日本本田汽車(chē)24日發(fā)表的聲明顯示，過(guò)去11年間未能向美國監管機構上報與本田汽車(chē)有關(guān)的1729起傷亡事故。
　　本田表示，2003年7月1日至2014年6月30日之間，共有1729起傷亡事故沒(méi)有上報。在這11年間，本田向美國監管機構上報的傷亡事故總數為1144起。這些數據來(lái)自獨立的第三方審計機構。本田2011年就已經(jīng)得知這一疏忽，但是直到約3年后才采取行動(dòng)。
　　本田表示，未能及時(shí)上報的原因包括“各種數據錄入失誤”，并且其對于上報法規的理解總的來(lái)說(shuō)較為“狹義”。本田表示已經(jīng)采取了措施來(lái)彌補這些缺陷，避免類(lèi)似情況再次發(fā)生。
　　有分析指出，本田沒(méi)有上報的傷亡事故多于上報的數量，應當受到嚴厲懲罰，甚至應當受到刑事起訴，本田很可能會(huì )被處以該類(lèi)過(guò)失的最高罰款。
　　根據美國法律，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）有權對汽車(chē)制造廠(chǎng)就未能及時(shí)上報事故作出最高3500萬(wàn)美元的罰款。目前這一機構正在尋求將上限大幅提高到3億美元。
　　根據美國聯(lián)邦政府2000年通過(guò)的TREAD法案，汽車(chē)制造商需要更快速地上報汽車(chē)傷亡事故以及汽車(chē)的安全缺陷，需每個(gè)季度向監管部門(mén)上報所有收到的有關(guān)汽車(chē)缺陷引起傷亡事故的報告。
　　本月3日，NHTSA要求本田汽車(chē)回應為何未能按照法律要求報告傷亡事故，尤其是與安全氣囊有關(guān)的事故。美國監管機構近期針對日本安全氣囊供應商高田的產(chǎn)品缺陷展開(kāi)調查，本田和高田是調查的主要對象。其他使用高田安全氣囊的汽車(chē)廠(chǎng)商還包括寶馬、克萊斯勒、福特、通用、馬自達、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯和豐田。
　　自2008年起，由于高田安全氣囊缺陷，本田在美國已經(jīng)召回超過(guò)500萬(wàn)輛汽車(chē)。高田的安全氣囊存在缺陷，可能導致安全氣囊增壓泵爆裂并噴射出金屬碎片，導致乘客受傷或死亡。
　　NHTSA5日要求本田提交與安全氣囊和增壓泵有關(guān)的文件。本田24日對NHTSA有關(guān)上報事故的要求作出了回應。本田北美地區的執行副總裁瑞克·肖斯特克24日宣布了其回應的主要內容。肖斯特克上周曾在美國參議院有關(guān)高田安全氣囊問(wèn)題的聽(tīng)證會(huì )上作證。
　　本田未能通過(guò)早期預警上報體系及時(shí)向NHTSA上報8起涉及高田安全氣囊增壓泵爆裂的事故，這8起事故中有1人死亡、7人受傷。但本田表示2009年至2013年間曾通過(guò)其他途徑向NHTSA告知了這些事故。
　　這起未上報的死亡事故發(fā)生于2009年5月27日，美國俄克拉荷馬州18歲的阿什利·帕勒姆駕駛一輛2001年的本田雅閣汽車(chē)穿過(guò)學(xué)校停車(chē)場(chǎng)時(shí)與另一輛汽車(chē)相撞，隨后安全氣囊增壓泵爆裂后飛出的金屬片進(jìn)入其頸部。帕勒姆的家人隨后起訴了本田公司。
　　據悉，在中國市場(chǎng)，廣汽本田汽車(chē)有限公司已向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，決定從12月1日起，召回2003年3月19日至2004年12月27日期間生產(chǎn)的2003和2005款飛度汽車(chē)，共計21917輛，以修復安全氣囊缺陷，消除安全隱患。