山東省是我國機動(dòng)車(chē)保有量第二大省，加強機動(dòng)車(chē)尾氣污染防治工作，改善區域環(huán)境空氣質(zhì)量，一直是山東省環(huán)保工作的重點(diǎn)任務(wù)。為進(jìn)一步推進(jìn)《區域性機動(dòng)車(chē)云檢測運營(yíng)管理服務(wù)工程》試點(diǎn)項目，10月14日起，山東省在濟南等四城市試運行機動(dòng)車(chē)尾氣云檢測技術(shù)，對車(chē)輛排污量精確分級管理，超標和高污車(chē)將采取限行或淘汰的措施，此舉可削減70%的機動(dòng)車(chē)污染量。
　　目前，山東正通過(guò)云檢測技術(shù)收集機動(dòng)車(chē)的原始排放污染準確數據，將高智檢測設備結合云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步研究區域性機動(dòng)車(chē)污染總量控制并制定排放量分級管理措施，對車(chē)輛排污進(jìn)行分級管理，如：每公里排污2克以下列為綠色車(chē)、每公里排污2克至5克列為達標車(chē)、每公里排污5克至10克為超標車(chē)、每公里排污10克以上為高污染車(chē)。
　　山東省環(huán)保廳謝鋒副廳長(cháng)說(shuō)：“迄今為止，我們已對機動(dòng)車(chē)進(jìn)行了十幾年的檢測，但都不是很理想。最重要原因就是檢測方法不統一，操作不規范，同時(shí)缺乏監督和監控。我們采取云檢測，比方說(shuō)山東省用一個(gè)統一的監測網(wǎng)把幾百家甚至上千條的生產(chǎn)檢測線(xiàn)統一管理起來(lái)，試圖所有檢測數據誤差10%以?xún)�，這樣就能把這些污染的車(chē)淘汰出去�！�
　　據了解，為喚醒車(chē)主自覺(jué)控污意識，做到我的污染我控制，山東省將在山東濟南、萊蕪、淄博、泰安等城市開(kāi)展為期一個(gè)月的“體驗云檢測，爭做綠色車(chē)主”活動(dòng)，21條環(huán)檢線(xiàn)同步與云管理平臺互動(dòng)進(jìn)行車(chē)輛檢測，活動(dòng)期間車(chē)主可免費體驗，通過(guò)手機就可獲知自己車(chē)輛的排污量。同時(shí)，對經(jīng)過(guò)檢測每公里排放量2g以下的車(chē)輛給予“綠色車(chē)主”的獎勵，還鼓勵對超標排污車(chē)提供免費維修和保養，有效促進(jìn)車(chē)主自覺(jué)降低尾氣排放量。
　　據統計，各地“在用車(chē)”中有10%～15%排放嚴重超標(被稱(chēng)為“高污染車(chē)”)，其污染量占機動(dòng)車(chē)排放總量的70%左右。
　　目前，我國多地控制機動(dòng)車(chē)污染的主要措施是提高新車(chē)標準、提高油品質(zhì)量、對在用車(chē)按年限區分黃、綠標。而我國新車(chē)管理實(shí)行“備案目錄制”，花錢(qián)上目錄已成潛規則；油品質(zhì)量提高僅限制了硫含量，對削減霧霾沒(méi)有太大作用；“在用車(chē)”實(shí)行按年限分黃、綠標管理的一刀切政策，對達標車(chē)輛不公平，也不能有效控制高污染車(chē)。
　　國家機動(dòng)車(chē)污染防治專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任顏梓清說(shuō)：“云檢測和原有的傳統檢測方法的不同點(diǎn)，主要體現在兩個(gè)方面：云檢測是一把尺子，對所有的檢測項進(jìn)行評判，保證了檢測數據的公平性及政策數據的有效性和可用性；云檢測同時(shí)還有過(guò)程數據監管作用，主要是檢測數據質(zhì)量問(wèn)題，為政府提供有效可用污染數據，為控制污染提供服務(wù)�！�