發(fā)改委確認多車(chē)企存壟斷行為 部分品牌降價(jià)后零整比仍偏高 傳湖北奧迪經(jīng)銷(xiāo)商今被約談。
國家發(fā)改委昨日表示，奧迪、克萊斯勒以及12家日系車(chē)企存在壟斷行為，這些企業(yè)將于近期收到罰單。今天上午記者從業(yè)內人士處了解到，日本最大的兩家軸承生產(chǎn)商或將面臨處罰。
進(jìn)展 鄂奧迪經(jīng)銷(xiāo)商 被爆遭約談
在昨日上午召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上，國家發(fā)改委秘書(shū)長(cháng)李樸民首次確認，上周江蘇省物價(jià)局反壟斷分局已對蘇州、無(wú)錫等五個(gè)城市的奔馳經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了反壟斷調查。
昨晚，新浪汽車(chē)地方業(yè)務(wù)部負責人李顏偉爆料稱(chēng)，湖北全省十多家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)連夜趕赴北京，今天下午將與廠(chǎng)商代表一起被發(fā)改委約談。
據悉，湖北奧迪經(jīng)銷(xiāo)商之所以成為調查突破口，是因為其統一零部件和保養價(jià)格被當地保險公司告發(fā)并抵制。上午記者致電一汽大眾奧迪核實(shí)，電話(huà)一直無(wú)人接聽(tīng)。
另一家被發(fā)改委點(diǎn)名的車(chē)企克萊斯勒回應稱(chēng)，正在積極配合國家發(fā)改委與上海市發(fā)改委的調查，并未透露更多細節。
在德系汽車(chē)品牌中，目前僅寶馬未發(fā)布相關(guān)降價(jià)措施。此前有消息稱(chēng)寶馬會(huì )在今日發(fā)布反壟斷調查回應。但寶馬中國公關(guān)部工作人員上午表示，今日不會(huì )發(fā)布回應，具體發(fā)布時(shí)間還不確定。
日本軸承生產(chǎn)商 或將被罰
此外，針對李樸民所透露的將對日本12家企業(yè)依法進(jìn)行處罰一事，今天上午，本田中國新聞發(fā)言人朱林杰、日產(chǎn)中國公關(guān)部部長(cháng)霍靜、斯巴魯中國營(yíng)業(yè)部部長(cháng)朱海亮均對法晚記者表示，暫未接到整車(chē)和下屬零部件企業(yè)接受調查的信息，也沒(méi)有相關(guān)信息可以透露。
業(yè)內最新消息顯示，在遼寧和安徽都有投資生產(chǎn)基地的日本最大軸承生產(chǎn)企業(yè)日本精工，將可能位列其中，還有日本第二大軸承生產(chǎn)企業(yè)NTN，也在被處罰之列。
截至記者發(fā)稿，國家發(fā)改委尚未發(fā)布最新消息。
按照《反壟斷法》規定，違法企業(yè)將被處上一年度銷(xiāo)售額百分之一以上百分之十以下的罰款。對于廠(chǎng)家的罰款金額目前還是未知數。至于對經(jīng)銷(xiāo)商的處罰，若以單一4S店售后銷(xiāo)售額來(lái)計算，1%—10%的處罰至少也得百萬(wàn)起。
部分豪車(chē)品牌降價(jià)措施
克萊斯勒：自8月6日起下調145種零部件產(chǎn)品價(jià)格，下調幅度達20%；兩款Jeep大切諾基價(jià)格下調
捷豹路虎：自8月1日起對三款車(chē)型的廠(chǎng)商指導價(jià)平均下調人民幣20萬(wàn)元
奧迪：自8月1日起調降國產(chǎn)奧迪的配件價(jià)格，平均降幅20%
奔馳：自9月1日起調整部分配件價(jià)格，調整范圍涵蓋奔馳全系車(chē)型超過(guò)1萬(wàn)個(gè)配件，平均降幅達15%
部分車(chē)型零整比系數
車(chē)型 零整比
奧迪A4L 351.25%
奧迪A6L 411.27%
奔馳S500 441.30%
寶馬320i 661.74%
北京奔馳W204 1273.31%
2013年三大豪車(chē)品牌
在華銷(xiāo)量 單位：輛
品牌 銷(xiāo)量 同比
奧迪 491989 21.2%
寶馬 362100 19.4%
奔馳 218045 11.1%
注：數據僅統計單一品牌
解讀 配件降價(jià) 奔馳零整比仍很高
為回應發(fā)改委的反壟斷調查，此前奔馳、奧迪等品牌均已經(jīng)做出降價(jià)調整。
據《證券日報》計算，在此次降價(jià)后，一汽奧迪旗艦車(chē)型奧迪A6L的零整比剛好在300%以下。相比之下，奔馳的配件價(jià)格即使整體下調15%，其零整比依然顯得過(guò)高。
早在今年4月初，中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)維修協(xié)會(huì )便在京聯(lián)合發(fā)布“國內常見(jiàn)車(chē)型整車(chē)配件零整比”報告。所謂零整比，即購買(mǎi)全車(chē)配件與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值。
據數據顯示，18個(gè)車(chē)型中零整比系數最高的為奔馳C級W204，達1273%。這個(gè)系數意味著(zhù)，如果買(mǎi)一輛奔馳C級轎車(chē)花費31萬(wàn)左右，購買(mǎi)這輛車(chē)的所有零配件要花費三百多萬(wàn)元。
此外，日系品牌的零整比系數也不低。以豐田為例，整車(chē)配件零整比超過(guò)400%的10款車(chē)型中，豐田占到4個(gè)席位，其中雅力士零整比高達720.28%。國際市場(chǎng)零整比通常不超過(guò)300%。
探訪(fǎng)車(chē)主頭疼維修費高
昨天，記者探訪(fǎng)位于姚家園汽車(chē)城的多家高端品牌車(chē)4S店。在一家一汽大眾奧迪4S店，不時(shí)可以聽(tīng)到消費者向銷(xiāo)售人員咨詢(xún)：“新聞都報了說(shuō)你們降價(jià)，到底降了多少��？”
在該4S店的試駕區域，有多名消費者正在試車(chē)。一名銷(xiāo)售人員告訴記者，在奧迪宣布降價(jià)的這兩天，購買(mǎi)人數確實(shí)略有增加，“目前整車(chē)并沒(méi)有降價(jià)，但是零部件幾乎降價(jià)20%。比如說(shuō)以前一個(gè)門(mén)兒要1000塊錢(qián)，現在800就行，幅度還是挺大的”。接待記者的銷(xiāo)售人員劉先生表示，這是針對反壟斷調查做出的反應。
奔馳C200車(chē)主陳女士告訴記者，在正常情況下，她的車(chē)一年兩萬(wàn)公里的行駛里程，費用約為3.1萬(wàn)元，“奔馳的保養維修費用太貴了，除了一般性的保養，需要維修時(shí)我絕對不會(huì )去4S店的”。
陳女士還向記者透露了她的“秘籍”——去淘寶網(wǎng)買(mǎi)配件，“像最容易出問(wèn)題的減震器，在4S店報價(jià)是4000元一根，但我在淘寶買(mǎi)同款只需要750元�！睋惻拷榻B，她在淘寶上買(mǎi)的這個(gè)減震器用了兩年多，現在仍沒(méi)壞。
