南北車(chē)合并兩周內或有定論
上證報記者獨家獲悉，備受矚目的中國南車(chē)、中國北車(chē)(下稱(chēng)“南北車(chē)”)合并方案或在未來(lái)兩周內獲批，目前主推的方案仍是中國南車(chē)增發(fā)收購中國北車(chē)資產(chǎn)，中國北車(chē)將作退市處理，合并完成后公司更名。
未來(lái)人事安排充滿(mǎn)懸念
在這場(chǎng)整合背后更為實(shí)質(zhì)的部分是南北車(chē)兩家集團公司的整合，將涉及重大的人事調整。據悉，兩家公司整合后，旗下各子公司仍將各就其位，在天然壟斷下加劇市場(chǎng)競爭，以此提高我國軌道交通裝備行業(yè)的核心競爭力以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力。
此前，有消息稱(chēng)南北車(chē)合并方案第一稿已完成并上報國務(wù)院。中國南車(chē)將通過(guò)定向增發(fā)的方式吸收合并中國北車(chē)資產(chǎn)，而北車(chē)將作退市處理。合并完成后，公司將更名，初定為“中國軌道交通車(chē)輛集團股份有限公司”。
“雖然不能確定最終公司是否更名為中車(chē)集團，但目前的主導方案確實(shí)是按中國南車(chē)吸收合并中國北車(chē)資產(chǎn)的方向考慮的�！币晃唤咏媳避�(chē)合并工作的人士告訴記者，相關(guān)方案將在近兩周就有定論。
據介紹，除了南北車(chē)上市平臺的吸收合并，此次整合更加實(shí)質(zhì)的部分是南北車(chē)集團層面的整合，包括人事等。
“一般來(lái)說(shuō)，一家央企的領(lǐng)導班子成員是9人�，F在兩家企業(yè)領(lǐng)導班子成員共計17人，整合后可能將面臨重大的調整�！边@位人士說(shuō)，中國北車(chē)董事長(cháng)崔殿國今年已滿(mǎn)60周歲，而中國南車(chē)董事長(cháng)鄭昌泓明年也將迎來(lái)60周歲生日。在此關(guān)口進(jìn)行合并重組，或令未來(lái)人事安排充滿(mǎn)懸念。
子公司短期不會(huì )同類(lèi)合并
據了解，未來(lái)無(wú)論人事變動(dòng)多大，南北車(chē)整合以后，原兩家旗下各家子公司的變化不會(huì )很大，應該不會(huì )立刻出現同類(lèi)合并。
“因為南北車(chē)合并后，在國內市場(chǎng)相當于形成了天然壟斷。對于整個(gè)集團公司而言，旗下哪家公司盈利都一樣�！币晃粐鴥溶壍澜煌ㄐ袠I(yè)人士分析稱(chēng)。
近兩年，國內高速動(dòng)車(chē)組中標結果總是由中國南車(chē)和中國北車(chē)各占一半。從具體中標主體來(lái)看，分別是中國北車(chē)旗下的長(cháng)客股份有限公司、唐山軌道客車(chē)公司以及中國南車(chē)旗下的四方股份有限公司。四方股份有限公司包攬國內50%的高速動(dòng)車(chē)組訂單。
整合后，關(guān)于高速動(dòng)車(chē)組這個(gè)大蛋糕，三家企業(yè)重新劃分的可能性較大。不過(guò)，四方股份公司部分生產(chǎn)能力有望空出來(lái)，將更有精力去開(kāi)拓海外市場(chǎng)。
分析人士稱(chēng)，整合后真正面臨慘烈競爭的將是生產(chǎn)貨車(chē)、機車(chē)的子公司。據稱(chēng)，中國南車(chē)旗下有4家子公司生產(chǎn)貨車(chē)、機車(chē)，中國北車(chē)旗下則多達6家，國內還不乏其他有競爭力的生產(chǎn)企業(yè)。此次整合將深刻影響貨車(chē)、機車(chē)市場(chǎng)的格局。
“如果南北車(chē)順利合并了，對于地鐵車(chē)輛市場(chǎng)是一件好事�！敝袊避�(chē)一名人士評論稱(chēng)，近幾年中國南車(chē)、中國北車(chē)為了搶占市場(chǎng)，與地方政府談判中，均存在以投資換取市場(chǎng)份額的做法。未來(lái)南北車(chē)合并后，地鐵車(chē)輛整體利潤有望提高。
整合出�；蛎媾R壟斷質(zhì)疑
談及南北車(chē)整合的真正原因，接近整合的知情人士表示，南北車(chē)互相壓價(jià)競爭或是一個(gè)導火索，但絕非主要原因。有關(guān)方面更多的是希望通過(guò)此次整合，進(jìn)一步提升我國軌道交通裝備行業(yè)的整體競爭力，并希望高速動(dòng)車(chē)組這樣的高端制造產(chǎn)生輻射效應，帶動(dòng)我國電子、電氣、材料、機械核心技術(shù)水平的整體提升。
對南北車(chē)合并，也有人士非議。
復旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)系副教授姚志勇此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，南北車(chē)合并將回歸壟斷，并有可能遭到國外政府和企業(yè)的反壟斷訴訟。
有關(guān)企業(yè)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也未否定這樣的觀(guān)點(diǎn)。
據透露，目前兩家公司大約有65%的配件由長(cháng)三角一帶的民營(yíng)企業(yè)提供。未來(lái)南北車(chē)整合后，將擁有更多資源和人員，極有可能進(jìn)一步延長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈。屆時(shí)或將影響中小供應商的利益。而這種擴張，也將給南北車(chē)合并的效果打上問(wèn)號。
至于海外競標方面，當事企業(yè)的看法相對樂(lè )觀(guān)，認為合并后整個(gè)集團公司旗下有更多子公司參加同一個(gè)項目的投標，將提高中標幾率，而且中標價(jià)格也有望比目前高。
