去年，鬧得沸沸揚揚的長(cháng)安福特翼虎“斷軸門(mén)”事件，并沒(méi)有因為廠(chǎng)家為車(chē)主更換了存在隱患的零部件而完結。今年以來(lái)，翼虎斷軸事故又在全國各地陸續上演，問(wèn)題仍出在被車(chē)主們稱(chēng)為“妙脆角”的前轉向節(俗稱(chēng)“羊角”)。與此同時(shí)，長(cháng)安福特旗下的新蒙迪歐、�？怂�、翼博等車(chē)型也未能幸免，頻頻曝出斷軸事故。業(yè)內普遍認為，如果長(cháng)安福特不解決自身的產(chǎn)品問(wèn)題，將透支多年來(lái)在消費者中積累的口碑。

　　翼虎繼續上演“斷軸門(mén)”

　　近日，車(chē)主高先生投訴，他于去年5月購買(mǎi)了翼虎四驅版車(chē)型，今年在廠(chǎng)家召回該車(chē)型時(shí)更換了左右前羊角。不過(guò)，日前他在停車(chē)時(shí)無(wú)意中撞了馬路牙子，車(chē)輛右前羊角雖沒(méi)有再次出現斷裂，但出現了裂痕，因此他懷疑召回時(shí)所更換的零部件并沒(méi)徹底解決翼虎的斷軸隱患。

　　去年12月27日，長(cháng)安福特宣布自今年2月21日起，召回2012年9月21日-2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎，數量超過(guò)8萬(wàn)輛。召回公告顯示，部分翼虎汽車(chē)的前轉向節生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車(chē)輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

　　然而，長(cháng)安福特在為翼虎更換羊角后，并沒(méi)有杜絕斷軸的發(fā)生。今年以來(lái)，網(wǎng)上時(shí)常曝出翼虎出現斷軸事故。其中，據報道，今年8月，浙江海寧福特4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)在陪客戶(hù)試駕翼虎的過(guò)程中，突然發(fā)生斷軸事故，再度引起外界一片嘩然。

　　業(yè)內人士表示，翼虎車(chē)型在召回并更換羊角后，并沒(méi)有徹底解決實(shí)際問(wèn)題，斷軸事故仍然在發(fā)生，這暴露出廠(chǎng)家在召回過(guò)程中對于車(chē)輛安全性能的忽視，以及對消費者不負責任的態(tài)度。

　　消費者欲自己更換進(jìn)口羊角

　　實(shí)際上，長(cháng)安福特翼虎上的羊角斷裂問(wèn)題由來(lái)已久。記者從相關(guān)渠道獲悉，目前長(cháng)安福特在銷(xiāo)量一路飄紅的情況下，對于翼虎新出現的斷軸問(wèn)題并沒(méi)有再次進(jìn)行召回的打算。

　　記者在長(cháng)安福特4S店看到，前來(lái)看車(chē)的消費者仍絡(luò )繹不絕。一位銷(xiāo)售人員表示，從去年11月底開(kāi)始，新生產(chǎn)的翼虎車(chē)型所裝配的羊角已經(jīng)全部更換，不會(huì )再出現斷軸事故。但是，對于銷(xiāo)售人員的說(shuō)法，一些翼虎車(chē)主并不買(mǎi)賬，而且開(kāi)始自己想辦法解決斷軸隱患。

　　一位翼虎車(chē)主表示，如果擔心國內羊角的質(zhì)量，可以通過(guò)更換進(jìn)口羊角進(jìn)行解決�！按饲伴L(cháng)安福特在給車(chē)主的回復中表示，全球各地銷(xiāo)售的翼虎零部件能夠通用，這也是最后的解決辦法了�！彼�說(shuō)。

　　記者發(fā)現，這位翼虎車(chē)主所說(shuō)的“回復”，實(shí)際上是去年長(cháng)安福特發(fā)布的一則關(guān)于深圳客戶(hù)翼虎“斷軸”事件的說(shuō)明。該說(shuō)明中顯示：“長(cháng)安福特在生產(chǎn)翼虎時(shí)，在該零部件的設計、尺寸、形狀、材料和工藝方面均與福特全球保持一致，該零件的結構也與福特其他的進(jìn)口或國產(chǎn)車(chē)型大同小異�！�

　　據了解，目前網(wǎng)上的一些商家已經(jīng)推出了代購翼虎羊角的業(yè)務(wù)。一位淘寶店主表示，進(jìn)口羊角的代購價(jià)格在千元以上，材質(zhì)為鑄鋼，不容易斷裂。

　　質(zhì)量缺陷亟待解決

　　值得關(guān)注的是，隨著(zhù)翼虎“斷軸門(mén)”的持續發(fā)酵，長(cháng)安福特旗下的新蒙迪歐、�？怂�、翼博等車(chē)型也被曝出現斷軸的情況。然而，在面對外界質(zhì)疑時(shí)，長(cháng)安福特均以沉默面對。上周，北京商報記者針對翼虎斷軸問(wèn)題聯(lián)系了長(cháng)安福特公關(guān)部，但對方并未給出答復。相關(guān)專(zhuān)家表示，對于曝出的車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題，生產(chǎn)廠(chǎng)家應該積極應對，維護消費者的合法權益，而不是一躲了之。

　　2013年1月1日，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》正式實(shí)施，召回由原來(lái)的部門(mén)規章上升為行政法規，進(jìn)一步加強和完善了我國缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理。此前，由于加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關(guān)標準，長(cháng)安福特召回近20萬(wàn)輛�？怂�，此次召回就是在國家質(zhì)檢總局缺陷調查部門(mén)的干預下得以成行的，這充分顯現了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》的威力。

　　業(yè)內人士指出，對于長(cháng)安福特來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品某一方面存在缺陷，并不意味著(zhù)產(chǎn)品整體不好，長(cháng)安福特的高速發(fā)展就證明了消費者對其的認可。但是，如果長(cháng)安福特對質(zhì)量問(wèn)題漠不關(guān)心，則將透支消費者對該品牌的信任。