2013年11月23日，首趟“風(fēng)神號”鄭歐國際鐵路貨運專(zhuān)列從鄭州鐵路集裝箱中心站鳴笛出發(fā)，踏上西行之路。專(zhuān)列滿(mǎn)載41個(gè)集裝箱的1萬(wàn)多套全鋼載重子午胎均由焦作生產(chǎn)，而其目的地正是盛產(chǎn)寶馬、奔馳、大眾等豪車(chē)的德國。
　　鄭歐班列自去年7月正式開(kāi)行以來(lái)，“風(fēng)神號”是第一個(gè)以企業(yè)——風(fēng)神輪胎股份有限公司命名的鄭歐專(zhuān)列，也是第一趟由企業(yè)獨家承包的列車(chē)。一家企業(yè)包車(chē)往歐洲運貨的舉動(dòng)，立刻引起了國內外業(yè)界的廣泛關(guān)注，更吸引了人民日報、中央電視臺、經(jīng)濟日報、光明日報、人民網(wǎng)、中國交通報、河南日報等眾多媒體記者的眼球。
　　焦作產(chǎn)的輪胎緣何能夠包車(chē)去歐洲？
　　據風(fēng)神輪胎董事長(cháng)王鋒介紹，近年來(lái)，焦作市堅持把對外開(kāi)放作為轉型發(fā)展的重要舉措，市財政每年安排2000萬(wàn)元外貿發(fā)展專(zhuān)項資金，支持外向型經(jīng)濟發(fā)展。同時(shí)，焦作海關(guān)、河南德眾公共保稅中心的建成投運，也為企業(yè)更好更快地走出國門(mén)搭建了更高的平臺。有著(zhù)寶馬、奔馳、大眾等知名品牌汽車(chē)的德國，在米其林、固特異等豪強的夾縫中，很多國貨邁出國門(mén)后，不免會(huì )被貼上“低端”、“低附加值”的標簽。而風(fēng)神輪胎不僅成功打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，還因為產(chǎn)品綠色環(huán)保、節油耐磨、安全性能高，贏(yíng)得了“中國米其林”的美譽(yù)。
　　據介紹，作為全球第一家無(wú)差別實(shí)現子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造的企業(yè)，風(fēng)神輪胎成功躋身世界輪胎20強，成為歐洲最受歡迎的中國卡客車(chē)全鋼子午線(xiàn)輪胎品牌，成為中重卡世界第一強東風(fēng)商用車(chē)公司首選輪胎戰略供應商，在整個(gè)歐洲大陸上，風(fēng)神輪胎占據了3%的市場(chǎng)份額。2012年5月，風(fēng)神開(kāi)始發(fā)力轎車(chē)輪胎，并在米其林、固特異等大牌“圍剿”下，以物美實(shí)惠贏(yíng)得口碑，被應用于中檔以上車(chē)輛，定位是帕薩特、寶馬三系以上以及奔馳C系列車(chē)輛，在歐洲市場(chǎng)受到客戶(hù)好評。自2007年開(kāi)始，風(fēng)神股份就已經(jīng)是全歐洲最大的拖車(chē)輪胎供應商，大宗貨車(chē)拖箱、家庭房車(chē)拖箱下面滾動(dòng)最多的就是風(fēng)神輪胎。在德國，舉家郊游遭遇爆胎，公路旁的4S店或者服務(wù)站里暢銷(xiāo)的一種“備胎”就出自風(fēng)神。
　　市場(chǎng)供不應求，一批又一批風(fēng)神輪胎乘坐海輪運抵歐洲。在鄭歐班列之前，風(fēng)神輪胎需要先運到青島港，再通過(guò)海運，穿越馬六甲海峽、紅海、地中海、蘇伊士運河抵達歐洲，前后要一個(gè)月時(shí)間。鄭歐班列線(xiàn)路始于鄭州鐵路集裝箱貨運中心站，并首創(chuàng )河南省直達歐洲的鐵路運輸模式，貨運班列至新疆阿拉山口口岸的運輸時(shí)間為89小時(shí)，經(jīng)中國新疆阿拉山口市出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達德國漢堡，沿途共經(jīng)過(guò)5個(gè)國家，全程10214公里，運行時(shí)間16天到18天，比海運節約　20天左右時(shí)間。
　　記者了解到，在出口分量上，風(fēng)神輪胎是河南省的出口大戶(hù)，近年來(lái)僅次于巨頭富士康。用王峰的話(huà)說(shuō)，鄭歐班列為風(fēng)神輪胎搶占歐洲市場(chǎng)立下了“汗馬功勞”，這也是“河南制造”向高端市場(chǎng)攀升，提高中國制造形象的一種探索。

　　（本稿件由本報記者章達飛組稿，由本報記者尚昆侖、焦作市委宣傳部采寫(xiě)）