打車(chē)軟件融資規模創(chuàng )紀錄

　　業(yè)內流傳了近半年的滴滴打車(chē)大手筆融資消息終于塵埃落定。兩大打車(chē)軟件之一的滴滴打車(chē)，日前宣布獲得超過(guò)7億美元融資，由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資。本輪融資意味著(zhù)中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的一筆投資誕生，也是中國互聯(lián)網(wǎng)非上市公司中最大的單筆融資之一。

　　打車(chē)軟件的火爆讓眾多創(chuàng )投機構蜂擁而至，瘋狂推高估值。但在模式尚未明確、用戶(hù)需求和習慣不明的市場(chǎng)環(huán)境下，背靠騰訊、阿里兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，滴滴和快的的“燒錢(qián)競賽”仍在路上。

　　滴滴融資7億美元

　　激烈的國內移動(dòng)打車(chē)市場(chǎng)，喧鬧聲一陣高過(guò)一陣。12月9日，滴滴打車(chē)宣布，公司獲得新一輪超過(guò)7億美元融資，由淡馬錫、DST、騰訊主導投資。本輪融資意味著(zhù)中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的一筆投資誕生。這一數字已超出了絕大多數公司IPO時(shí)的融資金額。

　　早在今年4月，市場(chǎng)就有傳言稱(chēng)滴滴打車(chē)已完成D輪7億美元融資，估值約35億美元。從目前情況來(lái)看，融資金額基本與滴滴官方公布的一致。

　　在此之前，滴滴打車(chē)已完成三輪融資，分別是來(lái)自金沙江創(chuàng )投的300萬(wàn)美元A輪融資，來(lái)自騰訊的1500萬(wàn)美元B輪融資，以及來(lái)自騰訊近1億美元C輪融資。

　　按照滴滴方面提供的信息，成立于2012年6月的滴滴目前注冊用戶(hù)過(guò)億，覆蓋城市超過(guò)300個(gè)，注冊司機超過(guò)百萬(wàn)、日高峰訂單突破520萬(wàn)單。滴滴自稱(chēng)公司已成為中國乃至全球最大移動(dòng)出行平臺。

　　除出租車(chē)業(yè)務(wù)之外，滴滴在2014年8月還推出了針對中高端消費群體的商務(wù)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。截至目前，滴滴專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等16個(gè)大型城市，城市數量還在進(jìn)一步擴張，日訂單已突破15萬(wàn)單。

　　值得注意的是，騰訊再次出現在滴滴新一輪投資者名單中。按照目前公開(kāi)的信息，這輪融資之前，騰訊已在滴滴身上投下了4500萬(wàn)美元。對此，騰訊總裁劉熾平的回答是騰訊與滴滴的合作充分表現出協(xié)同效應。

　　PE瘋狂推高估值

　　近來(lái)的打車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是資本投資的熱土。滴滴公布該輪融資的背景是全球打車(chē)應用領(lǐng)軍者Uber剛宣布融資12億美元。作為最具價(jià)值的非上市高科技公司之一，成立僅四年的Uber已經(jīng)成為移動(dòng)科技界成功創(chuàng )業(yè)的典范。市場(chǎng)研究公司VC Experts稱(chēng)，Uber這輪12億美元的融資可能使這家叫車(chē)服務(wù)公司的估值達到約400億美元。而這一數值有望和中國智能手機制造商小米一較高下。

　　而馬來(lái)西亞剛成立不久的GrabTaxi也獲得軟銀2.5億美元的融資，估值超過(guò)10億美元，PE對打車(chē)軟件的投資已到了癲狂狀態(tài)，但依然樂(lè )此不疲。

　　打車(chē)市場(chǎng)規模究竟有多大？這是投資人和創(chuàng )業(yè)者最關(guān)心的問(wèn)題�！按簏S蜂”打車(chē)軟件創(chuàng )始人黎勇勁分析稱(chēng)，以上海為例，目前出租車(chē)總量已近5萬(wàn)量，按每臺車(chē)1.5萬(wàn)元的月?tīng)I收額保守估算，上海市每年出租車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)收就高達90億元。北京、廣州、深圳這幾個(gè)城市都有上海這樣的市場(chǎng)規模。此外，全國還有600多個(gè)城市有這樣的需求。粗略統計，中國每年打車(chē)有4000億元規�！，F在大城市正規出租車(chē)空載率達40%，但仍有很多人打不到車(chē)，而打車(chē)軟件用信息化手段能解決這個(gè)問(wèn)題。

　　不少投資者、創(chuàng )業(yè)者認為，打車(chē)服務(wù)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代O2O最好的呈現形式之一，因為它滿(mǎn)足了位置服務(wù)、用戶(hù)需求、在線(xiàn)支付的多重要素。

　　就國內而言，經(jīng)過(guò)早期資本推動(dòng)下的燒錢(qián)大戰，出租車(chē)打車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)充分洗牌，滴滴和快的成為兩大玩家。不過(guò)，兩家公司背后分別依靠著(zhù)騰訊和阿里兩大巨頭，在強調連接、O2O大戰略下，滴滴和快的起著(zhù)開(kāi)疆拓土的重要作用。

　　實(shí)際上，有關(guān)快的融資的傳言也有一段時(shí)間�？斓拇蜍�(chē)在今年初完成B輪融資，融資總額超過(guò)1億美元，共有4家投資方，其中由阿里巴巴領(lǐng)投，而一嗨租車(chē)是參與者之一�？斓拇蜍�(chē)日前透露，其C輪融資目前已完成，融資規模超過(guò)B輪，但對于具體金額及投資方信息并未披露。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)滴滴該輪7億美元融資的公布，快的正式對外公布其C輪融資的時(shí)間已為時(shí)不遠。

　　燒錢(qián)競賽在路上

　　從基礎的出租車(chē)市場(chǎng)，到專(zhuān)車(chē)服務(wù)，滴滴和快的的燒錢(qián)競爭令人咋舌，“兩年15億元人民幣”的燒錢(qián)速度，讓同是燒錢(qián)大戶(hù)的視頻網(wǎng)站望而興嘆——即使這樣，也沒(méi)能燒出一個(gè)“一統天下”。面對快的背后毫不遜色的金主，滴滴打造“多端出行平臺”的計劃，注定不會(huì )一帆風(fēng)順。背靠騰訊、阿里兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，滴滴和快的的“燒錢(qián)競賽”仍在路上。

　　滴滴號稱(chēng)“74.1%的用戶(hù)選擇使用滴滴，月用戶(hù)活躍量?jì)杀队诘诙�名（快的）”，而快的給出的數據是“移動(dòng)APP累計用戶(hù)量快的占41.8%，高于滴滴2.6個(gè)百分點(diǎn)”。數據來(lái)源不同，數據標準不一，簡(jiǎn)單地說(shuō)——打車(chē)軟件市場(chǎng)的格局問(wèn)題仍然存在爭議。

　　而在打車(chē)這一需求成熟、用戶(hù)教育成本相對低廉和總量龐大的市場(chǎng)，兩大巨頭幾十億元人民幣的投入尚未分出高下，那在模式尚未明確、用戶(hù)需求和習慣不明的新市場(chǎng)，需要燒多少錢(qián)？或許培育市場(chǎng)所需耗費的投入，會(huì )比打倒對手更為巨大。

　　此外，政策風(fēng)險和安全風(fēng)險是繞不過(guò)去的檻，打車(chē)和專(zhuān)車(chē)服務(wù)都曾遭遇政策問(wèn)題。而專(zhuān)車(chē)服務(wù)在全國諸多城市爆出的“黑車(chē)”事件，或許也是滴滴們需要開(kāi)拓新市場(chǎng)的原因。