國家對汽車(chē)壟斷行為動(dòng)了“真格”，已有多家豪華車(chē)企業(yè)被相關(guān)部門(mén)約談或調查，汽車(chē)企業(yè)反壟斷調查進(jìn)入了“井噴期”。 回應發(fā)改委的反壟斷調查，捷豹路虎、奧迪和奔馳已相繼采取主動(dòng)降價(jià)措施，克萊斯勒5日也按捺不住，加入到主動(dòng)降價(jià)的行列。

    克萊斯勒中國汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司5日宣布調整部分產(chǎn)品及零配件價(jià)格回饋消費者對Jeep、克萊斯勒及道奇品牌的支持，并作為對國家發(fā)改委價(jià)格監督檢查與反壟斷局和上海市發(fā)改委價(jià)格監督檢查與反壟斷局對公司進(jìn)行反壟斷調查的回應。

    即日起，克萊斯勒中國汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司對包括大燈、外后視鏡、起動(dòng)機等在內的145種高價(jià)值高保修率零配件的價(jià)格下調20%；同時(shí)旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調6.5萬(wàn)元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調4.5萬(wàn)元人民幣。

    據央廣網(wǎng)報道稱(chēng)，目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北物價(jià)局對奧迪的調查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實(shí)存在壟斷行為，比如奧迪在湖北就曾召集4S店，統一零配件和保養的價(jià)格。而克萊斯勒在上海也存在類(lèi)似的問(wèn)題。這兩家企業(yè)近期將會(huì )受到相應處罰。

    一業(yè)內人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者，相關(guān)政府部門(mén)近期密集約談和調查多家豪華車(chē)車(chē)企，其中一家美國車(chē)企已被立案，應該很快會(huì )做出處罰。至于這家車(chē)企是否就是克萊斯勒，本報記者5日聯(lián)系克萊斯勒相關(guān)負責人，而該人士電話(huà)一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。

    克萊斯勒（中國）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭杰對于此次降價(jià)的公開(kāi)回應是：“我們一直致力于為消費者提供最具價(jià)值競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，此次主動(dòng)作出價(jià)格調整，是我們對消費者承諾實(shí)現的最好體現。未來(lái)我們將不斷地優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)體系，為消費者提供優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)。

    中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)沈進(jìn)軍5日在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)談到，違反《反壟斷法》的行為和現象在汽車(chē)行業(yè)普遍存在，不僅是豪華車(chē)和進(jìn)口車(chē)，該協(xié)會(huì )正協(xié)助國家相關(guān)部門(mén)對企業(yè)進(jìn)行調查，至于怎樣處罰，將由執法部門(mén)來(lái)依法處理，暫時(shí)不便透露有關(guān)信息。

    汽車(chē)廠(chǎng)商的壟斷行為主要包括兩個(gè)方面：首先是限定整車(chē)價(jià)格，其次是限定4S店的零配件價(jià)格和保養價(jià)格。目前，進(jìn)口汽車(chē)廠(chǎng)商的壟斷行為更加隱蔽，這也給調查工作帶來(lái)了一定的難度。比如現在有些進(jìn)口汽車(chē)廠(chǎng)商在給經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)會(huì )，制定限價(jià)政策的時(shí)候，不允許參會(huì )人員帶手機，不讓帶紙筆，不能記錄，全部是口頭傳達。

    商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院研究員梅新育5日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)談到，相關(guān)部門(mén)反壟斷調查一直在進(jìn)行，只是累積到目前階段開(kāi)始大爆發(fā)，進(jìn)入“井噴期”，這對汽車(chē)行業(yè)豪華車(chē)影響還是比較大的，洋品牌定價(jià)較高，除了自身原因外，與中國消費者對汽車(chē)產(chǎn)品消費不成熟也有一定關(guān)系，崇洋媚外給了國外豪華汽車(chē)品牌抬高價(jià)格的機會(huì )。

    發(fā)改委價(jià)格監督檢查與反壟斷局針對汽車(chē)行業(yè)的反壟斷行動(dòng)從2012年開(kāi)始，去年反壟斷調研已經(jīng)針對十多家汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)，涉及奔馳、寶馬、路虎等豪華車(chē)品牌、部分小眾進(jìn)口品牌，同時(shí)也涉及中低端的合資品牌以及本土品牌。目前調研和約談還在深入，此番汽車(chē)行業(yè)反壟斷調查力度之大、范圍之廣空前。

    有業(yè)內人士談到，國家之所以這么大力度反壟斷，主要還是因為目前國內零整比（指后市場(chǎng)上一輛車(chē)所有配件的價(jià)格和整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值）偏高，豪華車(chē)零部件價(jià)格下降是必然的趨勢。

    國際市場(chǎng)零整比一般不超過(guò)300%，而中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)維修協(xié)會(huì )今年4月首次披露的 “整車(chē)配件零整比”報告顯示 ，18種常見(jiàn)車(chē)型里有10款車(chē)型整車(chē)配件零整比超過(guò)了400%，其中北京奔馳C級W204的整車(chē)配件零整比竟高達1273%。本報記者發(fā)現，在這份報告零整比超過(guò)400%的車(chē)企中，已有奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯等多家車(chē)企被調查或約談。其中，一汽-大眾奧迪官方宣布從8月1日起主動(dòng)下調國產(chǎn)車(chē)型的原裝備件價(jià)格，以國產(chǎn)奧迪A6L為例，該車(chē)型的“零整比”將從411%降至291%，用戶(hù)在使用和維修中付出的費用也將相應減少。

    “如何建立一個(gè)高效健康的汽車(chē)流通環(huán)境，需要政府、汽車(chē)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商以及消費者等來(lái)共同努力，這里面涉及諸多環(huán)節和問(wèn)題，不是一下就能解決的�！鄙蜻M(jìn)軍說(shuō)。