日前，美國環(huán)境保護署和司法部宣布，現代汽車(chē)及起亞汽車(chē)就其隱瞞溫室氣體排放和破壞燃油經(jīng)濟性的行為，已同意支付3.5億美元的罰款。與此同時(shí)，北京市環(huán)保局也在近日開(kāi)出首張罰單，現代汽車(chē)進(jìn)口勝達3.0L車(chē)型因尾氣排放超標，沒(méi)收其1351萬(wàn)元收入，并處以10%的罰款。
北京商報記者獨家獲悉，在該張罰單落地之前，為解決油耗和排放超標的問(wèn)題，現代汽車(chē)曾多次以電話(huà)或短信的方式通知車(chē)主，進(jìn)行隱性召回，以應對排放的檢查，但問(wèn)題最終沒(méi)有解決。
業(yè)內人士認為，從11月1日起，國內平均油耗標準將成為高懸在汽車(chē)企業(yè)頭頂的達摩克利斯之劍，而虛報油耗已成為打擊力度最大的對象。此次現代汽車(chē)接連遭遇處罰，不僅面臨著(zhù)經(jīng)濟上的損失，同時(shí)因隱性召回也將遭遇前所未有的信任危機。
現代車(chē)型排放普遍超標
其實(shí)，這已不是現代汽車(chē)首次身陷“油耗門(mén)”。兩年前現代汽車(chē)就曾因多款新車(chē)的實(shí)際燃油效率低于標定值而遭到消費者投訴，后經(jīng)美國環(huán)境保護署調查發(fā)現，兩家公司的測試結果與環(huán)保署的測試結果有出入。去年底，現代和起亞同車(chē)主達成和解，分別向消費者支付2.1億美元和1.85億美元的賠償，總計3.95億美元。
此次現代汽車(chē)成為國內因汽車(chē)尾氣問(wèn)題而遭受處罰的第一家企業(yè)，也并不讓人意外。據北京市環(huán)保局開(kāi)出的行政懲罰決定書(shū)顯示，去年3月1日至今年1月20日期間，現代汽車(chē)進(jìn)口并在北京地區銷(xiāo)售的全新勝達3.0L車(chē)型尾氣排放超標，北京市環(huán)保局做出沒(méi)收其13510231.53元收入并按10%處罰的決定，處罰金額達135萬(wàn)元人民幣。
據了解，現代汽車(chē)尾氣排放超標與其高油耗不無(wú)關(guān)系。采訪(fǎng)中，北京商報記者發(fā)現，進(jìn)口勝達3.0L新車(chē)上粘貼的實(shí)際油耗標示為11.3升，但車(chē)主們普遍認為，在行駛中其油耗要遠高于廠(chǎng)家給出的油耗標準�！拔胰ツ曩徺I(mǎi)的進(jìn)口現代勝達3.0L車(chē)型，一年的時(shí)間內，除在高速上能夠低于廠(chǎng)家給出的實(shí)際油耗外，綜合油耗接近15升�！币晃粡埿宅F代汽車(chē)車(chē)主說(shuō)。
北京商報記者在京城一家進(jìn)口現代4S店看到，目前進(jìn)口勝達3.0L車(chē)型只有7座的格銳在售，當記者以購車(chē)人身份詢(xún)問(wèn)銷(xiāo)售人員該車(chē)型是否能達到廠(chǎng)家標定的油耗時(shí)，銷(xiāo)售人員坦言，工信部的油耗測算是在平直道路及不開(kāi)空調等理想狀態(tài)下進(jìn)行的，而實(shí)際駕駛過(guò)程中路況要復雜得多，3.0L排量的進(jìn)口勝達在城市道路很難達到廠(chǎng)家給出的油耗標準，很多車(chē)主都反映其實(shí)際油耗接近15升甚至更高。
廠(chǎng)家隱性召回難應對
事實(shí)上，對于北京市環(huán)保局突然開(kāi)出的罰單，現代汽車(chē)方面早有心理準備。北京商報記者從相關(guān)渠道獲悉，此前廠(chǎng)家曾在未公開(kāi)的情況下對進(jìn)口勝達3.0L車(chē)型進(jìn)行過(guò)召回。
經(jīng)過(guò)多方聯(lián)系，北京商報記者找到了車(chē)主張先生，他表示，此前現代的售后人員曾打電話(huà)讓其將車(chē)開(kāi)回4S店進(jìn)行檢測、維修，并免費更換噴油嘴�！斑M(jìn)口勝達3.0L是六缸車(chē)型，一個(gè)噴油嘴的價(jià)格接近700元，如果對其銷(xiāo)售出的該車(chē)型全部免費更換6個(gè)噴油嘴，對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)也是個(gè)不小的費用。剛開(kāi)始很不理解，在看到環(huán)保局的處罰決定時(shí)我才明白是為了排放達標而做的準備�！睆埾壬f(shuō)。
針對此次更換噴油嘴的問(wèn)題，北京商報記者曾致電現代售后服務(wù)熱線(xiàn)，詢(xún)問(wèn)進(jìn)口現代勝達3.0L為何油耗偏高�？头藛T表示，車(chē)主需要將車(chē)開(kāi)回4S店進(jìn)行檢查，并讓4S店人員查詢(xún)該車(chē)輛是否屬于年初召回的車(chē)型范圍。
北京商報記者查閱召回網(wǎng)發(fā)現，今年關(guān)于進(jìn)口現代的召回信息目前只有一條，針對的是2007-2013年款進(jìn)口維拉克斯汽車(chē)，原因也只是車(chē)輛安裝的缸蓋罩墊設計不當。而在2013年的召回記錄中，也并未查詢(xún)到現代汽車(chē)關(guān)于勝達噴油嘴故障的召回信息。
根據我國《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)的規定，生產(chǎn)者實(shí)施召回，應當按照國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監督部門(mén)的規定制定召回計劃，并報國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監督部門(mén)備案。同時(shí)，應當以便于公眾知曉的方式發(fā)布信息，告知車(chē)主汽車(chē)產(chǎn)品存在的缺陷。顯然，現代汽車(chē)客服所稱(chēng)的因噴油嘴故障召回并非是公開(kāi)的召回，現代汽車(chē)采取的隱形召回的做法，明顯違反了《條例》的相關(guān)規定。
汽車(chē)分析師賈新光表示，盡管汽車(chē)召回已被消費者廣泛接受，但一個(gè)毋庸置疑的現象是，汽車(chē)廠(chǎng)商面對存在問(wèn)題的汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，并不如實(shí)告訴消費者，這本身就侵害了消費者的知情權，而此次更換噴油嘴為應付排放檢查，也反映了汽車(chē)廠(chǎng)商對消費者不負責任的態(tài)度。
油耗新規門(mén)檻提升
隨著(zhù)全球環(huán)境問(wèn)題日益嚴峻，近幾年不僅美國加強了排放的監管，中國對油耗的管理也更加嚴格。業(yè)內普遍認為，此次現代汽車(chē)在中國遭遇處罰與2015年我國油耗管理新規息息相關(guān)。
不久前工信部、國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)出《加強乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，力促?lài)鴥瘸擞密?chē)企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)現2015年降至6.9L/百公里的目標。對于達不到標準的企業(yè)，《通知》還推出了五項力度前所未有的懲罰性措施。
《通知》出臺之前，工信部還發(fā)布了《關(guān)于2013年度中國乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的公告》，在111家乘用車(chē)企業(yè)中，有40家企業(yè)未能實(shí)現平均油耗目標，占比為36%。其中，85家國產(chǎn)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中有27家未達標，包括一汽、北汽等企業(yè);而26家進(jìn)口乘用車(chē)企業(yè)中有一半未達標，包括克萊斯勒(中國)、通用(中國)、日產(chǎn)(中國)、本田(中國)、雷諾(北京)等13家進(jìn)口乘用車(chē)企業(yè)。
在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊看來(lái)，對汽車(chē)油耗重拳出擊，符合目前節能減排、應對空氣質(zhì)量壓力的情況。這也迫使汽車(chē)企業(yè)積極應對，使產(chǎn)品的性能改進(jìn)和新技術(shù)的應用向標準靠攏。
與此同時(shí)，面對因油耗“造假門(mén)”消費者產(chǎn)生的質(zhì)疑，現代汽車(chē)也開(kāi)始針對車(chē)型的燃油經(jīng)濟性進(jìn)行提升。據悉，為解決油耗高、排放大的問(wèn)題，現代汽車(chē)近日發(fā)布了“2020年(單位燃油)行駛里程提升路線(xiàn)圖”，對當下10款汽油/柴油發(fā)動(dòng)機中的7款進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)還將發(fā)布一系列環(huán)境友好型車(chē)輛，包括混動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池車(chē)，目標是到2020年前后將燃油經(jīng)濟性較當前提高25%。
對此，一位業(yè)內人士表示，現代汽車(chē)因燃油經(jīng)濟性虛高承受了罰款和賠償，因此提升節油水平勢在必行。但由于《通知》的限制，進(jìn)口現代短期內無(wú)法滿(mǎn)足國內的標準，這也讓現代汽車(chē)只能通過(guò)更換噴油嘴等零件降低對排放的影響�！安捎秒[性召回更換零件應對，不如放到明處，積極做出一些改變，一旦事情敗露，反而得不償失，最終在消費者面前失去了信任�！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)。
