|
9月3日，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)正式發(fā)布�！兑庖�(jiàn)》指出，推動(dòng)海運企業(yè)轉型升級，完善海運企業(yè)治理結構，加快兼并重組，促進(jìn)規�；�、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。業(yè)內人士表示，在國家利好政策的推動(dòng)下，鑒于目前海運運力嚴重過(guò)剩的局面，新一輪的海運企業(yè)兼并重組潮或再現。
“我國的國際海運企業(yè)有240多家。希臘、日本、德國，沒(méi)有這么多海運企業(yè)，人家都是規�；�(jīng)營(yíng)。規�；�(jīng)營(yíng)最大的好處就是邊際成本低，特別是在風(fēng)險和市場(chǎng)出現危機的時(shí)候，抗風(fēng)險的能力要強得多�！苯煌ㄟ\輸部副部長(cháng)何建中表示。
“目前海運運力嚴重過(guò)剩，海運業(yè)大而不強，海運業(yè)需要涌現一批有競爭力的大型企業(yè)，一些小而弱的企業(yè)需要退出市場(chǎng)�！敝袊瑬|協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)張守國告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
|
