APEC會(huì )議即將召開(kāi)，北京市實(shí)行單雙號限行政策，沒(méi)想到這一舉措竟引爆P2P租車(chē)市場(chǎng)，相關(guān)軟件公司加緊圈地。

　　APEC限行 訂單量激增

　　如果私家車(chē)不用，它的歸宿很有可能就是閑置在停車(chē)場(chǎng)。有人看出了其中的商機，開(kāi)發(fā)出個(gè)人對個(gè)人的租車(chē)類(lèi)軟件，讓私家車(chē)主可以把閑置的車(chē)輛租給陌生人使用，并從中獲取租金。這種軟件就叫做P2P租車(chē)軟件。

　　PP租車(chē)是目前市場(chǎng)份額較高的一款P2P租車(chē)軟件，在這里注冊的車(chē)輛有18萬(wàn)多輛，其中一半都來(lái)自于北京。PP租車(chē)創(chuàng )始人王嘉明介紹， APEC北京限行這幾天，他們的訂單數量跟平時(shí)相比有了顯著(zhù)增長(cháng)。

　　王嘉明：可以說(shuō)有一個(gè)比較顯著(zhù)的上升，因為它現在不是有一個(gè)限行的策略嘛，目前來(lái)看，訂單比日常高出了50%左右。

　　而另一款租車(chē)軟件寶駕租車(chē)的相關(guān)負責人梁雪告訴記者，他們的訂單數量更是出現了暴增。

　　梁雪：因為我們這邊也是在平臺上做過(guò)統計，訂單量預計比平時(shí)高出350%以上。統計發(fā)現，很多人都是在限行日里租車(chē)。

　　APEC利好 搞活動(dòng)、圈客戶(hù)

　　P2P租車(chē)軟件目前在普通民眾中的知曉度并不高，市場(chǎng)本身也還處于起步階段。APEC限行帶來(lái)的意外利好，讓軟件公司方面也緊接著(zhù)加大了市場(chǎng)推廣的力度，試圖籠絡(luò )更多的用戶(hù)。梁雪說(shuō)，他們專(zhuān)門(mén)在A(yíng)PEC期間推出了優(yōu)惠活動(dòng)。

　　梁雪：首租用戶(hù)有一個(gè)200元的紅包，也就是說(shuō)，200元以下的車(chē)，首次出租基本上就是免費的。

　　另外，剛剛獲得6000萬(wàn)美元融資的PP租車(chē)，也趁勢宣布了“租兩天免一天”的推廣活動(dòng)。

　　回應爭議：我們不是租車(chē)平臺

　　不過(guò)，在這些軟件圈地壯大之前，作為新興事物的他們還要面對一個(gè)頭疼的難題，那就是來(lái)自法律和政策層面的硬性規定。這些規定都極有可能讓現在的P2P租車(chē)軟件“先驅”變成試水的“先烈”。以北京市為例，北京市交通委今年8月份下發(fā)了一份《關(guān)于嚴禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運提供便利》的通知，明確嚴禁把私家車(chē)輛或其他非租賃企業(yè)車(chē)輛用于汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)。針對這樣的規定，梁雪解釋說(shuō)，上述通知對他們并不適用。

　　梁雪：就我們的分析來(lái)說(shuō)，這個(gè)嚴禁的是私家車(chē)運營(yíng)，但我們作為一個(gè)P2P的租車(chē)平臺，其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)信息交換的一個(gè)平臺，我們不是一個(gè)租車(chē)的平臺。