造以結構升級為特征的新一輪全球化紅利，不斷探索新路徑，才能真正構建與中國經(jīng)濟大國地位相適應的開(kāi)放型經(jīng)濟體系：
　　一是以?xún)r(jià)值鏈為突破口，創(chuàng )造新的增長(cháng)機遇。由于我國加工貿易的零部件和原材料過(guò)度依賴(lài)進(jìn)口，形成了研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)“兩頭在外”的模式，再加上加工貿易國內價(jià)值鏈過(guò)短，對配套產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用不足。因此，需進(jìn)一步調整加工貿易的方式結構，加快構建國內價(jià)值鏈。
　　要盡快提高加工貿易料件的本地化率，加快零部件、原材料在加工貿易中從上游企業(yè)向下游企業(yè)的傳遞速度，提高加工貿易與國內原有產(chǎn)業(yè)的結合度。積極參與加工貿易的企業(yè)應加強自身優(yōu)勢的培育，使跨國公司將更多的設計、生產(chǎn)、流通和服務(wù)環(huán)節放在中國，優(yōu)化母子公司之間的分工關(guān)系，促使加工貿易由單純生產(chǎn)向綜合服務(wù)和全球運營(yíng)方向轉型，把對人才、技術(shù)標準、平臺以及產(chǎn)業(yè)鏈主導權的爭奪作為升級戰略的焦點(diǎn)。
　　二是以自貿區戰略為核心，共建合作共贏(yíng)網(wǎng)絡(luò )。中國自2002年與東盟簽訂第一個(gè)自由貿易協(xié)定開(kāi)始，自貿區建設發(fā)展迅速，從無(wú)到有、從少到多、從周邊國家到全球多點(diǎn)分布，目前正與五大洲的29個(gè)國家和地區建設16個(gè)自貿區。貿易總額超過(guò)了中國進(jìn)出口總額的1/4，對已建交最不發(fā)達國家近5000個(gè)稅目商品實(shí)施進(jìn)口零關(guān)稅，并正與韓國、澳大利亞、海灣阿拉伯國家合作委員會(huì )、挪威、南部非洲關(guān)稅同盟等進(jìn)行區域貿易協(xié)定談判。
　　自貿區戰略正在由國際延伸至國內，上海自貿區有望“以點(diǎn)帶面”，并積極推動(dòng)國內貿易、投資、金融體制在更高水平上與國際規則接軌。未來(lái)，還要通過(guò)國內與國際聯(lián)軌，構建包括跨境的生產(chǎn)和貿易供應鏈、跨境的金融供應鏈、跨境的基礎設施供應鏈、跨境的人才供應鏈、跨境的公共服務(wù)供應鏈，以大幅度降低中國和周邊地區的互聯(lián)互通成本，繼續推動(dòng)更大范圍的開(kāi)放。
　　三是以跨區域互聯(lián)互通為重點(diǎn)，增進(jìn)全球經(jīng)貿融合。中國經(jīng)濟過(guò)去主要依靠“珠三角”、“長(cháng)三角”、“京津冀”這三個(gè)點(diǎn)支撐，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，中國正在形成新的戰略支點(diǎn)，進(jìn)入了多點(diǎn)支撐的時(shí)代。21世紀海上絲綢之路、絲綢之路經(jīng)濟帶將立足于貫通域外、沿海、沿江、沿邊與內陸互聯(lián)互通的大通道。
　　同時(shí)，全球新一輪基建投資大潮，對通信、港口、交通等基礎設施需求量非常大。根據《國際商業(yè)監測》(BMI)報告預測，隨著(zhù)各國政府加大對基礎設施建設的投入，到2030年，全球基礎設施投資需求將達57萬(wàn)億美元，其中水和水處理、能源及交通建設約占80%，成為國際基礎設施投資建設最主要領(lǐng)域。
　　當前，中國憑借在公路、高鐵、橋梁等領(lǐng)域較強的基礎設施能力，已超過(guò)美國和歐盟成為世界上最大的基礎設施投資國。數據顯示，自1992年到2012年，中國將大約8.5%的GDP用于基礎設施建設，遠遠超過(guò)美國和歐盟的2.6%的平均水平。因此，中國有能力促進(jìn)軟硬件基礎設施的全球互聯(lián)互通，通過(guò)價(jià)值鏈重構帶動(dòng)相關(guān)經(jīng)濟發(fā)展，并逐步形成與中國經(jīng)濟大國地位相適應的開(kāi)放型經(jīng)濟體系。