大眾汽車(chē)正運用國際輿論的力量，試圖加快一汽-大眾股比調整的步伐，追求對等股權關(guān)系。
11月12日，路透社援引德國大眾汽車(chē)公司消息人士的話(huà)稱(chēng)，該公司為提高在與中國一汽合資企業(yè)中持股的努力卻陷入停滯。
對此，大眾汽車(chē)集團(中國)公關(guān)部給記者的官方回復是：股東雙方仍在繼續討論中，在做出相關(guān)重要決定后將對外宣布�！案鶕_成的保密協(xié)議，目前我們不便對正在進(jìn)行的股比會(huì )談給予評論�！�
合作繼續，無(wú)論股比結構如何
一位不愿透露姓名的業(yè)內人士在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，利用境外權威媒體的力量，推動(dòng)商務(wù)談判的進(jìn)行，這是跨國企業(yè)試圖達成商業(yè)目的的慣用伎倆。
上述人士稱(chēng)，外媒稱(chēng)：“如今大眾在華擴張的雄心遭受挫折�！边@應該是“威脅論”，實(shí)際上大眾出產(chǎn)的汽車(chē)有近40%在中國出售，中國是大眾在全球最重要的市場(chǎng)和利潤來(lái)源，大眾從來(lái)沒(méi)有像今天這樣重視中國市場(chǎng)。
2014年前三季度財報顯示，大眾汽車(chē)集團營(yíng)業(yè)收入1477.18億歐元，同比小幅增長(cháng)1.4%。但累計營(yíng)業(yè)利潤同比提高10.0%至94.16億歐元。其中中國市場(chǎng)貢獻利潤39.20億歐元，約合人民幣302.4億元；該部分利潤占大眾汽車(chē)集團前三季度全球利潤額的41.6%。
實(shí)際上，“無(wú)論股比結構如何，我們將繼續這個(gè)成功的合作�！贝蟊娖�(chē)集團(中國)公關(guān)部表示，過(guò)去二十多年來(lái)，大眾汽車(chē)與一汽集團精誠合作，投資了很多新的汽車(chē)項目，合資企業(yè)取得了良好的經(jīng)濟效益，合作雙方取得了共贏(yíng)�！拔覀兿嘈�，大眾汽車(chē)和一汽集團的進(jìn)一步合作，將使合資企業(yè)未來(lái)發(fā)展得更加強大、更加成功�！�
對等股權關(guān)系難達成
大眾內部?jì)擅竽涿南⑷耸繉β吠干绫硎�，大眾希望將對一�?大眾汽車(chē)有限公司的持股比例從40%提至約50%，它為此進(jìn)行的努力在雙方進(jìn)行了逾一年商談后陷入停滯�！�(通向更高持股比例的)大門(mén)目前似乎關(guān)上了�！逼渲幸晃幌⑷耸空f(shuō)。而大眾將為增加持股繼續努力。
其實(shí)國務(wù)院總理李克強早在10月8日出訪(fǎng)德國時(shí)就曾有過(guò)明確表示，他在德國《世界報》上發(fā)表署名文章稱(chēng)：“中方將積極考慮德國大眾汽車(chē)提高在一汽-大眾合資企業(yè)中股份比例的請求，也希望德國允許資質(zhì)好的中國企業(yè)競標德國的高鐵項目�！�
有消息人士稱(chēng)，大眾汽車(chē)收購一汽-大眾股權幾成事實(shí)，關(guān)鍵是看中國企業(yè)在德國高鐵項目中的競標情況，以及大眾汽車(chē)具體的持股比例。
據猜測，一汽-大眾的股權或將最終被調整為一汽51%、大眾30%、奧迪19%的格局，之所以將增加的9%的股權給予奧迪，是因為在一汽-大眾的利潤構成中，奧迪品牌是最重要的利潤構成來(lái)源。
從上述兩名大眾消息人士的表達中看出，大眾與一汽在對等股權談判方面遭遇了挫折，或是遭到了中國監管部門(mén)的阻力。而上述消息人士透露，對等的股權關(guān)系目前可能已難以達成。
