北京市常務(wù)副市長(cháng)李士祥在26日舉行的“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上表示，為了更好地治理霧霾環(huán)境和北京擁堵，下一步北京市政府將對單雙號限行常態(tài)化意見(jiàn)的可行性進(jìn)行聽(tīng)取和論證。
　　李士祥表示，在A(yíng)PEC會(huì )議召開(kāi)前的10月份，北京遭遇連續四次持續十天的重度污染環(huán)境，而APCE期間卻達到了前所未有的好天氣，對此，多方積極建議包括周末實(shí)行單雙號限行。
　　“但論證不代表會(huì )實(shí)行�！崩钍肯樵跁�(huì )后接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對這種意見(jiàn)，政府不能在沒(méi)有論證的前提下做出反應，所以要認真地研究和論證，聽(tīng)取不同的聲音，最終是否實(shí)行則要看論證的結果。
　　有業(yè)內人士指出，限行僅能在短期內對交通擁堵等城市病問(wèn)題有明顯效果，但隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，其將逐漸失去效用。北京市交通委此前發(fā)布的2013年北京市交通運行分析報告稱(chēng)，2013年出行量的增加和機動(dòng)車(chē)增長(cháng)，直接導致了交通擁堵情況進(jìn)一步嚴峻。2013年工作日早高峰交通擁堵指數為5.0，同比增長(cháng)了5.2%；晚高峰交通指數為6.0，同比增長(cháng)了3.6%。環(huán)路基本處于停車(chē)場(chǎng)的狀態(tài)。
　　北京大學(xué)法學(xué)院副院長(cháng)沈巋表示，無(wú)論單雙號限行常態(tài)化能否推行，都需經(jīng)過(guò)有效的決策程序，以保證結果的合法性。