南開(kāi)大學(xué)城市交通污染防治研究中心毛洪鈞教授課題組研發(fā)出一套可完整“追蹤”城市每條道路上機動(dòng)車(chē)排放情況，并實(shí)時(shí)繪制出機動(dòng)車(chē)污染“地圖”的智能系統。
　　該系統可為城市空氣質(zhì)量模型、霧霾預報預警系統提供詳細的機動(dòng)車(chē)“排放清單”，同時(shí)也可對政府限牌、限號、黃標車(chē)淘汰、路查路檢、低排區限行等調控政策提供效果評估和改進(jìn)建議。
　　記者在南開(kāi)大學(xué)看到，2臺大型服務(wù)器正在快速運算著(zhù)來(lái)自北京市的海量交通數據�？蒲腥藛T介紹，通過(guò)與北京市交管部門(mén)、環(huán)保部門(mén)的數據端口對接，北京市2萬(wàn)余條道路被劃分為6萬(wàn)多個(gè)路段，路面上車(chē)流量、車(chē)速、車(chē)隊構成等信息可以實(shí)時(shí)獲得。同時(shí)，系統還建立了一套包括不同車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)速、油品類(lèi)型、排放標準等多種影響因子下的機動(dòng)車(chē)排放數據模型。
　　“這兩大類(lèi)的數據進(jìn)行匹配、運算就可以得到路面上機動(dòng)車(chē)的實(shí)時(shí)排放情況�！闭n題組成員荊博宇博士介紹說(shuō)。
　　經(jīng)過(guò)2分鐘左右的運算后，系統“畫(huà)”出了一張被分割成網(wǎng)格結構的北京地圖，每個(gè)網(wǎng)格覆蓋1平方公里的區域。區域內的污染程度以不同深淺的色塊標示出來(lái)。計算結果每小時(shí)更新一次，歷史數據實(shí)時(shí)存儲并被繪制成曲線(xiàn)圖供政府部門(mén)政策制定、控排措施調整等提供科學(xué)依據。
　　“這個(gè)系統可以模擬路面上每一輛汽車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)下，氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、PM2.5的排放情況，還可以測得車(chē)輛的實(shí)時(shí)油耗情況。最重要的是，這些結果還可以以道路、網(wǎng)格和區域等不同形式直觀(guān)地‘繪制’出來(lái)�！鼻G博宇說(shuō)。
　　“這套系統從地區尺度上實(shí)現了對國家和各城市機動(dòng)車(chē)排放量進(jìn)行準確估算，從時(shí)間尺度上實(shí)現了對過(guò)去、現在、未來(lái)污染狀況的分析、評估和預測，實(shí)現了多尺度、高時(shí)空分辨率的移動(dòng)源評估和決策，這在世界范圍內也是處于領(lǐng)先水平的�！闭n題組負責人毛洪鈞教授說(shuō)。
　　據了解，該系統曾為南京“青奧會(huì )”賽事環(huán)境保障體系提供技術(shù)支持，在無(wú)重污染天氣不限行政策下，實(shí)時(shí)監控并預測空氣質(zhì)量，為組委會(huì )提供了科學(xué)決策依據。目前，北京、廊坊、保定、唐山、倫敦等城市也在進(jìn)行系統的示范性應用。近日，天津市政府通過(guò)政府采購形式與該實(shí)驗室達成合作，未來(lái)該系統將助力“美麗天津”建設。