從戰略?xún)群�看，“一帶一路”合作是多層次的，它始于交通物流，興于商貿流通，強于互融共贏(yíng)，將有助于推動(dòng)區域內形成寬領(lǐng)域、深層次、高水平、全方位的合作格局，也可以視為中國的全球戰略創(chuàng )新。

　　今年的中央經(jīng)濟工作會(huì )議有別于以往，它不僅為明年宏觀(guān)政策定調，更著(zhù)眼于未來(lái)新時(shí)期中國總體政策和戰略框架的謀劃，特別是以“新常態(tài)”和“一帶一路”為總領(lǐng)，正在形成指引未來(lái)中國結構轉型和布局全球的新思路，發(fā)揮著(zhù)戰略統籌作用。
　　基于世界發(fā)展大勢和中國對外開(kāi)放戰略，去年，習近平主席提出了“一帶一路”的戰略構想。一方面，全球化深入發(fā)展，區域經(jīng)濟一體化加快推進(jìn)，全球增長(cháng)和貿易、投資格局正在醞釀深刻調整，亞歐國家都處于經(jīng)濟轉型升級的關(guān)鍵階段，希望找到新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，進(jìn)一步激發(fā)區域發(fā)展活力與合作潛力。
　　另一方面，“新常態(tài)”之下，中國已站在新的歷史起點(diǎn)上，是世界第二大經(jīng)濟體、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國和第三大對外投資國，戰略資源更多、戰略空間更廣、戰略影響更大，需要統籌國際國內兩個(gè)大局、兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，促進(jìn)對內對外開(kāi)放相互促進(jìn)，“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”更好結合，構建開(kāi)放型經(jīng)濟新體制，充分發(fā)揮“一帶一路”各國比較優(yōu)勢，建設利益共享的全球價(jià)值鏈，優(yōu)化全球資源配置，形成互利共贏(yíng)的全球和區域經(jīng)濟布局。
　　從戰略?xún)群�看，“一帶一路”合作是多層次的，它始于交通物流，興于商貿流通，強于互融共贏(yíng)，將有助于推動(dòng)區域內形成寬領(lǐng)域、深層次、高水平、全方位的合作格局，也可以視為中國的全球戰略創(chuàng )新。
　　“一帶一路”基礎是基礎設施互聯(lián)互通。通路是前提，公路、港口、空中、鐵路、邊境跨界等人流、物流、服務(wù)流動(dòng)、資本流動(dòng)等等都離不開(kāi)配套的基礎設施。一般而言，基礎設施存量增長(cháng)1%，GDP就會(huì )增長(cháng)1%。雖然近年來(lái)亞太地區的基礎設施投資大幅增長(cháng)，但是目前基礎設施發(fā)展依然滯后于其經(jīng)濟增長(cháng)，且無(wú)論在質(zhì)還是量上均低于國際標準，尤其是每年8000多億美元的融資缺口已經(jīng)對亞洲經(jīng)濟發(fā)展造成了相當嚴重的制約。
　　而另一方面，經(jīng)過(guò)幾十年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)具備向海外，尤其是亞洲國家，投資建設公路、鐵路等基礎設施的實(shí)力。中國通過(guò)率先實(shí)現亞洲互聯(lián)互通為亞洲鄰國提供更多公共產(chǎn)品，幫助沿線(xiàn)國家開(kāi)展本國和區域間交通、電力、通信等基礎設施規劃，提出一批能照顧雙邊、多邊利益的項目清單，可以形成亞洲，乃至全球經(jīng)濟增長(cháng)的新動(dòng)力。
　　“一帶一路”重點(diǎn)是高標準自貿區網(wǎng)絡(luò )。從發(fā)展趨勢看，“一帶一路”貿易投資先行。在過(guò)去十多年，中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的貨物貿易年均增長(cháng)19%，高出同期中國對外貿易平均增速4個(gè)百分點(diǎn)。尤其是2010年至2013年期間，區域內對外貿易、外資凈流入年均增長(cháng)速度分別達到13.9%和6.2%，比全球平均水平高出4.6個(gè)百分點(diǎn)和3.4個(gè)百分點(diǎn)。中國與周邊國家之間有非常長(cháng)的陸地和海上邊境線(xiàn)，在沿邊地區建設跨境經(jīng)濟合作區、邊境經(jīng)濟合作區，具有巨大的可能性和現實(shí)可操作性。
　　中國正在推進(jìn)的以國內外港口為支點(diǎn)建設，相互擴大市場(chǎng)開(kāi)放，深化海關(guān)、質(zhì)檢、電子商務(wù)、過(guò)境運輸等全方位合作，提高沿線(xiàn)國家貿易便利化水平，推動(dòng)各種規格的自貿協(xié)定，將有助于形成高度開(kāi)放型的區域自貿區網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)而全面提升中國國際貿易的主導權、定價(jià)權和資源配置權。
　　“一帶一路”核心是構建“新雁陣模式”。推進(jìn)“一帶一路”建設的一大優(yōu)勢是，沿線(xiàn)國家要素稟賦各異，發(fā)展水平不一，比較優(yōu)勢差異明顯，互補性很強。在經(jīng)濟發(fā)展階段上是階進(jìn)的。特別是隨著(zhù)日本經(jīng)濟的持續衰退和中國產(chǎn)業(yè)結構升級，過(guò)去以日本為雁首的東亞產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)轉移模式正在逐漸被打破，提升中國參與國際分工水平有非常大的空間。
　　根據勞動(dòng)力成本和各國的自然資源稟賦相對比較優(yōu)勢，未來(lái)5年，中國勞動(dòng)力密集型行業(yè)和資本密集型行業(yè)有望依次轉移到“一帶一路”周邊及沿線(xiàn)國家，帶動(dòng)沿線(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)升級和工業(yè)化水平提升，構筑以中國為雁首的新雁陣模式，建立和健全供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，促進(jìn)泛亞和亞歐區域經(jīng)濟一體化。