據中國之聲《新聞縱橫》報道，本周，發(fā)改委等部門(mén)披露了對豪華品牌汽車(chē)反壟斷調查的進(jìn)展，已經(jīng)查實(shí)奧迪和克萊斯勒有壟斷行為，將予以處罰，早前一些豪華品牌堅稱(chēng)自己與反壟斷調查無(wú)關(guān)，結果不到一周的時(shí)間，都紛紛宣布以整車(chē)或零部件降價(jià)的方式來(lái)回應發(fā)改委等部門(mén)的調查。

　　目前，宣布降價(jià)的有捷豹路虎、克萊斯勒、寶馬、奔馳、一汽大眾奧迪，對于虛高的車(chē)價(jià)，早前就有媒體在算賬，把較高的稅去了，價(jià)格還是比國外的價(jià)格要高的離譜。

　　本周?chē)�家發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)突擊查訪(fǎng)了位于上海滬青平公路989號的奔馳汽車(chē)上海辦事處，多名奔馳高管被約談，辦事處內多臺電腦強行檢查。據了解，發(fā)改委在奔馳上海辦事處的約談和調查持續了整整一天，在場(chǎng)的每一位奔馳工作人員都被問(wèn)話(huà)，而對奔馳的調查直指“奔馳整車(chē)價(jià)格和最低限價(jià)的經(jīng)銷(xiāo)商政策”，有剛離職不久的奔馳經(jīng)銷(xiāo)商高管告訴記者：

　　經(jīng)銷(xiāo)商：價(jià)格不是在經(jīng)銷(xiāo)商這兒加的，其實(shí)廠(chǎng)商會(huì )給一個(gè)建議的零售價(jià)格，這個(gè)有差價(jià)，但是這個(gè)差價(jià)就像批發(fā)零售一樣，批發(fā)的時(shí)候肯定會(huì )便宜，你得允許經(jīng)銷(xiāo)商掙這個(gè)錢(qián)吧，就是10%，甚至10%都不到。

　　為了把價(jià)格保持在一個(gè)穩定區間，不少豪華品牌還派人暗訪(fǎng)4S店，檢查是否有低價(jià)銷(xiāo)售的情況。

　　經(jīng)銷(xiāo)商：所有的，凡我知道的，奔馳也好，奧迪也好，寶馬也好，他們會(huì )派公司自己的人去假裝客戶(hù)買(mǎi)車(chē)，在這個(gè)時(shí)候，他一就是看經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)質(zhì)量，還有就是他們要了解經(jīng)銷(xiāo)商有沒(méi)有過(guò)分壓低價(jià)格。

　　說(shuō)到汽車(chē)的特許經(jīng)營(yíng)，早前《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》被認為是汽車(chē)行業(yè)“壟斷”的根源之所在，根據國內現行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規定：“境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在境內銷(xiāo)售汽車(chē)，須授權境內企業(yè)或者按國家有關(guān)規定在境內設立企業(yè)作為其汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商，制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò )規劃�！边@就為跨國公司控制中國汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)提供了政策依據。

　　汽車(chē)品牌銷(xiāo)售的核心是授權，那么根據這個(gè)規定，中國和國外的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都可以通過(guò)授權來(lái)指定自己的總經(jīng)銷(xiāo)商。按照國際慣例，為了防止壟斷，一般是不允許汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權給自己的企業(yè)作為總經(jīng)銷(xiāo)商的，但是剛才我們提到的這個(gè)“品牌銷(xiāo)售管理辦法”的第六條卻將境內和境外的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)劃上了等號，使得境外的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也可以在中國設立獨立的汽車(chē)銷(xiāo)售公司，并授權自己的全資銷(xiāo)售公司做其產(chǎn)品的總經(jīng)銷(xiāo)商。那么如此，跨國公司更可以名正言順地在中國控制其汽車(chē)銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節，也讓品牌經(jīng)銷(xiāo)商是有苦難言。

　　隨著(zhù)反壟斷調查的展開(kāi)，最近國家工商總局表示，從10月1號起，將停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)備案工作，這樣的做法更被解讀為，“變相廢除了”《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售將會(huì )走向大賣(mài)場(chǎng)。

　　對此，正在參與《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》修改工作的中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚在接受中央臺記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前，汽車(chē)產(chǎn)品特許經(jīng)營(yíng)是全世界的通行辦法，改變的可能性并不大，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的修改更多的是重新界定整車(chē)廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商的利益關(guān)系。

　　董揚：下一步修改要更多的考慮經(jīng)銷(xiāo)商的利益，但是我不認為就是取消特許經(jīng)營(yíng)，第一大前提就是用戶(hù)第一的大前提，在經(jīng)銷(xiāo)商和生產(chǎn)商之間有一個(gè)平衡，如果生產(chǎn)商是一個(gè)惡霸，經(jīng)銷(xiāo)商都不能活，那就沒(méi)人給你賣(mài)車(chē)，你自己關(guān)門(mén)了事。生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商是為了市場(chǎng)服務(wù)的，應該是一個(gè)雙贏(yíng)的局面，不需要把描述為地主和農民的關(guān)系。

　　目前，中國的反壟斷查處機構有三個(gè)，除發(fā)改委外，還有商務(wù)部反壟斷局、工商總局反壟斷與反不正當競爭執法局，他們分別查處價(jià)格壟斷、企業(yè)兼并以及非價(jià)格的壟斷案件。那對于汽車(chē)市場(chǎng)的反壟斷調查現在還在繼續當中，這對于中國的汽車(chē)市場(chǎng)又會(huì )有怎樣的影響?

　　現在已經(jīng)查實(shí)有壟斷行為的是奧迪和克萊斯勒，對于處罰結果公布的時(shí)間，相關(guān)部門(mén)透露，最快將在一周后公布，而罰單數額，業(yè)內估計對奧迪的罰單可能會(huì )過(guò)億。至于反壟斷調查還會(huì )涉及哪些豪華品牌，記者向有關(guān)部門(mén)咨詢(xún)，對方回復：你能知道的都要約談。由此可見(jiàn)這次反壟斷調查力度之大，這對于豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì )有怎樣的影響?中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚分析認為。

　　董揚：對消費者有利，可能是對一些買(mǎi)高檔車(chē)的人優(yōu)惠更大一點(diǎn)，對豪車(chē)市場(chǎng)的影響，我覺(jué)得這樣還是回歸到正常。價(jià)格下來(lái)對中國人買(mǎi)豪車(chē)的數量，也不見(jiàn)得有多大影響。實(shí)際上，豪車(chē)就算是降一點(diǎn)價(jià)，也不會(huì )降到普通車(chē)價(jià)位，對市場(chǎng)影響有限。

　　去年，包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車(chē)企在內的一大批外國車(chē)企,在中國市場(chǎng)都實(shí)現了兩位數增長(cháng)，在這種情況下，如果受到反壟斷處罰，車(chē)企無(wú)疑將交上一大筆的罰金。而有業(yè)內人士，像一汽大眾奧迪、北京奔馳和華晨寶馬這些合資項目也會(huì )受牽連。

　　業(yè)內人士：進(jìn)口車(chē)品牌，除了極少的特別頂級的奢侈品牌，大部分都像德國的三強，寶馬、奔馳、奧迪，很早就國產(chǎn)了，像沃爾沃，捷豹、路虎，包括雷克薩斯都已經(jīng)獲批或者正在努力在進(jìn)行國產(chǎn)。反壟斷的性質(zhì)，就是對它們的合資伙伴，包括對于各種投資都會(huì )有影響。

　　另外，除了豪華品牌外，廣汽豐田、廣汽本田周末連夜發(fā)表公告稱(chēng)，將對部分零部件價(jià)格進(jìn)行調整，他們也都在公告中提到非常重視發(fā)改委的反壟斷調查并積極回應，業(yè)內分析認為，反壟斷調查或有向普通車(chē)擴大的趨勢。