奮斗在北京的田女士今年夏天帶著(zhù)父母和孩子第一次踏出國門(mén)旅游，他們選擇的日韓休閑郵輪行令一家人流連忘返�！皬谋本┠险咀哞F到天津，再從天津港坐郵輪出發(fā)，真是又快又方便。而且價(jià)格很實(shí)惠，出趟國比在國內玩還便宜�！碧锱康南矏傂那橐缬谘员�，“之前回老家辦護照，出入境管理局的辦事大廳人滿(mǎn)為患，甚至要以發(fā)號的方式來(lái)調節流量�！�
旅游和出行對于百姓而言，再也不是“蜀道難，難于上青天”了。
一位正在天安門(mén)拍照的年過(guò)七旬的老太太對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)，“最初聽(tīng)到旅游這個(gè)詞，是在上世紀80年代。那時(shí)候兒子第一次來(lái)北京，在天安門(mén)、長(cháng)城照了幾張照片，回來(lái)被鄰居、同學(xué)羨慕得不得了。之后，有了黃金周，天南海北的旅游不再是稀罕物�！�
事實(shí)上，為了讓大家更好地實(shí)現“說(shuō)走就走的旅游”，改革始終在進(jìn)行。
2013年9月，國務(wù)院批準建立國務(wù)院旅游工作部際聯(lián)席會(huì )議制度；同時(shí)，撤銷(xiāo)全國假日旅游部際協(xié)調會(huì )議，其職能并入國務(wù)院旅游工作部際聯(lián)席會(huì )議。公眾期盼的帶薪休假制度正在加速推進(jìn)中。國務(wù)院辦公廳去年發(fā)布了《國民旅游休閑綱要(2013-2020年)》，首次明確提出“到2020年，職工帶薪休假制度基本得到落實(shí)”。今年，國務(wù)院又印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》，其中，針對當前中國旅游業(yè)改革發(fā)展中存在的困難和問(wèn)題，提出了針對性政策措施�！兑庖�(jiàn)》指出，要將帶薪年休假制度落實(shí)情況納入各地政府議事日程，作為勞動(dòng)監察和職工權益保障的重要內容，推動(dòng)機關(guān)、企事業(yè)單位加快落實(shí)職工帶薪年休假制度。
經(jīng)常往返于京滬兩地的何先生也切身感受到了出行便利的好處。借助京滬高鐵，何先生不僅大大節省了出差成本，還輕松實(shí)現了早上出門(mén)開(kāi)會(huì )、晚上回京聚會(huì )的計劃。
2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速調圖正式付諸實(shí)施，主要干線(xiàn)開(kāi)始“時(shí)速200公里”的高速運行，鐵路開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”。截至2013年底，中國鐵路營(yíng)運里程突破10萬(wàn)公里，穩居世界第二，電化鐵路運營(yíng)里程和高速鐵路運營(yíng)里程均高居、穩居世界第一。
2014年7月1日零時(shí)開(kāi)始，中國鐵路進(jìn)行了新一輪的鐵路運行圖調整，高鐵動(dòng)車(chē)成為了這次調圖之后的客運主力。開(kāi)行數量首次超過(guò)整體旅客列車(chē)總數的一半，標志著(zhù)中國鐵路迎來(lái)從“普鐵時(shí)代”到“高鐵時(shí)代”的轉變。通過(guò)這次大幅度調圖，中國鐵路已形成了獨具中國特色的客運快速網(wǎng)，拉近了空間距離，縮短了時(shí)間長(cháng)度，極大程度地改善了旅客的出行方式、工作方式和生活方式。
從“古老”的綠皮車(chē)到潔凈快捷的高鐵，從票價(jià)高昂的飛機到經(jīng)濟實(shí)惠的廉價(jià)航空……65年間，人們的出行方式確實(shí)變得越發(fā)便利。
