26日，交通運輸部副部長(cháng)馮正霖在“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上表示，交通部正會(huì )同有關(guān)方面組織編制京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規劃，將建立京津冀交通一體化實(shí)施項目清單，確保交通一體化能夠取得實(shí)效。
　　馮正霖透露，項目清單將從基礎設施、交通運輸、智能交通、港口航道、綜合樞紐等領(lǐng)域，特別是在強化各種運輸方式銜接、城際軌道交通、運輸立體化等難點(diǎn)方面研究制定切實(shí)可行的推進(jìn)措施，對項目清單實(shí)行消耗式管理，確保交通一體化能夠取得真正的實(shí)效。
　　天津市交通委員會(huì )主任武岱表示，京津冀協(xié)同發(fā)展，交通一體化是要率先突破的重要領(lǐng)域，“首先要跳出交通來(lái)謀劃交通，特別是要跳出地區性思維，打破狹隘的行政區劃和人為分割；其次要運用全新的思維和更寬泛的視野，以更高標準來(lái)統籌謀劃推動(dòng)實(shí)施，而不是簡(jiǎn)單地轉移、承接、復制”。
　　河北省常務(wù)副省長(cháng)楊崇勇透露，京津冀三地和鐵路總公司擬出資100億元，組建京津冀軌道交通投資公司。陸路方面，北京市交通委員會(huì )主任周正宇表示，將根據人口分布和城市功能定位進(jìn)行規劃，例如G5、京昆高速、國道111、京秦高速、八達嶺高速等與津冀實(shí)現對接，另外，現有的30余條斷頭路，也已確認將有10條進(jìn)行對接。
　　“現階段我們在加緊編制區域快線(xiàn)規劃�！敝苷�宇透露，對于公共交通方面，北京市協(xié)同各地正在編制更大范圍的公交快線(xiàn)規劃，真正推動(dòng)形成“一小時(shí)通勤圈”、甚至部分主要城市間的“兩小時(shí)通勤圈”。
　　據《經(jīng)濟參考報》記者了解，有望于近期出臺的京津冀協(xié)同發(fā)展規劃總體布局為：打造“兩核三軸一帶”，“兩核”指北京和天津，“三軸”指京-津-塘主軸，京-保-石拓展軸和京-唐-秦拓展軸，“一帶”指沿海經(jīng)濟帶，天津濱海新區與中關(guān)村、曹妃甸并稱(chēng)為三大重點(diǎn)開(kāi)發(fā)地區。
　　馮正霖指出，根據中央關(guān)于京津冀協(xié)同發(fā)展的戰略要求，將以區域交通運輸、資源統一配置和綜合利用為主線(xiàn)，以基礎設施、運輸服務(wù)、管理制度、技術(shù)支撐和市場(chǎng)培育發(fā)展五個(gè)一體化為主攻方向，將京津冀地區打造成為我國全面深化交通運輸改革的試驗區，區域交通一體化的示范區和交通運輸現代化的先行區，綜合發(fā)揮交通運輸在京津冀協(xié)同發(fā)展中的先行和保障作用。