摘要：機構認為，高速公路行業(yè)大部分是國企，具備功能性和轉型需求等特點(diǎn)，決定其可能成為國企改革的試點(diǎn)行業(yè)，在推進(jìn)混合所有制、股權激勵上有很大改革空間。

    據上證報資訊獲悉，國企改革綱領(lǐng)性文件起草已進(jìn)入尾聲，發(fā)展混合所有制是其重要內涵，預計2015年將迎來(lái)政策加速落地期。在電力、油氣等行業(yè)改革示范效應下，作為國有資本集中控制的公路行業(yè)，也將迎來(lái)改革提速期，有望加速向社會(huì )資本開(kāi)放。值得注意的是，國務(wù)院副總理馬凱10月中旬在山東調研時(shí)表示，要全面深化公路體制改革，鼓勵社會(huì )資本參與建設，加快構建綜合交通運輸體系。

　　目前高速公路進(jìn)入業(yè)績(jì)穩定增長(cháng)期，大部分上市公司旗下路線(xiàn)資產(chǎn)，由于建成時(shí)間較早，具有成本低、車(chē)流量穩定等特點(diǎn)，可貢獻穩定收益。另外，高速公路板塊整體市盈率僅約13倍，平均股息率近5%，在績(jì)優(yōu)藍籌品種全面啟動(dòng)的背景下，其估值水平也將迎來(lái)提升機遇。

　　10月15日至17日，馬凱在山東調研公路交通工作時(shí)強調，公路是國家重要的基礎設施，是綜合交通運輸體系的骨干。公路建設只能加強，不能削弱。當前公路發(fā)展處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，要堅持適度超前的原則。同時(shí)，要深化公路體制改革，創(chuàng )新運行機制，鼓勵社會(huì )資本參與投融資建設。我國公路建設仍需要大量的資金投入，僅靠國有資本已經(jīng)很難完成，只有從政策和配套支持上進(jìn)行改革，加大向社會(huì )資本開(kāi)放力度。

　　值得注意的是，發(fā)改委在5月中旬推出的首批80個(gè)鼓勵社會(huì )資本投資的示范項目中，就包括多個(gè)高速公路項目。另外，東北、四川等地方國資改革方案中，也明確提出交通、公路行業(yè)可以先行先試，加大向社會(huì )資本開(kāi)放力度。

　　從行業(yè)本身來(lái)看，在車(chē)流量持續增加等因素的推動(dòng)下，高速公路行業(yè)基本上維持了收入和利潤穩定增長(cháng)的態(tài)勢。另外，高速公路企業(yè)也在逐步轉型，現代投資布局環(huán)保領(lǐng)域、贛粵高速進(jìn)軍核電、參股券商，以及中原高速涉足保險等，均在積極尋找新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

　　機構認為，高速公路行業(yè)大部分是國企，具備功能性和轉型需求等特點(diǎn)，決定其可能成為國企改革的試點(diǎn)行業(yè)，在推進(jìn)混合所有制、股權激勵上有很大改革空間。

    公司方面，皖通高速為安徽省唯一公路類(lèi)上市企業(yè)。按照安徽省交通基礎設施投資計劃，2014年總投資將超過(guò)600億元，總里程力爭突破3750公里。另外，公司大股東安徽高速控股集團和安徽交投重組方案已獲批。中原高速主要收入來(lái)源是通行費業(yè)務(wù)，占比達到94.72%。另外，公司發(fā)行優(yōu)先股募資34億元方案，已獲證監會(huì )[微博]受理。