隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(cháng)，我國已開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )，但汽車(chē)文化發(fā)展水平遠遠落后于消費的增長(cháng)水平。業(yè)界人士認為，我國亟須建立一個(gè)繁榮健康有序的汽車(chē)文化來(lái)引導汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
胡潤首個(gè)豪車(chē)報告引爭議
一直以發(fā)布富豪榜聞名的胡潤，近來(lái)卻對中國的豪車(chē)市場(chǎng)來(lái)了興趣。上月底，胡潤研究院發(fā)布了《2014中國豪華車(chē)品牌特性研究白皮書(shū)》，這份37頁(yè)的報告也被業(yè)界認為是首個(gè)經(jīng)過(guò)系統調查研究產(chǎn)生的豪車(chē)車(chē)主和品牌標簽報告。
據悉，2014年2月至10月間，胡潤研究院在全國10個(gè)主要城市，對在華豪華車(chē)品牌中最具代表性、市場(chǎng)覆蓋較廣的八個(gè)品牌（奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪）的800位車(chē)主進(jìn)行了問(wèn)卷調查，并在北京、上海、廣州、成都4城市組織了多組定性座談會(huì )進(jìn)行深度挖掘。
報告調查顯示，中國豪車(chē)車(chē)主自我認同與社會(huì )公眾認知之間存在區別：奔馳和沃爾沃的車(chē)主自身與八大豪車(chē)車(chē)主總體認為的社會(huì )身份最為一致，而寶馬和路虎都有外人和本人看法對立的情況。相對其他七大品牌車(chē)主形象以追求“財富和成功”為主，沃爾沃車(chē)主偏向“追求精神生活”。
另外，報告中還提到，八成受訪(fǎng)車(chē)主都表示聽(tīng)說(shuō)過(guò)由于車(chē)主素質(zhì)不高，炫耀性消費而導致的社會(huì )負面新聞。負面新聞中飆車(chē)肇事和醉駕肇事最多，超過(guò)九成。寶馬負面新聞提及率最高占69%，沃爾沃最低基本為0。
更引人關(guān)注的是，這份報告試圖展示豪車(chē)車(chē)主的特征以及各大品牌車(chē)主形象和品牌形象的區別。報告中提到：奔馳車(chē)主個(gè)人收入最高，英菲尼迪車(chē)主家庭收入最低；路虎車(chē)主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車(chē)主學(xué)歷最高；奧迪車(chē)主政府官員多，路虎車(chē)主個(gè)體戶(hù)多；寶馬和路虎最張揚……
這一論斷引發(fā)了爭論。一位路虎車(chē)主聲稱(chēng)自己是海歸博士，并不是什么暴發(fā)戶(hù)，喜歡路虎就是因為路虎身上的越野基因；而另一位寶馬車(chē)主則表示，認為寶馬車(chē)主負面新聞多是“戴著(zhù)有色眼鏡”。
一些人認為，胡潤的首個(gè)豪車(chē)報告具有一定的參考意義，但由于樣本較少，車(chē)主特征缺乏全面性和準確性。盡管近年來(lái)因豪車(chē)車(chē)主素質(zhì)不高，炫耀性消費而導致的社會(huì )負面新聞充斥著(zhù)網(wǎng)絡(luò )，飆車(chē)、暴力等似乎成了豪華車(chē)主的標簽，不過(guò)，貼標簽多少帶著(zhù)些偏見(jiàn)。
中國汽車(chē)文化遠未成熟
盡管遭遇一些爭議，但胡潤表示：“中國的成功人士心里有一個(gè)矛盾，一方面想要低調，另一方面很多人又很自豪他們的成功而去買(mǎi)豪華車(chē)。我們希望通過(guò)這個(gè)報告可以推動(dòng)人們對汽車(chē)文化的理解和思考�！�
而業(yè)內人士認為，胡潤豪車(chē)報告所描述的情形多多少少反映了我國目前汽車(chē)文化的現狀。
按照國際慣例，每當百戶(hù)居民汽車(chē)擁有量達到20輛以上，這個(gè)國家就進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì )。自2009年汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛以來(lái)，中國便開(kāi)始加速步入汽車(chē)社會(huì )，但連續曝出的車(chē)展成“肉展”、豪車(chē)炫富、不文化駕車(chē)行為等現象表明，中國的汽車(chē)文化發(fā)展水平遠遠落后于消費的增長(cháng)水平。
在汽車(chē)市場(chǎng)研究領(lǐng)域專(zhuān)家賈廣宏看來(lái)，一方面，爭“裸”斗艷的美女車(chē)模成為中國汽車(chē)文化走入異化的表現之一，從側面反映出目前的汽車(chē)消費文化還浮于表面，缺少內涵。另一方面，進(jìn)口豪車(chē)的文化根基在中國尚未建立，結合部分國人的炫富心理，汽車(chē)便很容易成為一些人自我膨脹和享樂(lè )主義的符號，甚至滋長(cháng)出失控情緒。
在中國，豪華車(chē)向來(lái)是和富人群體聯(lián)系在一起的，而開(kāi)豪華車(chē)的富人又經(jīng)常也被聯(lián)想到“為富不仁”。這種印象的形成并非一朝一夕。當“寶馬女掌撾交警”“奔馳撞人逃之夭夭”這樣的負面報道屢屢見(jiàn)諸報端時(shí)，“開(kāi)好車(chē)的不一定是好人”的觀(guān)念就潛移默化地印在了人們的腦海中。
之所以如此，中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )的一位專(zhuān)家曾表示，這是因為，與國外發(fā)達國家相比，無(wú)論從觀(guān)念上、法治意識及行為上，我們都存在較大的差異。
首先在觀(guān)念上，發(fā)達國家已經(jīng)逐步淡化汽車(chē)的社會(huì )地位，而我們對于汽車(chē)的功能，除了作為交通工具外，還“賦予”了一種身份、實(shí)力、特權的象征，這種觀(guān)念上的差異，勢必導致馬路上的不平等、不和諧。其次在法律意識上，發(fā)達國家講究以人為本，而我們只有學(xué)駕駛時(shí)才倉促上陣，灌輸一些交通法規方面的知識，甚至有的法規培訓和教育完全是在走過(guò)場(chǎng)，這種法規教育的淺薄性，勢必導致交通法規意識的淡化。第三在行為上，我們的一些駕駛員闖紅燈、違規駕駛、酒后駕車(chē)等行為屢禁不絕，開(kāi)斗氣車(chē)、開(kāi)“英雄車(chē)”、開(kāi)“霸王車(chē)”的現象也是隨處可見(jiàn)。
據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心2012年的一份調查顯示，在2023名受訪(fǎng)者中有86.5%說(shuō)自己身邊有很多“路怒族”，23.4%的人承認自己就是“路怒族”，而帶著(zhù)情緒開(kāi)車(chē)，違章行駛，隨意搶道、變道、闖紅燈等現象就會(huì )容易產(chǎn)生。
顯然，目前的中國汽車(chē)社會(huì )中，富人豪車(chē)炫富、駕駛員素質(zhì)不高、交通肇事頻發(fā)等問(wèn)題亟待解決，而中國的汽車(chē)文化要真正成熟還任重而道遠。
亟須建立健康的汽車(chē)文化
業(yè)界人士表示，一個(gè)良性發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，需要一個(gè)健康的汽車(chē)文化作支撐，而健康的汽車(chē)文化要求人們去追求更深層次的汽車(chē)消費理念。
事實(shí)上，汽車(chē)產(chǎn)品背后是汽車(chē)品牌，而汽車(chē)品牌背后則是一個(gè)國家的汽車(chē)文化。不同國家的汽車(chē)文化的不同，使諸多汽車(chē)品牌有了鮮活的底蘊。人們常說(shuō)，美國車(chē)大氣，德國車(chē)嚴謹，法國車(chē)浪漫，意大利車(chē)熱烈，日本車(chē)精致，這實(shí)際上就是人們對各國汽車(chē)產(chǎn)品背后所具有文化內涵的高度總結。
因而，對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，光有汽車(chē)的制造與消費顯然遠遠不夠，汽車(chē)與品牌還需要有自身的品牌價(jià)值與文化體現。
對此，賈廣宏建議，中國亟須建立一個(gè)繁榮健康有序的汽車(chē)文化來(lái)引導汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要被人民群眾廣泛認可的汽車(chē)文化內核。只有汽車(chē)文化有了精神內涵，才能健康蓬勃地發(fā)展；汽車(chē)品牌有了文化屬性，其產(chǎn)品才擁有底蘊和靈魂，而對汽車(chē)文化的培育和發(fā)展，也將促進(jìn)中國車(chē)企走向世界。
針對我國汽車(chē)社會(huì )存在的問(wèn)題，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )顧問(wèn)顧翔華曾表示，這說(shuō)明我們的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展較晚，經(jīng)驗不足，先進(jìn)的汽車(chē)文化還未形成，“許多事情光靠強制還不行，必須用先進(jìn)的汽車(chē)文化去改變人們的理念，使其融入汽車(chē)社會(huì )�！�
我國汽車(chē)界資深專(zhuān)家、中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )委員陳光祖在2014中國（武漢）汽車(chē)文化論壇上也認為，中國汽車(chē)企業(yè)當前最重要的是要把自主品牌汽車(chē)的實(shí)力和形象搞上去�！耙袑�(shí)把核心技術(shù)搞好，克服當前自主品牌汽車(chē)發(fā)展上不平衡狀況的‘痛’與‘癢’。從‘漩渦式文化’走出來(lái)，向‘基因化文化’方式發(fā)展，實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的民族振興�！�
他說(shuō)，全世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在走向第三次產(chǎn)業(yè)革命的道路上，大變動(dòng)之中，汽車(chē)文化也在“動(dòng)”，我們必須遵循世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流，跟上形勢。
