當淘寶天貓“雙十一”以571億日銷(xiāo)售額再次刷新紀錄時(shí)，快遞業(yè)一年一度的大考已然來(lái)臨。信息系統監測顯示，11月10日到11月17日7天時(shí)間，全行業(yè)需要處理的郵件（快件）量將達到5.86億件，比去年同期增長(cháng)近70%，日最高處理量將接近1億件，比去年同期增長(cháng)54%，是今年以來(lái)日常處理量（3309萬(wàn)件/天）的3倍。
　　申通快遞官網(wǎng)顯示，11月11日00:00-20:00，申通快遞天貓平臺訂單量突破2200萬(wàn)，“雙十一”全天申通快遞全網(wǎng)訂單量超3050萬(wàn)，再次刷新行業(yè)歷史新高。
　　韻達快遞提供的數據顯示，截至“雙十一”16時(shí)27分，業(yè)務(wù)量已突破1000萬(wàn)件,“雙十一”首日全國范圍內已攬收快件達2058萬(wàn)件，已經(jīng)突破了去年韻達速遞單日攬收1256萬(wàn)件的極端峰值。
　　中通快遞數據顯示，截至11月11日13時(shí)58分，中通快遞業(yè)務(wù)量突破1000萬(wàn)件，這一速度比去年提前了7小時(shí)30分；至當日22時(shí)，業(yè)務(wù)量突破2000萬(wàn)件；“雙十一”全天業(yè)務(wù)量達到2420萬(wàn)件。
　　事實(shí)上，各大快遞公司對“雙十一”要猛增的快件量早有準備。今年6月起，就有快遞公司開(kāi)始招聘。據統計，為應對“雙十一”，今年快遞企業(yè)新增加20萬(wàn)快遞員，新擴建轉移中心100余處，增加作業(yè)場(chǎng)地近190萬(wàn)平方米，新增干線(xiàn)車(chē)輛1.2萬(wàn)臺以上。今年共有130萬(wàn)快遞員加入“雙十一”，較2009年的40萬(wàn)翻了2倍多。
　　不過(guò)，業(yè)內人士表示，由于北上廣及其周?chē)�輻射區城市物流布局本身較為完善，預估一二線(xiàn)城市將基本應對有序，但三四線(xiàn)城市的物流投資準備本身不足，或會(huì )出現爆倉或延期較長(cháng)時(shí)間配送的情況。
　　社科院財經(jīng)戰略研究院研究員宋則說(shuō)，中國快遞業(yè)的發(fā)展是“被動(dòng)的發(fā)展”，是被電子商務(wù)快速發(fā)展拖著(zhù)走的�！半p十一”這樣集中爆發(fā)的“購物盛宴”，無(wú)論發(fā)生在哪個(gè)國家，其快遞物流都不可能一時(shí)跟上。如同“十一黃金周”，由于時(shí)間與空間的過(guò)于聚集，各個(gè)景區景點(diǎn)也常常出現爆棚現象。如此的“購物盛宴”，不如說(shuō)是“購物災難”更為貼切，眾多人故意擠在這一天購物，真正能買(mǎi)到適合自己的、有用有價(jià)值東西的又有多少。
　　據了解，去年“雙十一”天貓退貨率高達25%，部分商家退貨率甚至高達40%。沖動(dòng)購物只能帶來(lái)居高不下的退貨率，這極大地浪費了人力物力財力，而快遞繁復的包裝，又對環(huán)境造成了極大污染。
　　宋則認為，由于電子商務(wù)的發(fā)展呈幾何乘數增長(cháng)，而快遞物流的發(fā)展呈自然基數增長(cháng)，快遞物流顯然不能滿(mǎn)足電子商務(wù)的服務(wù)需求。一個(gè)統籌物流行業(yè)信息的社會(huì )化平臺的出現顯得極為重要，這個(gè)平臺應按照大數據重新分配網(wǎng)點(diǎn)，重新配置資源，重新整合洗牌，是與互聯(lián)網(wǎng)相匹配的平臺，只有走出一家一戶(hù)辦快遞，才是發(fā)展的方向。不過(guò)，這樣的平臺短時(shí)間內很難實(shí)現，這需要各個(gè)企業(yè)的配合，需要有關(guān)部門(mén)的政策支持，需要物流管理體制的改革。
　　商務(wù)部市場(chǎng)運行調控專(zhuān)家洪濤表示，快遞行業(yè)改革刻不容緩，“規�；�，現代化，專(zhuān)業(yè)化，體驗化”才是快遞行業(yè)發(fā)展方向。規�；�指快遞要整合發(fā)展，形成較大規模，一般100萬(wàn)件一個(gè)臺階；現代化指快遞公司要應用現代科技，推廣智能物流智能快遞；體驗化指快遞應根據服務(wù)對象訂制不同服務(wù)，滿(mǎn)足不同需求的服務(wù)體驗；專(zhuān)業(yè)化指電子商務(wù)的需求會(huì )導致第三方第四方物流的出現，提供更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。