據外媒報道，馬來(lái)西亞政府27日通過(guò)了馬來(lái)西亞航空的重組計劃，其中包括裁員四分之一、削減部分長(cháng)距離航線(xiàn)，并發(fā)布了一項新的商業(yè)計劃。這是馬航自上世紀70年代成立以來(lái)所實(shí)施的規模最大的一次改革。
　　據熟悉重組計劃的知情人士透露，馬來(lái)西亞總理納吉布·扎拉克27日通過(guò)的這項重組計劃顯示，今后馬航將重點(diǎn)發(fā)展核心的亞洲業(yè)務(wù)，同時(shí)保留部分長(cháng)距離航班，以期在4至5年后實(shí)現“可持續的商業(yè)活力”。
　　英國《金融時(shí)報》稱(chēng)，該重組計劃的目標是縮小馬航的長(cháng)距離航線(xiàn)網(wǎng)，僅保留部分能為亞洲航線(xiàn)提供所謂“負荷系數”的航班。削減航線(xiàn)后，馬航將能通過(guò)與寰宇一家航空公司聯(lián)盟中其他航空伙伴的合作，提高自身航道使用率。目前，馬航的歐洲航線(xiàn)包括倫敦、巴黎、阿姆斯特丹和法蘭克福等，分析師此前表示，至少法蘭克福航線(xiàn)極有可能被關(guān)閉。
　　該知情人士還稱(chēng)，在馬航約19500名員工中，約有四分之一將遭解雇，不過(guò)被辭退員工可以在再就業(yè)方面得到幫助。該人士稱(chēng)，具體裁員人數將視最終敲定的商業(yè)計劃而定。此外，據美聯(lián)社報道，馬航首席執行官艾哈默德·佐哈里的任期將于今年9月結束，屆時(shí)可能也將被撤換。
　　知情人士稱(chēng)，此次計劃將是一次高層次的結構調整，重組計劃的具體細節將在日后研究制定，很有可能主要由馬航自己來(lái)完成。對于盈利的工程業(yè)務(wù)等其他部門(mén)，馬航目前尚無(wú)具體改革計劃。
　　這項重組計劃預計將于29日正式對外公布。該計劃由馬來(lái)西亞國庫控股有限公司的高管與外部咨詢(xún)顧問(wèn)共同起草完成。國庫控股有限公司是馬來(lái)西亞的主權基金，原先擁有馬航69%的股份，本月宣布將收購馬航剩余股份，對其實(shí)行私有化。
　　據美聯(lián)社報道，自2011年初以來(lái)，馬來(lái)西亞航空虧損達17億美元，并在過(guò)去幾十年來(lái)經(jīng)歷了至少四次重組改革。同時(shí)擔任國庫控股主席的納吉布此前曾表示，零星的改革對馬航來(lái)說(shuō)沒(méi)有用，必須實(shí)施全面改革。
　　不過(guò)，納吉布的改革決心也面臨著(zhù)考驗，因為此次改革預計將遭遇不小的阻力。比如，由于國有的馬航公司的工作崗位是一種經(jīng)濟援助形式，實(shí)施裁員計劃將面臨很大難度。任何裁員計劃都有可能遭到航空公司工會(huì )的強烈反對，并可能導致日后進(jìn)行艱苦的談判。
　　據《金融時(shí)報》報道，馬航擁有108架飛機，而新加坡航空公司擁有103架飛機，但員工人數比馬航少5000人。這一結果導致在過(guò)去9年里，馬航凈利潤減少11億美元，而新航盈利71億美元，無(wú)一年虧損。