在日前舉行的第九屆中國(深圳)國際物流與交通運輸博覽會(huì )上，參會(huì )的多家歐洲港口代表表示，希望在華進(jìn)一步拓展商業(yè)機遇，與更多中國港口、物流、金融、制造等領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行多業(yè)聯(lián)動(dòng)。
　　今年參會(huì )的歐洲港口包括漢堡港、安特衛普港、馬賽福斯港、波爾多港、特內里費港、哥本哈根—馬爾默港等，甚至可以看到拉脫維亞里加港的身影。歐洲一些港務(wù)局的代表表示，全球經(jīng)濟重心逐漸“東移”，歐洲經(jīng)濟實(shí)現復蘇需要“向東看”，在全球市場(chǎng)上吸引中國投資、結識中國伙伴自然是他們的優(yōu)先選擇。正如哥本哈根—馬爾默港(CMP)總裁約翰·瑞斯汀在專(zhuān)場(chǎng)推介會(huì )上所言，中國已經(jīng)成為全球戰略發(fā)展的最重要市場(chǎng)。
　　統計顯示，中國是歐盟第二大貿易伙伴，歐盟連續10年為中國第一大貿易伙伴。去年，中歐貿易額達5591億美元，歐盟對華直接投資65.2億美元，中國對歐盟直接投資36.2億美元。有報道稱(chēng)，作為全球最具活力的經(jīng)貿關(guān)系之一，中歐經(jīng)貿往來(lái)正從互補走向互融互通，相互投資和金融合作成為“催化劑”。
　　近年來(lái)中歐領(lǐng)導人多次互訪(fǎng)，也成為兩地推進(jìn)經(jīng)貿合作的重要契機。根據今年4月中國政府公布的《深化互利共贏(yíng)的中歐全面戰略伙伴關(guān)系——中國對歐盟政策文件》，今后五到十年，中歐將繼續在《中歐海運協(xié)定》框架下保持政策對話(huà)與溝通，加強在國際海事組織(IMO)等國際組織中的協(xié)調配合，深化和擴大雙方在物流、綠色交通、道路交通安全、城市交通管理、內河航運管理和內河信息服務(wù)等領(lǐng)域有關(guān)新政策、新技術(shù)和最佳做法的交流與合作。雙方將深化中歐在民用航空領(lǐng)域的合作交流，通過(guò)積極對話(huà)的方式妥善處理有關(guān)分歧，拓展中歐民航合作范圍，提升合作水平，加強企業(yè)間生產(chǎn)、技術(shù)、管理和培訓合作。
　　此外，在本次展會(huì )期間，歐洲各家港口力爭將自己打造成中國企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的門(mén)戶(hù)，并根據地理位置上和引資政策上的差異吸引不同的中國投資者。
　　哥本哈根-馬爾默港(CMP)提出了“哥本哈根-馬爾默大區”區域概念，面向布局全球擴張戰略的中國企業(yè)推出了所謂“進(jìn)入歐洲北部市場(chǎng)的綠色門(mén)戶(hù)”。據總裁瑞斯汀介紹，哥本哈根-馬爾默港董事會(huì )2011年就確立了開(kāi)拓中國市場(chǎng)的戰略，“這不是一個(gè)短期行動(dòng)而是長(cháng)期戰略”。瑞斯汀表示，“我們看到中國企業(yè)境外投資增長(cháng)的趨勢和巨大潛力”，CMP將為中國企業(yè)在歐洲北部的長(cháng)期可持續發(fā)展提供支持。在瑞斯汀看來(lái)，與深受歐債危機困擾、經(jīng)濟長(cháng)期低迷的其他地區相比，斯堪的納維亞半島國家和波羅的海周邊國家經(jīng)濟持續增長(cháng)、金融市場(chǎng)穩定，無(wú)論是投資機會(huì )還是規避風(fēng)險，都是很好的選擇。
　　與哥本哈根-馬爾默港看法相似的還有瑞典哥德堡港和拉脫維亞里加港。前者將自己定位為“斯堪的納維亞之港”，后者同樣希望通過(guò)多式聯(lián)運等方式，成為中國與歐洲貿易往來(lái)當中的新增節點(diǎn)。