盡管中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大潮隨著(zhù)車(chē)輪滾滾向前，但10月17日一汽大眾速騰的召回，注定會(huì )為這個(gè)快速而浮躁的產(chǎn)業(yè)打上深深的烙印。在此之前，速騰作為神車(chē)備受追捧，常年位于單車(chē)銷(xiāo)量排行榜前3名，一汽大眾也因原汁原味的德系品質(zhì)，成為銷(xiāo)量最好的車(chē)企之一。但從這一天開(kāi)始，速騰的召回受到了全國上下的質(zhì)疑，該事件也或將成為大眾在華發(fā)展的“滑鐵盧”。
10月17日，一汽大眾官網(wǎng)和質(zhì)檢總局官網(wǎng)均公布了關(guān)于新速騰召回的公告。公告稱(chēng)，10月15日，一汽大眾汽車(chē)有限公司和大眾汽車(chē)（中國）銷(xiāo)售有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》的規定，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，宣布自2015年2月2日起，將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架563605輛一汽大眾新速騰和17485輛大眾進(jìn)口汽車(chē)甲殼蟲(chóng)。
這本應給歷時(shí)近一年的速騰“斷軸門(mén)”事件畫(huà)上一個(gè)句號。然而，一汽大眾“打補丁”式的解決方案，卻讓召回變成新一輪維權的開(kāi)始。根據目前一汽大眾和大眾中國提交的召回申請，解決辦法是在召回車(chē)輛的后軸縱臂上安裝一個(gè)金屬襯板。一汽大眾官方表示，金屬襯板會(huì )使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車(chē)輛的行駛穩定性，并會(huì )發(fā)出持續的警示性噪音。
顯然，這一召回舉措并未從根本上解決速騰的斷軸問(wèn)題，充其量不過(guò)是降低了其在行駛過(guò)程中因意外斷軸帶來(lái)的安全風(fēng)險。這種極其不負責任的做法，激怒了國內媒體和消費者，各地維權的消費者隊伍繼續擴大。
“這個(gè)解決方案是外方專(zhuān)家提出來(lái)的�！币黄蟊娨晃粌炔咳耸客嘎�，在質(zhì)檢總局介入調查之后，一汽大眾技術(shù)部門(mén)的專(zhuān)家也開(kāi)始著(zhù)手進(jìn)行調查。近日，德國大眾發(fā)言人在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)也表示，大眾在對40起后軸斷裂的車(chē)型進(jìn)行調查后發(fā)現，后軸縱臂斷裂均是由于車(chē)輛發(fā)生追尾后，沒(méi)有及時(shí)維修而造成的，召回不涉及技術(shù)原因，后軸本身是安全的�！邦�(lèi)似的事故發(fā)生在歐洲后，車(chē)主會(huì )及時(shí)將車(chē)輛送去維修，但是中國車(chē)主不會(huì )”。
德方否則設計缺陷、直接將責任推脫給中國消費者的態(tài)度，或許是此次召回方案的最主要原因。盡管中方是否就召回方案與外方商榷，并就可預想的結局提出意見(jiàn)與否我們不得而知，然而，中方在產(chǎn)品技術(shù)上沒(méi)有太多話(huà)語(yǔ)權卻是顯而易見(jiàn)的。
據悉，問(wèn)題速騰主要集中于2012年3月至2014年5月期間生產(chǎn)的。2012年3月7日，一汽大眾新速騰上市，盡管發(fā)布會(huì )的主題為“質(zhì)造新標準”，然而，有心的消費者很快就發(fā)現，老款的獨立懸掛被換成了扭力梁非獨立后懸掛。之后，就陸續爆出速騰斷軸事件，到2014年初，事件范圍不斷擴大。2014年5月，一汽大眾將速騰使用的非獨立懸掛又換成了多連桿獨立懸掛，價(jià)格不變。
7月22日，一汽大眾首次官方回應“斷軸門(mén)”事件，并將速騰的后軸斷裂問(wèn)題定性為“極個(gè)別案例”，并非設計和制造中出現的批量問(wèn)題，指責客戶(hù)以及媒體將個(gè)案問(wèn)題嚴重化，嚴重影響了一汽大眾品牌形象，“對那些散布不實(shí)信息者保留追究其法律責任的權利”。
這次強硬的聲明，是一汽大眾針對速騰斷軸事件第一次錯誤而失敗的處理方式。在外界的“噓聲”中，8月14日，國家質(zhì)檢總局執法督查司組織國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新速騰的缺陷調查，兩個(gè)月后，一汽大眾宣布召回。
這可以說(shuō)是一汽大眾針對速騰斷軸事件第二次錯誤而失敗的處理方式。業(yè)內人士認為，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題可以通過(guò)技術(shù)升級和產(chǎn)品換代來(lái)解決，但作為一家年銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)輛的車(chē)企，一汽大眾這兩次強硬而敷衍的處理方案，不僅僅表現出令人難以置信的傲慢，也是對消費者的不負責任，更是對汽車(chē)技術(shù)和制造沒(méi)有絲毫的敬畏之心。
然而，在媒體和消費者的討伐聲中，速騰的銷(xiāo)量卻節節攀升。9月，速騰銷(xiāo)量達到28782輛，僅次于朗逸和凱越，位列第三。今年前9個(gè)月，速騰已銷(xiāo)售超過(guò)23萬(wàn)輛，銷(xiāo)量持續增長(cháng)。也許，正是這種被蒙蔽了雙眼的偏愛(ài)，才讓大眾方面有了態(tài)度強硬的底氣。有消費者嘲諷說(shuō)，建議速騰再加一塊鋼板，這樣當斷裂發(fā)生后，所產(chǎn)生的警報噪音就能從當當當變成當了個(gè)當、當了個(gè)當。
