近日，全球汽車(chē)論壇第五屆年會(huì )在中國武漢舉行，吸引了千余名中外嘉賓關(guān)注與熱議。在場(chǎng)專(zhuān)家表示，在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下和環(huán)保壓力的倒逼下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生根本性變化，中國汽車(chē)業(yè)也已進(jìn)入轉型關(guān)鍵期，未來(lái)十年內，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將出現顛覆性變革。

　　互聯(lián)網(wǎng)將重塑傳統汽車(chē)業(yè)

　　互聯(lián)網(wǎng)對傳統制造業(yè)產(chǎn)生了前所未有的沖擊，對此，多位企業(yè)高管從不同角度進(jìn)行了深入探討�！　　　　�
　　在博世中國區執行副總裁徐大全博士看來(lái)，百年企業(yè)柯達沒(méi)有及時(shí)調整自身應對新技術(shù)革命，從而走向衰敗，這對傳統汽車(chē)行業(yè)是個(gè)警示。徐大全表示，未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展有三個(gè)主要方向：電氣化、互聯(lián)化與自動(dòng)化。由于互聯(lián)網(wǎng)的介入，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從產(chǎn)品設計到生產(chǎn)制造，再到互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售和售后服務(wù)都會(huì )發(fā)生巨大變化。人們會(huì )看到越來(lái)越多的新面孔介入汽車(chē)行業(yè)，IBM、谷歌、蘋(píng)果甚至阿里巴巴都會(huì )成為汽車(chē)行業(yè)新的競爭者。
　　在中國，有5億人使用手機訪(fǎng)問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)、77%的購車(chē)者在購買(mǎi)前上網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)資訊、57%的購車(chē)者表示愿從網(wǎng)上購車(chē)。北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執行官倪愷說(shuō)，面對這樣的新環(huán)境，奔馳這樣的百年企業(yè)也在及時(shí)做出調整和改變。
　　通用汽車(chē)副總裁兼通用汽車(chē)中國總裁錢(qián)惠康（Matt　Tsien）說(shuō)，通用將在2030年推出不再使用石油的概念車(chē)，實(shí)現零排放，沒(méi)有交通事故和擁堵，人們開(kāi)車(chē)也將更愉快。他表示，通用汽車(chē)此舉不是為技術(shù)本身，因為它是世界范圍內消費者需求，汽車(chē)行業(yè)有責任來(lái)推動(dòng)這一關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)展�！　�
　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅能用于汽車(chē)使用環(huán)節，還可用于改進(jìn)汽車(chē)本身的性能。調查發(fā)現，中國消費者對技術(shù)配置的要求格外高，中國賣(mài)得好的車(chē)都是搭載車(chē)載系統和娛樂(lè )系統的車(chē)型。車(chē)載系統成為中國消費者買(mǎi)不買(mǎi)車(chē)的前五大影響因素，汽車(chē)互聯(lián)將成為業(yè)內分水嶺。

　　環(huán)保壓力加速產(chǎn)業(yè)升級換代

　　擁堵和污染是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的新問(wèn)題，通過(guò)公共交通、合理道路規劃可以逐步解決擁堵問(wèn)題，但環(huán)保問(wèn)題則涉及產(chǎn)業(yè)結構、經(jīng)濟結構等多方面因素的綜合調整及升級，發(fā)展新能源車(chē)成為希望所在。
　　比亞迪汽車(chē)公司董事長(cháng)王傳福說(shuō)，目前我國汽車(chē)行業(yè)有三個(gè)“著(zhù)急”。首先，我國石油60%依賴(lài)于進(jìn)口，進(jìn)口通道60%來(lái)自于南海，60%的石油用于交通，安全問(wèn)題緊迫；第二個(gè)“著(zhù)急”是環(huán)境問(wèn)題，尾氣和空氣質(zhì)量這兩年已達到“忍無(wú)可忍”的地步，從次要矛盾變成了主要矛盾；世界汽車(chē)的變化升級帶給中國汽車(chē)的壓力是第三個(gè)“著(zhù)急”。王傳福說(shuō)，中國擁有120萬(wàn)臺出租車(chē)和50萬(wàn)臺公交大巴，數量占全國汽車(chē)總保有量的1.7%，但它排放了中國所有尾氣的80%，消耗掉中國所有用油量的33%。因此，中國的新能源車(chē)推廣應首先是在公務(wù)、公共領(lǐng)域里。他預計，今年底，中國的新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量將超過(guò)美國，成為全球第一大單月汽車(chē)消費的市場(chǎng)，到2020年之前可能會(huì )遠遠地超越其他國家。
　　廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞說(shuō)，廣汽已經(jīng)掌握了核心的三電技術(shù)（電池、電控，電機），目前有三款新能源汽車(chē)投入試運行，其中增程式的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)于10月份實(shí)行了批量生產(chǎn)，該車(chē)型充滿(mǎn)電可以行駛800公里。馮興亞表示：在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，通過(guò)電子、電器、智能化技術(shù)的研究和突破，廣汽建立了手機與TBox的智能化技術(shù)，實(shí)現了車(chē)網(wǎng)、手機網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)合一，該系統可以滿(mǎn)足從A到C級不同級別的配置要求。

　　中國汽車(chē)業(yè)進(jìn)入轉型關(guān)鍵期

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)王瑞祥說(shuō)，我國汽車(chē)工業(yè)已處在由大到強的轉型關(guān)鍵期。作為支柱產(chǎn)業(yè)，當前汽車(chē)工業(yè)每年對國民經(jīng)濟的貢獻產(chǎn)值超過(guò)6萬(wàn)億元，連續5年產(chǎn)量和銷(xiāo)量位居世界第一位，在全球的汽車(chē)銷(xiāo)量當中，我們占的比重大約在1/4左右，中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界汽車(chē)制造與銷(xiāo)售的大國。但是，我們也要清醒地認識到，中國的汽車(chē)工業(yè)整體創(chuàng )新能力還不強，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還不夠完善，要實(shí)現制造強國目標仍然任重道遠。為此，我們必須摒棄唯GDP排位的價(jià)值取向，堅持調結構、積極推進(jìn)跨地區、跨行業(yè)、跨所有制的并購重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局；繼續以創(chuàng )新為根本的驅動(dòng)力，提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng )新水平和內生增長(cháng)的動(dòng)力；加快發(fā)展新能源汽車(chē)和高效低能耗的產(chǎn)品；以國際化發(fā)展為戰略目標，向后市場(chǎng)服務(wù)延伸，向產(chǎn)業(yè)鏈深度的合作延伸，來(lái)打造產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。
　　武漢市市長(cháng)唐良智說(shuō)，武漢參與和見(jiàn)證了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(cháng)、創(chuàng )新、變革的歷史進(jìn)程，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)。武漢已成為中國擁有整車(chē)品牌最多的城市，全球十大汽車(chē)制造商有四家在武漢投資合作，同時(shí)擁有400多家汽車(chē)零部件企業(yè)，形成了完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，2013年汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元，今年全市汽車(chē)產(chǎn)量將突破百萬(wàn)輛大關(guān)。武漢將打造總面積約600平方公里的大車(chē)都板塊，到2020年武漢汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛，按照我們的預計到2017年就可以超過(guò)300萬(wàn)輛，汽車(chē)零部件的產(chǎn)值超過(guò)6000億，成為中國汽車(chē)的商貿、研發(fā)的總部基地。