據報道，雖然近半年來(lái)部分汽車(chē)廠(chǎng)商降低了汽車(chē)零配件價(jià)格，但仍有少數車(chē)型存在只針對發(fā)動(dòng)機、變速箱等高價(jià)值、低更換頻度的配件降價(jià)，而對高更換頻度的配件不降甚至漲價(jià)的現象。
博友表示，配件不常換的降了，常換的漲了，這明顯是在忽悠消費者和監管層，必須一查到底并予以重罰。此外，還需進(jìn)一步細化相關(guān)法規，讓不良商家無(wú)漏洞可鉆。
明降暗升 廠(chǎng)商玩數字游戲
博友表示，不少汽車(chē)廠(chǎng)商在配件價(jià)格調整中玩起數字游戲，零整比看似降了，殊不知修車(chē)成本卻漲了，這種明降暗升的方式明擺著(zhù)是在忽悠消費者和監管層。
“發(fā)動(dòng)機變速箱降4.4萬(wàn)元，保險杠漲174元，算下來(lái)，日常維修成本其實(shí)不降反升�！辈┯选疤K茜王子”說(shuō)。
博友“寂寞黃包車(chē)”說(shuō)，零整比，調啊調，其實(shí)換湯不換藥，調的都是車(chē)身、發(fā)動(dòng)機這些難得要換的，有誠意的話(huà)給后保、燈具、葉子板、機蓋、玻璃降價(jià)試試。
博友“萍兒之微”表示，作為消費者沒(méi)有享受到降價(jià)實(shí)惠，所謂的配件價(jià)格下調也就沒(méi)有實(shí)質(zhì)意義了，這根本就是汽車(chē)廠(chǎng)商在打馬虎眼，鉆了我國汽車(chē)行業(yè)的管理漏洞。
制度護航 破除壟斷頑疾
博友表示，當前汽車(chē)常用零部件價(jià)格畸高背后,往往隱藏著(zhù)利用渠道壟斷優(yōu)勢針對消費者設置的暴利陷阱�！捌�(chē)零整比參差不齊，甚至高得令人瞠目結舌，直接暴露出我國汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期存在的弊病�！辈┯选盎鹦恰闭f(shuō)。
博友“張爍Sputnik”說(shuō)，配件壟斷是隱蔽的。買(mǎi)一輛車(chē)可能才10萬(wàn)，里面一個(gè)不知名的零件換一下可能就要上萬(wàn)，你在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候是不知道的，但一旦買(mǎi)了車(chē)，就成為魚(yú)肉任人宰割了。
博友“魏士廩”認為，正是制度缺陷導致了壟斷。從法理上來(lái)說(shuō)，目前《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》確定的管理模式，變相導致了壟斷經(jīng)營(yíng)行為，損害了消費者權益。
博友“中國再制造”表示，日前國家十部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》已經(jīng)明確指出，明年汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要向授權維修企業(yè)和獨立經(jīng)營(yíng)者公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料，同時(shí)汽車(chē)原廠(chǎng)配件也不再以4S店為單一渠道，將通過(guò)電商、銷(xiāo)售終端等渠道在市面上流通。打破汽配件渠道壟斷，對規范汽車(chē)市場(chǎng)十分有利，要把反壟斷進(jìn)行到底，促進(jìn)自由競爭、增加有效供給。
依法重罰 規范市場(chǎng)秩序
不少博友認為，汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)、修、養鏈條上的壟斷經(jīng)營(yíng)行為絕不會(huì )一夜之間自己消失。監管部門(mén)應當繼續以法治手段堅決打擊壟斷亂象，規范市場(chǎng)秩序，堵住零部件企業(yè)模糊降價(jià)的擦邊球。
博友“未來(lái)永遠不是定數”認為，應依法對零部件企業(yè)予以重罰，警告那些企業(yè)不能再縱向壟斷市場(chǎng)價(jià)格，杜絕利用“假”降價(jià)欺瞞消費者。
博友“劉�？ 苯ㄗh，價(jià)格主管部門(mén)在市場(chǎng)秩序失靈時(shí)要挺身而出，責令相關(guān)企業(yè)改正暴利定價(jià)政策，如若不從，應依價(jià)格法規定，予以相應的行政處罰。
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