截至8月15日，BDI(波羅的海干散貨指數)報收1015點(diǎn)，實(shí)現了連續十個(gè)交易日上漲，自8月1日以來(lái)，已累積上漲264點(diǎn)，上漲幅度達35%。業(yè)內人士稱(chēng)，海岬型船運價(jià)近期飆升預示著(zhù)干散貨船市場(chǎng)迎來(lái)轉變，運力過(guò)剩局面也得到扭轉，低迷已久的航運現復蘇苗頭。
　　時(shí)隔兩月，BDI重新爬過(guò)千點(diǎn)大關(guān)，此番上漲是因為散貨船運價(jià)都得到改善。上周好望角型船日均運價(jià)為14391美元，較此前一周漲5887美元，環(huán)比上漲69%。巴拿馬型船日均運價(jià)為6397美元，較前一周增長(cháng)1434美元(29%)。上周超靈便型船日均運價(jià)為9170美元，較前一周增加764美元(9%)。
　　2014年下半年巴西淡水河谷鐵礦石出口量將上漲至少1.763億噸，比上半年增長(cháng)22%，與此同時(shí)，澳大利亞礦商也在計劃增加鐵礦石的出口量。興業(yè)證券分析師紀云濤表示，鐵礦石有望繼續推高海岬型船運價(jià)，帶動(dòng)BDI回升。另外，四季度也是干散貨的傳統旺季，由于中國北方的礦山在冬天無(wú)法開(kāi)采，北方的鋼廠(chǎng)在四季度要陸續開(kāi)始冬儲，鐵礦石運輸需求會(huì )明顯提升；四季度是糧食豐收的時(shí)期，糧食運輸需求也會(huì )明顯提升。