近日，我國有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的反壟斷調查又邁入了實(shí)質(zhì)性的一步，北京時(shí)間8月4日當天，有消息稱(chēng)，國家發(fā)改委反壟斷調查人員查訪(fǎng)了奔馳上海辦事處，辦事處內多名奔馳高管被約談，多臺計算機被檢查。而有媒體進(jìn)一步曝料稱(chēng)，此次調查組共計9名人員，沒(méi)有預約試圖直接進(jìn)入奔馳上海辦公室內，但遭到保安阻擋。隨即，調查組成員進(jìn)入到辦公室后，約談所有在辦公室的北京梅薩德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的工作人員。
而環(huán)球網(wǎng)汽車(chē)頻道記者也隨即第一時(shí)間就此事同奔馳中國相關(guān)負責人進(jìn)行核實(shí)，但該名負責人電話(huà)一直無(wú)人接聽(tīng)。
這場(chǎng)反壟斷大戲并非空穴來(lái)風(fēng)。環(huán)球網(wǎng)汽車(chē)頻道記者注意到，從去年到今年初，陸續從多個(gè)渠道釋放出將對汽車(chē)行業(yè)展開(kāi)反壟斷調查的消息。
2013年8月15日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )人士對外透露，發(fā)改委正式對汽車(chē)行業(yè)啟動(dòng)價(jià)格反壟斷調查，并要求中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )配合調查。幾乎在同一時(shí)刻，國家反壟斷局局長(cháng)許昆林也公開(kāi)表示，發(fā)改委反壟斷調查的下一個(gè)目標會(huì )跟老百姓密切相關(guān)。石油、電信、汽車(chē)，銀行都在調查視野之內。
今年4月份，中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)維修協(xié)會(huì )在北京聯(lián)合發(fā)布國內常見(jiàn)車(chē)型零整比系數研究成果，首次披露了18種常見(jiàn)車(chē)型的“整車(chē)配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個(gè)系數。而某些車(chē)型的整車(chē)配件零整比系數十分驚人，達到了12倍。研究報告指出，在整車(chē)配件零整比系數中，18個(gè)車(chē)型中系數最高的為1273%，最低的為272%，最高值是最低值的4.7倍。
而根據調查的18個(gè)車(chē)型的零整比的數據顯示，中國汽車(chē)的零整比普遍在600%-700%左右，遠遠高于國外300%的平均水平。而如果消費者購買(mǎi)了零整比系數較高的車(chē)型，就意味著(zhù)后續使用過(guò)程中可能需要支付相對更高的維修費用。
根據記者觀(guān)察，本次發(fā)布的相關(guān)數據成為了國家有關(guān)部門(mén)啟動(dòng)反壟斷調查的“引線(xiàn)”，也吹響了一場(chǎng)規�？涨暗姆磯艛嗾{查的號角。種種跡象表明，發(fā)改委對于進(jìn)口豪華車(chē)企業(yè)的著(zhù)重點(diǎn)在整車(chē)價(jià)格壟斷，對國產(chǎn)豪華車(chē)的調查重點(diǎn)則在零配件價(jià)格壟斷方面。
就在7月中旬，彭博援引消息人士報導稱(chēng)，發(fā)改委對戴姆勒的奔馳以及其他外國汽車(chē)商進(jìn)行調查，看配件價(jià)格是否被人為提高。隨即路透社報道稱(chēng)，梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執行官倪愷表示，盡管中國物價(jià)監管部門(mén)表示擔心奔馳在華銷(xiāo)售活動(dòng)存在壟斷行為，但該公司沒(méi)有被調查。
但北京梅賽德斯-奔馳汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司隨即宣布，從9月1日起主動(dòng)調整部分維修配件的價(jià)格。通過(guò)此次調整，奔馳車(chē)型的部分維修配件價(jià)格平均下調15%，進(jìn)一步降低了客戶(hù)使用車(chē)輛的成本，此次部分維修配件的價(jià)格調整將涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車(chē)型，范圍包括超過(guò)10000個(gè)配件。其中，擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%。
業(yè)內人士指出，這次大規模的下調可以視為奔馳對于發(fā)改委調查的回應，與此同時(shí)，與奔馳同處反壟斷調查傳聞中的多家車(chē)企也紛紛做出反應。
早在4月份，保時(shí)捷就宣布對國內在售的Boxster/Cayman/911三大系列跑車(chē)進(jìn)行官方售價(jià)調整。本次售價(jià)調整均為降價(jià)，Boxster最高降幅為3.1萬(wàn)、Cayman最高降幅為4.3萬(wàn)、911系列最高降幅達到了44.7萬(wàn)元。
而隨著(zhù)反壟斷調查的進(jìn)程，越來(lái)越多的車(chē)企加入到降價(jià)大潮之中。7月25日，捷豹路虎中國率先宣布對旗下三款車(chē)型價(jià)格下調，平均降幅達20萬(wàn)元。時(shí)隔一天，一汽大眾—奧迪也曾宣布從8月1日起下調國產(chǎn)車(chē)型的原裝備件價(jià)格，奧迪a6ltfsi舒適型的2.0升tfsi發(fā)動(dòng)機價(jià)格下降22%，multitronic無(wú)級/手動(dòng)一體式變速器降價(jià)38%，車(chē)身總成降價(jià)16%，abs單元降價(jià)25%。通過(guò)此次價(jià)格調整，奧迪的“零整比”將得以降低，其中奧迪a6l的“零整比”將從411%降至291%。
但顯然，這樣試水性質(zhì)的回應并沒(méi)有讓發(fā)改委“滿(mǎn)意”，而這次奔馳上海辦公室遭到突擊檢查就釋放出一個(gè)明顯的信號。
面對著(zhù)巨大的壓力，車(chē)企被迫有了更進(jìn)一步的動(dòng)作。8月5日，克萊斯勒中國宣布，即日起，克萊斯勒中國汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司對如下產(chǎn)品和配件在中國市場(chǎng)的價(jià)格進(jìn)行調整：含例如大燈、外后視鏡、起動(dòng)機等在內的145種高價(jià)值高保修率零配件的價(jià)格將下調20%；同時(shí)旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調6.5萬(wàn)元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調4.5萬(wàn)元人民幣。
眾所周知，中國市場(chǎng)近年來(lái)一直是全球豪車(chē)企業(yè)的“樂(lè )土”，據路透社消息，戴姆勒集團公布，其梅賽德斯-奔馳品牌6月份的全球銷(xiāo)量上漲了8%，達到142,136輛，得益于市場(chǎng)對奔馳緊湊車(chē)型的強勁需求。今年上半年奔馳銷(xiāo)量增加了13%，達到783,520輛。中國市場(chǎng)為其發(fā)展充當了強勁的引擎功能，奔馳前六個(gè)月在中國的銷(xiāo)量上升37.5%，達到135,927輛。
而據外媒披露，2014年上半年，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司全球銷(xiāo)量為237.17萬(wàn)輛，去年上半年225.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.1%。上半年，菲亞特克萊斯勒在華銷(xiāo)量為8.45萬(wàn)輛汽車(chē)，對比2013年第二季度的5.25萬(wàn)輛，同比攀升60.9%。
另?yè)绹镀?chē)新聞》7月9日最新消息，由于改款Panamera轎車(chē)的需求與歐洲銷(xiāo)量健康、穩步增長(cháng)，保時(shí)捷上半年全球銷(xiāo)量增長(cháng)8%，至8.78萬(wàn)輛，其中中國市場(chǎng)“功不可沒(méi)”，保時(shí)捷中國上半年總體銷(xiāo)量較去年同期漲幅達8%，累積交付19,785輛。保時(shí)捷中國CEO潘德旭(Deesch
Papke)也公開(kāi)表示，預計今年中國銷(xiāo)量將實(shí)現低兩位數增長(cháng)，并計劃明年年底前將中國市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商數量增加近50%。
而這次愈演愈烈的反壟斷調查對奔馳等車(chē)企在華發(fā)展產(chǎn)生怎樣的影響？尚待時(shí)間觀(guān)察。但毋庸置疑的是，本次反壟斷調查的力度之強、范圍之廣可謂是前所未有，奔馳、奧迪、路虎捷豹、克萊斯勒等一串長(cháng)長(cháng)的名單已然“浮出水面”。
與此同時(shí)，不少尚未位于視野之內的車(chē)企也都感受到了陣陣“寒意”。不少尚未宣布降價(jià)的外資車(chē)企內部人士向環(huán)球網(wǎng)記者透露，其密切關(guān)注這次奔馳上海辦公室遭到突查的傳聞，也非常期望了解這次反壟斷調查的最新進(jìn)展。一位不愿透露姓名的公關(guān)人員對環(huán)球網(wǎng)記者表示，在當前極為敏感時(shí)期，唯一能夠回應媒體的就是“我們將始終遵守中國的相關(guān)法律法規�！�
但需要引起身處漩渦之中的車(chē)企注意的是，之前工商總局等相關(guān)部門(mén)在進(jìn)行微軟在華業(yè)務(wù)的反壟斷調查時(shí)，就“正告”微軟要嚴格遵守中國法律，不得以任何方式干擾、阻礙案件調查，保證案件調查的客觀(guān)公正。相關(guān)單位對于反壟斷調查的態(tài)度之堅決，可見(jiàn)一斑。而車(chē)企這次成為“漏網(wǎng)之魚(yú)”的概率顯然已經(jīng)降到了最低。
反壟斷結束之后的首張罰單將花落誰(shuí)家？罰單價(jià)值幾何？而誰(shuí)又是這次反壟斷調查指向的真正“大老虎”？這些答案尚待時(shí)間來(lái)回答，但可以肯定的是，進(jìn)口豪車(chē)以往“躺著(zhù)賺錢(qián)”的暴利時(shí)代即將落幕。
