“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)相結合，對汽車(chē)業(yè)的發(fā)展起到了越來(lái)越關(guān)鍵的作用，將使汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生革命性的變革�！苯�淮汽車(chē)集團有限公司董事長(cháng)安進(jìn)在日前召開(kāi)的“JIC投資論壇”上說(shuō)。他表示，原本以企業(yè)為中心的產(chǎn)銷(xiāo)格局轉變?yōu)橐韵�費者為中心的全新格局，并以個(gè)性化定制為發(fā)展的主要特征。
　　越來(lái)越多的跡象表明，當前互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始向創(chuàng )造價(jià)值環(huán)節滲透，特別是向產(chǎn)品研發(fā)、制造領(lǐng)域滲透，全方位網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展同時(shí)推動(dòng)了企業(yè)與客戶(hù)之間關(guān)系的重構。安進(jìn)舉例稱(chēng)，　比如說(shuō)用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)重新定義了汽車(chē)的特斯拉，特斯拉的貢獻遠比能跑350公里充一次電更重要；同樣包括研發(fā)模式的變化，如用戶(hù)參與的研發(fā)和眾包模式的研發(fā)等。
　　他告訴記者，作為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，盡管我國汽車(chē)工業(yè)體系已經(jīng)基本形成，產(chǎn)銷(xiāo)規模也連創(chuàng )歷史新高，總體上與國外汽車(chē)制造尤其是所使用設備的差距正在縮小，但實(shí)際在生產(chǎn)系統的智能信息化、柔性化、高效化、精細化等方面，在核心制造技術(shù)的掌握、先進(jìn)制造技術(shù)的創(chuàng )建方面還存在著(zhù)較大的差距。第一，汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)力量較弱；　第二，汽車(chē)制造生產(chǎn)系統的集成能力較弱，目前往往是用了不少單項的先進(jìn)技術(shù)和裝備，并未形成整個(gè)生產(chǎn)系統的精益高效��；第三，對國外新技術(shù)和新裝備掌握不夠，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機、柴油、各種可變系統、自動(dòng)變速箱等關(guān)鍵零部件、總成裝備、檢測設備的核心技術(shù)，都掌握在國外企業(yè)手中。
　　作為從制造大國向制造強國轉變的重要標志之一,目前我國自主機器人技術(shù)沒(méi)有取得突破。安進(jìn)說(shuō)，以江淮汽車(chē)為例，我們近年來(lái)的人工成本已經(jīng)上升了15%到20%，但是在美國、日本、德國能用機器人的地方不會(huì )用人工。隨著(zhù)我國勞動(dòng)力剛性成本的上漲，無(wú)論從全球化競爭還是經(jīng)濟效益的角度來(lái)看，擴大對自動(dòng)化機器人的應用也已迫在眉睫。但是現實(shí)情況是，我們國家的自主機器人技術(shù)還沒(méi)有取得突破�！巴瑯邮且越�淮汽車(chē)為例，雖然我們在機器人應用上已經(jīng)達到了700臺以上的規模，但我們只有8臺是國產(chǎn)�！彼麑Α督�(jīng)濟參考報》記者坦言。
　　安進(jìn)認為，對于同為汽車(chē)制造大國的中國而言，我們要打造一個(gè)中國制造2025——中國的工業(yè)4.0的概念，特別是在基于全球化先進(jìn)制造技術(shù)和中國技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉型升級的運用與發(fā)展，必將會(huì )助推自主品牌進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構升級和向高端價(jià)值鏈的突圍。據統計，汽車(chē)質(zhì)量的80%來(lái)源于制造質(zhì)量，汽車(chē)成本的70%也來(lái)源于制造成本，汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)需求反應的靈敏度也達到了50%。
　　“今天的制造企業(yè)要滿(mǎn)足客戶(hù)更加復雜的需求，制造業(yè)面臨著(zhù)前所未有的發(fā)展，新技術(shù)使制造業(yè)產(chǎn)生的形態(tài)正在發(fā)生或即將發(fā)生重大的變化�！卑策M(jìn)告訴《經(jīng)濟參考報》記者。他說(shuō)，在這樣全球競爭的環(huán)境下，中國的自主品牌要縮小與合資品牌的差距，實(shí)現汽車(chē)強國的戰略目標，在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級和創(chuàng )新發(fā)展的過(guò)程中，首先要提高深層次的競爭能力，更加靈活地制造和生產(chǎn)，將實(shí)際制造和虛擬設計呈現完美結合在一起，實(shí)現質(zhì)量成本、交貨期、商業(yè)模式創(chuàng )新矛盾的對立統一。