第十屆中國·企業(yè)社會(huì )責任國際論壇日前在京舉行，北京的霧霾和交通擁堵成為焦點(diǎn)話(huà)題。環(huán)保部環(huán)境與政策研究中心副主任原慶丹認為，環(huán)保部門(mén)的確做了很多工作，但是空氣還是這樣�！拔也皇菫榄h(huán)保部門(mén)叫屈�！痹瓚c丹說(shuō)，他經(jīng)常到地方調研，很多地方的環(huán)保部門(mén)，有些人都不想干了，甚至有些人走了，因為力不從心。
原慶丹認為，治理霧霾是個(gè)綜合考量的事兒。比如造成霧霾的企業(yè)如果治污的話(huà)，成本能否反映到市場(chǎng)當中去。像河北如果治理得很狠，進(jìn)行了很大的投入，這樣其產(chǎn)品價(jià)格在全國競爭當中可能就沒(méi)有優(yōu)勢，這樣其收益也沒(méi)有北京大，“治理霧霾的積極性如何調和？這其中一定要加大執法力度，給予環(huán)保部門(mén)更大的權利，同時(shí)要有信息的公開(kāi)，環(huán)境司法的介入，公益訴訟，還有公眾NGO的完善�！�
另外說(shuō)到霧霾，不能不提的是京城的擁堵。大自然保護協(xié)會(huì )亞太區首席代表張醒生的發(fā)言很是直白：“北京的擁堵難道是車(chē)多嗎？把路都占到1/3能不堵嗎？”他分析，國際上任何的道路都是晚上停車(chē)，白天禁止停車(chē)�？墒潜本┨枚手加辛斯操Y源的道路，幾千個(gè)億被拿走。為什么不管？
單雙號限行常態(tài)化也被詬病。張醒生說(shuō)，這是懶政，從管理上是最簡(jiǎn)單的，可是老百姓的角度來(lái)講，為什么不用激勵方式解決？比如電動(dòng)車(chē)可以不限行，無(wú)限暢游，“我現在就開(kāi)的電動(dòng)車(chē)，但我也要被限行，如果我們的管制者仍然停留在管理的思維下，我是悲觀(guān)的�！�
