從來(lái)沒(méi)有一次關(guān)于問(wèn)題汽車(chē)的召回吸引了如此眾多的目光，一汽大眾是個(gè)例外。從7月22日針對速騰后懸架問(wèn)題首度做出態(tài)度頗為強硬的聲明到現在被詬病的召回公告，一汽大眾把傲慢之態(tài)表現得淋漓盡致。
針對速騰后懸架斷裂問(wèn)題，一汽大眾終于給出了解決方案：在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板。這一解決方案也被業(yè)界戲稱(chēng)為打補丁式的方案，并不能從根本上解決后懸架斷裂的問(wèn)題。大眾汽車(chē)新聞發(fā)言人更是表示出現這種問(wèn)題與汽車(chē)質(zhì)量無(wú)關(guān)，與司機駕駛習慣有關(guān)。
對于種種質(zhì)疑，一汽大眾選擇了另一種方式的沉默。10月20日晚間，針對《證券日報》記者發(fā)給一汽大眾銷(xiāo)售有限責任公司公關(guān)總監拱興波的郵件中提到的多個(gè)問(wèn)題，拱興波通過(guò)短信回復，“有些問(wèn)題回答不了，已經(jīng)轉給大眾方面和售后的同事了”。
“既然大眾的解決方案可以發(fā)出來(lái)，說(shuō)明已經(jīng)得到了國家質(zhì)檢總局的認可。所有人對大眾汽車(chē)召回方案的不滿(mǎn)，其實(shí)是對一汽大眾和國家質(zhì)檢總局的不滿(mǎn)�！逼�(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家張志勇表示。
針對一汽大眾的解決方案，本報記者獨家了解到，速騰車(chē)主們并不準備接受，會(huì )繼續舉行維權活動(dòng)。全國各地的速騰車(chē)主們準備在10月26日上午十點(diǎn)，約定同時(shí)向自己當地的4S店提出抗議。
與此同時(shí)，速騰除了后懸架斷裂問(wèn)題之外，其它質(zhì)量問(wèn)題頻頻出現。多位車(chē)主向記者反映，由于蒸發(fā)箱的問(wèn)題，空調運行過(guò)程中會(huì )飛出白色粉末。不過(guò)，盡管存在不少質(zhì)量問(wèn)題，消費者在購車(chē)時(shí)還是比較青睞大眾品牌。
“導致大眾比較傲慢的另一個(gè)責任方應該是消費者，不少人一味追逐大眾品牌�！睆堉居抡J為，如果大眾在這樣的問(wèn)題上繼續解決不力，持續下去肯定會(huì )影響銷(xiāo)量�？梢灶A見(jiàn)，第三次這樣的危機仍然不可避免。這將不斷撼動(dòng)大眾品牌在消費者心中的品牌形象，動(dòng)搖其在消費者心目中的根基。
不得不感慨，遭遇速騰之殤，大眾在中國的傲慢之路還能走多遠?
專(zhuān)家稱(chēng)駕駛習慣解釋不通 一汽大眾至今未表態(tài)
10月17日，在國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)上的一則一汽大眾的召回公告，讓整個(gè)汽車(chē)圈“沸騰”了。一汽大眾宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月份至2014年5月份生產(chǎn)的新速騰汽車(chē)，涉及車(chē)輛為563605輛。
超過(guò)56萬(wàn)輛的召回規模，明顯可以看出，一汽大眾自己否定了此前的“神聲明”中提到的，“速騰后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例”的說(shuō)法。
大眾汽車(chē)公司提出的召回措施是在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板�！敖饘僖r板會(huì )使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車(chē)輛的行駛穩定性，并會(huì )發(fā)出持續的警示性噪音。一汽大眾的授權經(jīng)銷(xiāo)商將為召回范圍內的車(chē)輛免費安裝金屬襯板�！�
也就是說(shuō)，一汽大眾承認該方案實(shí)施后，后懸架仍然有可能斷裂，那么，為什么公司不給消費者提供一個(gè)更好的方案，比如更換新的后懸架?對此，清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院教授宋健告訴記者，“既然一汽大眾認為還會(huì )存在斷裂的風(fēng)險，那肯定是沒(méi)有徹底解決好這個(gè)問(wèn)題”。
據了解，安裝一塊金屬襯板的費用相當低，不超過(guò)100元，而更換一個(gè)新的非獨立懸架或獨立懸架的成本已經(jīng)超過(guò)了幾千元。由此，一汽大眾被質(zhì)疑，因考慮到成本問(wèn)題才出此下策，通過(guò)打補丁的方式解決速騰后懸架斷裂的問(wèn)題。
對于業(yè)界質(zhì)疑的成本問(wèn)題，宋健表示，“確實(shí)是這樣，安裝一塊金屬襯板的成本很低，更換一個(gè)新的懸架肯定很貴，從實(shí)際利益角度考慮，大眾肯定不愿意更換新的懸架”。
其實(shí)，隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費者普遍對乘車(chē)舒適性、安全性的要求越來(lái)越高，在這一點(diǎn)上，獨立懸架要明顯優(yōu)于非獨立懸架，現在的大多數轎車(chē)均采用獨立懸架。只是，非獨立懸架的成本要低一些。
打補丁的解決方案已經(jīng)被極度詬病的同時(shí)，竟然出現了這樣的事情，有媒體報道，大眾汽車(chē)集團一位發(fā)言人表示后軸斷裂與中國司機的駕駛習慣有關(guān)，并非后軸本身的技術(shù)缺陷。召回并不涉及技術(shù)原因，后軸本身是安全的。
對此，張志勇認為，“以司機駕駛習慣為由來(lái)解釋后懸掛斷裂的問(wèn)題，并不是一個(gè)很好的理由。任何一款車(chē)在上市之前，都經(jīng)過(guò)了對路況、氣候等的測試。若大眾沒(méi)有意識到消費者的習慣問(wèn)題，這足以證明大眾在研發(fā)上的失敗，設計過(guò)程中沒(méi)有考慮到這個(gè)問(wèn)題”。
在他看來(lái)，即便后懸架斷裂的原因是消費者的使用習慣，這也是生產(chǎn)廠(chǎng)商的責任。
與此同時(shí)，張志勇認為，“此時(shí)的一汽大眾更應該做的是針對消費者的質(zhì)疑進(jìn)行解答，告訴消費者這樣解決問(wèn)題的依據，而不是選擇沉默”。
遺憾的是，針對各種質(zhì)疑，《證券日報》記者多次致電拱興波，對方手機均處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。昨日晚間時(shí)分，拱興波短信回復記者，無(wú)法解答相關(guān)問(wèn)題，已經(jīng)轉給其它部門(mén)。
不接受大眾現有召回方案 車(chē)主們表示將繼續維權
補一塊金屬襯板的做法，讓速騰的車(chē)主們無(wú)比憤怒�！斑@明顯是在糊弄我們，大眾太讓我們失望了。我自己就是從事汽車(chē)維修行業(yè)的，金屬襯板起不到很大的作用，后懸架仍會(huì )斷裂�！庇兴衮v維權群群主告訴記者，大眾還是把自己的利益放在第一位。
與此同時(shí)，他向記者表達了當下大多數車(chē)主的期望，更換獨立懸架�！拔覀兿Ｍ黄蟊娔苤匦驴紤]一下解決方案，不要打補丁，一次性解決問(wèn)題�！�
顯然，車(chē)主們對大眾現有的召回解決方案是不認可的�！耙黄蟊姷男睦砭褪羌认胧″X(qián)，又不想出問(wèn)題，我們會(huì )繼續維權。大眾已經(jīng)承認非獨立懸架存在問(wèn)題，給出這樣的解決方案是很不負責任的�！绷硪粋�(gè)人數接近2000人的速騰維權群群主坦言。
據記者了解，截至目前，涉及速騰的維權群已經(jīng)遍布全國多個(gè)城市。自一汽大眾發(fā)布召回公告以來(lái)，車(chē)主們的反應非常激烈。一份來(lái)自速騰車(chē)主們的聲明已經(jīng)在各大維權群中散布開(kāi)來(lái)。
該聲明的內容是，“一般來(lái)說(shuō)，買(mǎi)速騰的車(chē)主都不是刺頭，求安穩的多，我們都不熟悉維權、游行、示威那一套，但在我們及家人的人身安全有威脅的時(shí)候，我們不能沉默。就此，我們提出如下倡議：本周日即10月26日上午十點(diǎn)，全國各地的速騰車(chē)友們約定同時(shí)向自己當地的4S店提出抗議。這是最簡(jiǎn)便可行的辦法，大伙都有自己的工作，遠途巡游不容易操作�？绯瞿愕囊徊�，就有56萬(wàn)步”。
上述兩位維權群群主均向記者表達了同樣的意愿，不接受一汽大眾現有的打補丁式解決方案，車(chē)主們將繼續維權。
不僅僅是后懸架斷裂問(wèn)題 速騰頻現各種質(zhì)量問(wèn)題
除了后懸架斷裂問(wèn)題之外，采訪(fǎng)過(guò)程中，有車(chē)主向記者反映，速騰的空調零部件同樣存在質(zhì)量問(wèn)題。隨后，記者向一個(gè)接近2000人的速騰全國性維權群里的車(chē)主們咨詢(xún)此事，不少人紛紛表示自己的車(chē)也存在同樣的問(wèn)題，空調里會(huì )飛出白色粉末。
不過(guò)，多數人也告訴記者，與后懸架斷裂相比，空調的問(wèn)題就不是大問(wèn)題了。
“我購買(mǎi)的是2013款的新速騰，購車(chē)已經(jīng)兩年時(shí)間了，空調一直沒(méi)法用，只要開(kāi)空調就有白色粉末往臉上噴，只能開(kāi)窗戶(hù)�！庇衼�(lái)自山東的車(chē)主朱先生告訴記者，“我去4S店修了四次都沒(méi)有修好，4S店解釋產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題的原因是蒸發(fā)箱壞了。壞了多次，修了多次，現在還是這樣，再去修理的話(huà)已經(jīng)是第五次了”。
這讓朱先生很無(wú)奈，他坦言，“第四次去4S店，4S店還給了我3000元的維修券，希望我不要對外界講這個(gè)事情。4S店直接告訴我，你的運氣不好。速騰出現這個(gè)問(wèn)題的車(chē)主不在少數，多數車(chē)更換一次就解決問(wèn)題了”。
除了空調的問(wèn)題之外，一位來(lái)自武漢的車(chē)主告訴記者，他的速騰車(chē)前軸竟然在行駛過(guò)程中斷裂了�！靶液貌皇窃诟咚偕�，車(chē)速也不是很快，否則我不知道會(huì )發(fā)生什么事情�！�
該事件發(fā)生后，他直接把自己在維權群里的簽名改為“我要退車(chē)”。
責任方不光是大眾 不應一味追逐大眾品牌
“大眾召回最起碼說(shuō)明在國家質(zhì)檢總局介入的壓力下，大眾認識到了自己的問(wèn)題。讓人感到不舒服的是，當初的聲明中‘極個(gè)別案例’的表述和現在的召回規模有了明顯的偏差，到底哪一個(gè)才是真正的大眾�！睆堉居卤硎�。
可以說(shuō)，此次速騰后懸架斷裂事件，大眾的解決方式給品牌形象帶來(lái)的負面影響不小�？v觀(guān)汽車(chē)大環(huán)境，在汽車(chē)保有量越來(lái)越龐大的前提下，消費者對汽車(chē)售后的重視度越來(lái)越高，支撐一個(gè)汽車(chē)的品牌形象已經(jīng)從關(guān)注車(chē)輛本身轉變?yōu)槭酆蟮木S護。
與此同時(shí)，張志勇認為，針對解決方案，國家質(zhì)檢總局相關(guān)部門(mén)也需要做出相應的解釋?zhuān)贸鲞@個(gè)方案的依據是什么�！皩е鲁霈F這個(gè)問(wèn)題的另一個(gè)責任方便是消費者，原來(lái)的DSG問(wèn)題其實(shí)更嚴重，當時(shí)媒體已經(jīng)進(jìn)行了全面的報道，但是消費者仍然非常熱衷于大眾品牌�！�
“很多人都相信大眾，導致大眾現在的肆無(wú)忌憚，讓大眾認為我的態(tài)度不會(huì )影響我的銷(xiāo)量�！彼谓〗淌谥毖�。同樣的話(huà)語(yǔ)，在大眾發(fā)生DSG事件之時(shí)，宋健也向記者表達過(guò)。
不可否認，大眾品牌深耕中國多年，在消費者心目中的根基很深。尤其是中日關(guān)系原因導致日系車(chē)銷(xiāo)量下滑之后，大眾更是成為最大的受益者�！捌鋵�(shí)，不是我們想選擇大眾，而是除了日系車(chē)之外，自主品牌質(zhì)量不過(guò)關(guān)，美系車(chē)耗油，只能選擇大眾了�！庇羞~騰車(chē)主向記者表示。
不過(guò)，隨著(zhù)韓系車(chē)、美系車(chē)以及自主品牌的積極發(fā)展，消費者可選擇車(chē)型的增多，“大眾在速騰事件上的解決不力將會(huì )不斷撼動(dòng)大眾品牌在消費者心中的品牌形象，繼而影響銷(xiāo)量�！睆堉居卤硎�。
