伴隨著(zhù)10月1日汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案制終止日的到來(lái)，京滬等多地平行進(jìn)口車(chē)“松綁”步伐也在加快。據北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)相關(guān)工作人員29日透露，亞市已與中國人民保險公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“人�！�)簽訂協(xié)議首次推出汽車(chē)三包險種，并在此基礎上建立“亞市特色進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)區”。與此同時(shí)，上海自貿區試行方案也已提上商務(wù)部議程，張家港、成都等地也蠢蠢欲動(dòng)，以期進(jìn)入萬(wàn)億平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。
　　“作為全國汽車(chē)市場(chǎng)的晴雨表和風(fēng)向標，亞市與國字頭保險公司的合作將有力推動(dòng)平行貿易進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)規范發(fā)展。保險公司是最佳有效的三包服務(wù)保障平臺，人保的加入將徹底解決平行進(jìn)口車(chē)消費者的‘后顧之憂(yōu)’�！睂Υ�，亞市副總經(jīng)理顏景輝對《經(jīng)濟參考報》記者表示。他認為，多年來(lái)平行進(jìn)口車(chē)最大的優(yōu)勢是價(jià)格便宜，而短板就是售后服務(wù)。這需要政府、協(xié)會(huì )、汽車(chē)市場(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)維修企業(yè)、保險公司共同攜手合作。
　　“平行進(jìn)口”是指除國內總經(jīng)銷(xiāo)商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國內授權經(jīng)銷(xiāo)渠道相“平行”。也就是說(shuō)，車(chē)商可以繞過(guò)總代理商直接在國內銷(xiāo)售從國外進(jìn)口的車(chē)，平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格比正常進(jìn)口車(chē)價(jià)格低15%至20%。目前，市場(chǎng)中這類(lèi)車(chē)主要以美規車(chē)和歐規車(chē)為主。平行進(jìn)口車(chē)在市場(chǎng)中一直存在爭議。2005年頒布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規定，境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在境內銷(xiāo)售汽車(chē)須授權國內企業(yè)或者在我國設立企業(yè)負責銷(xiāo)售。
　　國家工商總局此前發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》稱(chēng)，今年10月1日起將停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作。
　　“監管層給平行進(jìn)口車(chē)政策‘松綁’，以及汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)和保險公司的攜手為平行進(jìn)口車(chē)沖擊目前我國4S店壟斷地位提供了空間�！眮喪幸晃讳N(xiāo)售人員對《經(jīng)濟參考報》記者表示。他直言，“其實(shí)將美規車(chē)改裝成符合中國標準的車(chē)并不難，成本也不會(huì )有多少。加上這些成本，改裝車(chē)可能還會(huì )比4S店的車(chē)便宜�？傮w說(shuō)，美規車(chē)和中規車(chē)的差別不會(huì )太大。但是平行進(jìn)口最大的障礙是售后，如果廠(chǎng)家不放開(kāi)授權，即使買(mǎi)了價(jià)格便宜的平行進(jìn)口車(chē)，日后維修和保養也不方便�！�
　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )進(jìn)口汽車(chē)工作委員會(huì )信息部主任胡絲羽表示，從去年銷(xiāo)售來(lái)看，我國平行進(jìn)口車(chē)大致銷(xiāo)量是8萬(wàn)多臺，僅占到去年進(jìn)口車(chē)總量7%的份額。從金額來(lái)看，初步估算基本能占到12%的份額。而今年以來(lái)平行進(jìn)口車(chē)呈現明顯增長(cháng)態(tài)勢，數據顯示上半年已達5萬(wàn)多臺。全年銷(xiāo)量預計較去年有大約32%的增長(cháng)。
　　一位不愿具名的汽車(chē)分析人士坦言，在汽車(chē)工業(yè)最發(fā)達的美國，平行進(jìn)口的車(chē)輛占美國汽車(chē)零售總量份額的20%左右。而國家統計局統計的2013年我國汽車(chē)整車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達30057億元。業(yè)內預測，未來(lái)幾年我國汽車(chē)年均銷(xiāo)量仍可達10%的增長(cháng)率，再加上進(jìn)口車(chē)及零配件等市場(chǎng)日益擴大，平行進(jìn)口汽車(chē)整個(gè)行業(yè)規模未來(lái)將超萬(wàn)億元。
　　亞市與人保的合作，或將成為一種新的發(fā)展模式，并以面的形式向內陸發(fā)展。來(lái)亞市“取經(jīng)”的江蘇張家港保稅區管委會(huì )常務(wù)副主任常勇坦言，“作為整車(chē)進(jìn)口口岸，亞市和人保簽署協(xié)議，讓我們感到非常受鼓舞。我們一直把平行貿易作為口岸的一個(gè)主要功能來(lái)發(fā)展，未來(lái)也將力爭成為華東地區重要的平行貿易和零部件分銷(xiāo)基地�！倍�成都麗都國際進(jìn)口車(chē)中心則更看好其對規范化配件系統市場(chǎng)的影響，借此機會(huì )成為西南重要的進(jìn)口車(chē)規范化配件中心。
　　對此，顏景輝坦言，“相關(guān)監管部門(mén)曾明確表示，對于人保與亞市的試水，不僅僅是簽一個(gè)戰略合作協(xié)議就了事，要有實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作和輻射效應�！�
　　不過(guò)，上述汽車(chē)分析人士則指出，平行進(jìn)口汽車(chē)從試點(diǎn)到全面落地，不可能一蹴而就，需要時(shí)間和實(shí)踐檢驗，有好多功課要做�！捌叫羞M(jìn)口汽車(chē)依然要經(jīng)過(guò)我國有關(guān)部門(mén)的3C認證，如路試和碰撞試驗，發(fā)動(dòng)機和傳感器等系統要調校，電腦要漢化，從排放到性能再到其他所有方面都得達到中國標準要求，得到VIN碼驗證，方可上牌。3C認證等帶來(lái)的高昂成本，誰(shuí)來(lái)?yè)�當，還是個(gè)問(wèn)題�！�