17日，一汽大眾宣布召回新速騰，涉及車(chē)輛高達56萬(wàn)多輛，該車(chē)存在斷軸的安全隱憂(yōu)。但令眾多車(chē)主失望的是，此次召回只是“打補丁”，給存在安全隱患的后軸縱臂上安裝金屬襯板，并非更換存在安全隱患的后軸。業(yè)內人士表示，不更換后軸主要是廠(chǎng)商從成本考慮。但如果真遇到斷軸事故，特別是在高速行駛中，一塊金屬襯板難以起到保護作用。

　　來(lái)龍去脈

　　據了解，新速騰的“斷軸門(mén)”爆發(fā)于今年年初。據媒體披露，4月，有車(chē)主通過(guò)媒體披露，當新速騰通過(guò)溝坎后，車(chē)輛的后懸架連接縱梁會(huì )發(fā)生突然斷裂，導致車(chē)輛無(wú)法行進(jìn)，或出現失控風(fēng)險，據部分車(chē)主反映，個(gè)別新速騰車(chē)型，甚至會(huì )在正常行駛過(guò)程中，就突然出現斷軸。從7月以來(lái)，全國各地爆發(fā)多起速騰車(chē)主現場(chǎng)維權活動(dòng)。

　　為此，一汽大眾在7月曾做出回應，強調“速騰的后懸架斷裂問(wèn)題屬于極個(gè)別案例”。8月，國家質(zhì)檢總局執法督查司表示已正式啟動(dòng)對一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷調查。

　　車(chē)主：加裝無(wú)法解決問(wèn)題

　　對于此次一汽大眾召回新速騰進(jìn)行免費加裝金屬襯板，有速騰車(chē)主表示，這根本無(wú)法解決問(wèn)題，因為一旦出現斷軸現象，特別是在高速行駛中，一塊金屬襯板根本無(wú)法起到保護作用。而對于一汽大眾表示，“如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車(chē)輛的行駛穩定性，并會(huì )發(fā)出持續的警示性噪音”的說(shuō)法，有網(wǎng)友在汽車(chē)論壇表示，那今后開(kāi)車(chē)音樂(lè )別放太大聲了，免得要斷的時(shí)候沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)提示音。

　　業(yè)內：不更換是考慮成本

　　此前出現安全隱患的新速騰使用的是非獨立懸架，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光17日表示，此次召回只是在后軸縱臂上安裝金屬襯板也是權宜之計，因為要免費更換，成本會(huì )比較高。賈新光透露，目前也有其他品牌的車(chē)使用非獨立懸架，而新速騰出現問(wèn)題，或可能是因為該懸架不適合新速騰這款車(chē)型，以及不適應中國的道路狀況。據業(yè)內技術(shù)人士表示，如果要更換后軸縱臂，這樣的措施對廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)成本太高，因為除了56萬(wàn)輛舊的軸的成本，還要考慮新?lián)Q上的56萬(wàn)輛車(chē)的軸，再加上人工成本，成本必然比加裝金屬襯板高出許多。業(yè)內認為，雖然此前存在安全隱患的新速騰不可能每臺車(chē)都出現斷軸，但一旦出現，一塊金屬襯板難以解決問(wèn)題“打補丁”式措施或仍難徹底破解新速騰遇到的“斷軸門(mén)”。