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　　為完成到2015年年底基本實(shí)現全國ETC聯(lián)網(wǎng)這一既定目標，交通部要求相關(guān)部門(mén)立下“軍令狀”。各地對ETC聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)運動(dòng)式推進(jìn)，這成為供應商的一場(chǎng)盛宴。ETC設備廠(chǎng)家形成價(jià)格聯(lián)盟，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格被哄抬，比如一個(gè)讀頭(RSU)價(jià)格原來(lái)為4萬(wàn)元左右，現在竟被賣(mài)到10萬(wàn)元，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格哄抬后增加的財政投資或達30億元，對此地方交通廳叫苦不迭。
　　加快ETC應用推廣被列為交通運輸部2014年8項重點(diǎn)工作之一。按照交通部的計劃，到2015年年底基本實(shí)現全國ETC聯(lián)網(wǎng)，主線(xiàn)收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶(hù)數量達到2000萬(wàn)。當前ETC聯(lián)網(wǎng)工作大力推進(jìn)，交通部要求各相關(guān)部門(mén)形成合力、協(xié)同推進(jìn)，立下“軍令狀”，確保今年年底實(shí)現14個(gè)省份聯(lián)網(wǎng)、明年底實(shí)現全國基本聯(lián)網(wǎng)。
　　在各地大干快上之時(shí)，吉林省交通廳日前對吉林省高速公路國標ETC全國聯(lián)網(wǎng)改造項目預算方案提出質(zhì)疑。這份由北京交科公路勘查設計研究院有限公司編制的設計預算中，吉林省高管局、吉高集團、長(cháng)春繞城高速的ETC聯(lián)網(wǎng)改造總預算超過(guò)1億元，加上結算中心與運營(yíng)管理中心的預算高達1.5億元�！督�(jīng)濟參考報》記者看到的吉高集團ETC改造預算方案顯示，讀頭的單價(jià)是10.9萬(wàn)元，ETC車(chē)道指示標志5.2萬(wàn)元，高速自動(dòng)欄桿(單開(kāi)式)單價(jià)3.3萬(wàn)元，高速自動(dòng)欄桿(雙開(kāi)式)單價(jià)7.8萬(wàn)元，吉高集團30個(gè)車(chē)道ETC改造預算高達1100萬(wàn)元，單個(gè)車(chē)道改造成本達38萬(wàn)元。
　　“這份預算價(jià)格高得離譜，去年讀頭的單價(jià)是4萬(wàn)元左右，高速自動(dòng)欄桿(單開(kāi)式)單價(jià)是1萬(wàn)元左右，高速自動(dòng)欄桿(雙開(kāi)式)單價(jià)是3萬(wàn)多元，一個(gè)ETC車(chē)道設備加施工費用也就20多萬(wàn)元�！毕�息人士表示，吉林省原來(lái)用RFID技術(shù)實(shí)現電子不停車(chē)收費，把全省200多個(gè)車(chē)道做下來(lái)才4000萬(wàn)元，現在僅升級改造就要花費1億元，這是不正常的。
　　目前，全國有超過(guò)20家企業(yè)生產(chǎn)ETC關(guān)鍵設備，僅RSU產(chǎn)品就有100多款，產(chǎn)品供應充足。那么吉林省ETC聯(lián)網(wǎng)改造項目預算為何如此之高？據《經(jīng)濟參考報》記者了解，由于交通部公路科學(xué)研究院負責ETC產(chǎn)品入網(wǎng)檢測、認證，大多數交通廳把編制ETC聯(lián)網(wǎng)項目預算的工作交給北京交科公路勘查設計研究院有限公司，它是交通運輸部公路科學(xué)研究院的全資企業(yè)，在編制預算時(shí)除了依據相關(guān)工程預算造價(jià)規定，ETC相關(guān)設備主要依據廠(chǎng)家提供的參考價(jià)，而設備廠(chǎng)家形成價(jià)格聯(lián)盟，哄抬產(chǎn)品報價(jià)。
　　“吉林省的ETC聯(lián)網(wǎng)投資預算還不是最高的，有的地方僅一個(gè)讀頭的價(jià)格就能達到27萬(wàn)元，這不排除設計單位做高預算的可能性�！毕�息人士表示，由于大規模的推廣、采購，ETC產(chǎn)品價(jià)格本來(lái)可以降低1/3，現在卻增加一倍。
　　上述消息人士表示，目前全國高速公路里程11.4萬(wàn)公里，按平均每17公里1個(gè)收費站來(lái)算，共6700個(gè)收費站，每個(gè)收費站一進(jìn)一出兩個(gè)ETC車(chē)道，全國需建ETC車(chē)道1.3萬(wàn)個(gè)，目前已建成6000多個(gè)ETC車(chē)道，到明年底還需建設6000多個(gè)ETC車(chē)道，按照20萬(wàn)元的合理造價(jià)來(lái)算，需投資12億元，而按照目前40萬(wàn)元的造價(jià)來(lái)算，還需投資24億元，這造成了財政資金的浪費。
　　另外，車(chē)主車(chē)上所貼電子標簽(OBU)的成本價(jià)是75元，現在批發(fā)價(jià)都在250元以上，到用戶(hù)手里價(jià)格變成380元，由于供應商達成價(jià)格聯(lián)盟形成壟斷，OBU的價(jià)格一直降不下來(lái)，形成暴利。按照OBU單價(jià)200元來(lái)匡算，目前全國ETC用戶(hù)1000萬(wàn)，交通部要求明年全國ETC用戶(hù)數量達到2000萬(wàn)，如此一來(lái)，僅OBU一項就需要多支付20億元。
　　造價(jià)飆漲給地方造成了很大的財政壓力，特別是西部省份，因車(chē)流量少，高速公路本身就虧損嚴重，ETC聯(lián)網(wǎng)增加的投資如何落實(shí)成為擺在面前的一道難題。預算高、產(chǎn)品價(jià)格高是地方交通廳叫苦的一個(gè)方面。專(zhuān)家表示，在招投標的時(shí)候，目前普遍實(shí)行合理最低價(jià)評標，這就會(huì )出現大量圍標現象，這種成本浪費是公共財政最大的黑洞。
　　“吉林省ETC改造預算是1.5億元，某個(gè)公司報價(jià)7000萬(wàn)元，雖然是最低價(jià)，但是它不會(huì )中標，因為評標時(shí)會(huì )去掉最高價(jià)和最低價(jià)，然后計算投標人的投標均價(jià)，誰(shuí)接近均價(jià)誰(shuí)中標�！鄙鲜鰧�(zhuān)家表示，這對于有競爭力的企業(yè)是不公平的，也造成了財政資金的浪費，建議在保證投標人的資質(zhì)、資金情況下，采取最低價(jià)評標的辦法，對于一些關(guān)鍵設備可以采取單獨招標。
　　國家行政學(xué)院教授張孝德向《經(jīng)濟參考報》記者表示，由于大規模批量采購，產(chǎn)品價(jià)格應該變低，這是常識，ETC聯(lián)網(wǎng)成本加倍的現象值得反思，政府部門(mén)的一些相關(guān)公司，本來(lái)應該實(shí)現公益目的，卻成為利益集團，壟斷經(jīng)營(yíng)，造成財政資金的浪費，這是應該警惕的。