近幾年，河南交通投資集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)河南交投)上演著(zhù)令人疑惑的“左右互搏術(shù)”，一方面，通過(guò)發(fā)行中期票據和私募債來(lái)籌措資金；另一方面，超過(guò)百億的資金閑置在銀行。實(shí)際上，河南交投這幾年每況愈下，負債超過(guò)千億，但在這種形勢下，該公司卻將發(fā)債募集來(lái)的高成本資金存入銀行，這一怪現象引來(lái)投資者質(zhì)疑。

　　風(fēng)光背后的長(cháng)期虧損

　　截至2013年底，河南省高速公路總通車(chē)5858公里，連續8年保持全國第一，被喻為河南的一張名片。但細心的投資者可能會(huì )發(fā)現，作為發(fā)債大戶(hù)，河南交投2013年年報至今沒(méi)有如約在中國債券信息網(wǎng)上公布。記者深入調查發(fā)現，河南交投的持續虧損、高負債等狀況令人擔憂(yōu)。
　　河南交投是河南省于2009年6月成立的總資產(chǎn)逾千億元的企業(yè)，是河南省交通基礎設施投融資建設的兩大國有投資主體之一。但是，河南交投自成立以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，并不斷惡化。大公國際發(fā)布的該公司2014年跟蹤評級報告顯示，2010年-2013年及2014年一季度，該公司凈利潤分別為-4.82億元、-9.19億元、—13.71億元、-24.93億元和-6.49億元。
　　伴隨虧損攀升的還有債務(wù)。河南交投2014年第一期中期票據募集說(shuō)明書(shū)顯示，截至2013年9月底，該公司資產(chǎn)負債率79.44%，負債總額1087.81億元，其中長(cháng)期借款576.53億元，應付債券290億元，一年內到期的非流動(dòng)負債37.56億元。
　　河南交投為這些貸款、債券付出了不菲代價(jià)。河南交投發(fā)行2014年度第一期中期票據的票面年利率高達8.5%。資料顯示，該公司財務(wù)費用逐年增加。2011年、2012年及2013年9月末該公司財務(wù)費用分別是36.5億元、41.5億元、36.5億元，占營(yíng)業(yè)成本的63.3%、73.5%、124.5%。

　　高利率發(fā)債資金閑置銀行

　　雖然河南交投不斷發(fā)債融資，但其賬面上似乎并不缺錢(qián)，令投資者疑惑的是河南交投對這些資金的處理。
　　河南交投2014年第一期中期票據募集說(shuō)明書(shū)(簡(jiǎn)稱(chēng)募集說(shuō)明書(shū))顯示，2011年、2012年及2013年9月末，河南交投貨幣資金依次為51億元、87.8億元、152.8億元。
　　河南交投怎么運用這些巨額資金呢？答案出人意料，存入銀行。募集說(shuō)明書(shū)稱(chēng)，2011年、2012年及2013年9月末，該公司銀行存款依次為47億元、82.8億元、151.7億元，占當期流動(dòng)資產(chǎn)比重分別為30.42%、41.2%和50%，占比較大且持續增長(cháng)。大公國際的評級報告指出，河南交投的貨幣資金主要為銀行存款。
　　河南交投存入銀行的資金怎么來(lái)的？記者梳理發(fā)現，大部分是發(fā)債融資所得，也就是說(shuō)河南交投一只手在市場(chǎng)發(fā)債，另一只手將發(fā)債的錢(qián)存入銀行。
　　募集說(shuō)明書(shū)稱(chēng)，2012年末，該公司貨幣資金較2011年末增加36.8億元，主要原因是該公司發(fā)行中期票據和私募債募集資金到位所致；2013年9月末該公司貨幣資金期末較年初增加65億元，主要原因是2013年8-9月集中到位私募債及保險資金共計77.5億元。2013年末，公司貨幣資金較2012年末有所增加，主要是因為新增私募債和保險資金債權投資。
　　最新的大公國際評級報告也確認這些增量的貨幣資金來(lái)自債務(wù)融資，并指出該公司將這些新增的貨幣資金轉化成了銀行存款。
　　賬面上百億的資金并沒(méi)有給河南交投帶來(lái)很好的投資收益。募集說(shuō)明書(shū)披露，2011年、2012年及2013年9月末，河南交通投資活動(dòng)現金流出依次是104.4億元、84.6億元、59.5億元，該公司取得投資收益收到的現金依次是1.5億元、0.09億元、0.8億元，而2011年、2012年及2013年9月末，該公司應付利息分別為3.5億元、6.2億元、10.1億元。

　　突擊還錢(qián)為哪般？

　　一方面大筆發(fā)債融資，另一方面將資金閑置在銀行，絕不是明智之舉，更何況是在財務(wù)費用如此之高的情況下�！�
　　知情人士透露，河南交投將百億資金存入銀行，是為兩年后到期債務(wù)的還本付息，“匪夷所思，想不明白企業(yè)為什么要這么做。上百億資金融資成本之高、投資收益之少，令人咂舌�！�
　　當初河南省成立河南交投，是希望通過(guò)這個(gè)平臺來(lái)解決交通建設的資金壓力。然而，從公司賬面看，不管是還本付息，還是高速公路投資，河南交投似乎都不缺錢(qián)。一方面，銀行有百億元存款；另一方面，被喻為現金奶牛的高速公路為河南交投每年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入貢獻近百億元，而且每年還能獲得十幾億元的政府補貼及投入。
　　據記者統計，河南交投2017年到期貸款、中票合計89.34億元。募集說(shuō)明書(shū)顯示，截至2013年9月末，該公司在建高速公路6個(gè)項目，總投資293.76億元，2013年至2017年，該公司擬建項目總投資79.37億元。
　　值得注意的是，7月15日上午，河南省交通運輸廳召開(kāi)2014年河南省交通運輸半年工作會(huì )議。河南交通運輸廳廳長(cháng)張瓊在會(huì )議上強調，要正確研判融資市場(chǎng)形勢，建立健全融資監管機制，切實(shí)科學(xué)有效運作，降低融資成本，保持合理規模，防范融資風(fēng)險。
　　河南交投帳面上150億元的貨幣資金來(lái)源是什么？為什么將這么多資金存入銀行？有這么多的資金為何今年仍要發(fā)債？帶著(zhù)這么多疑問(wèn)，記者于7月24日來(lái)到河南交投采訪(fǎng)。河南交投綜合事務(wù)部部長(cháng)潘晶向記者表示，最近河南交投來(lái)了新的董事長(cháng)，大家都在忙人事交接，這些問(wèn)題需要相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)調查后才能回復。截至發(fā)稿，記者也沒(méi)收到河南交投關(guān)于這些問(wèn)題的回復。
　　值得注意的是，大公國際于7月30日發(fā)布的評級報告稱(chēng)，為了積極推動(dòng)募集資金相關(guān)用途的實(shí)施，減少賬存資金成本壓力，經(jīng)多方協(xié)調，河南交投與金融機構達成近兩年到期貸款提前還款的意向，截止2014年7月28日，公司已提前還款43.32億元。