《經(jīng)濟參考報》記者從成都市環(huán)保局獲悉，為完善回收網(wǎng)絡(luò )，健全各類(lèi)回收處理設施和場(chǎng)所，使該污染降低到最低程度，成都將建立廢舊電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池的回收處理體系。

　　據成都市環(huán)保局相關(guān)人士介紹，目前成都市對電動(dòng)自行車(chē)電池回收，主要采用的方式還是廠(chǎng)家和銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)回收，但目前都不是強制性回收，回收比例只能達到50%左右，這些回收的電池，進(jìn)行集中儲存再運至具有資質(zhì)的鉛再生工廠(chǎng)進(jìn)行處理，而這些具有處理資質(zhì)的工廠(chǎng)都在安徽、貴州等省。除此之外，還有一部分廢舊電池流入了廢品收購站，主要是一些車(chē)主為了賺取差價(jià)，就交給了沒(méi)有資質(zhì)的收購站進(jìn)行回收。

　　然而，報廢的鉛酸蓄電池中的硫酸、鉛對水源、土壤都有危害。我國目前已明確將經(jīng)拆散、破碎、砸碎后分類(lèi)收集的鉛酸蓄電池列入了《國家危險廢物名錄》。鉛酸蓄電池在使用過(guò)程中，被封存在電池的殼體內，并不會(huì )對環(huán)境和人體造成直接影響。而廢鉛酸蓄電池在回收利用過(guò)程中，產(chǎn)生的硫酸以及鉛、銻等重金屬會(huì )對包括土壤、地表水、地下水等生態(tài)環(huán)境造成污染，如果不進(jìn)行有效處置，對生態(tài)環(huán)境的影響是長(cháng)期的、復雜的而且鉛酸電池中的重金屬都有一定的毒性，對人體也可能造成危害。

　　為此，成都市結合當前的實(shí)際情況，提出了一種“雙軌并行”的廢舊電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池的回收處理體系。該體系主要由兩大部分構成，一部分由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商構成，另一部分由城市的廢舊電池回收處理中心構成。對于前一部分，本著(zhù)“誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負責”的原則，首先通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商回收消費者手中的廢舊電池，然后再由生產(chǎn)商回收經(jīng)銷(xiāo)商手中的廢舊電池，最終由生產(chǎn)商統一進(jìn)行回收處理，實(shí)現資源的再利用。對于后一部分，城市的廢舊電池回收處理中心可由政府或民間企業(yè)出資建設，可利用城市現有的再生資源回收體系進(jìn)行回收，并由專(zhuān)業(yè)處理機構定期統一地進(jìn)行集中處理。在處理過(guò)程中要嚴格執行環(huán)境保護標準，注意回收處理場(chǎng)所的環(huán)境保護，避免對周?chē)�環(huán)境造成二次污染。

　　成都市環(huán)保局專(zhuān)家同時(shí)提醒廣大消費者，電動(dòng)自行車(chē)使用者應當把電動(dòng)自行車(chē)廢舊電池交給有處置資質(zhì)的企業(yè)或者電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、生產(chǎn)商統一進(jìn)行回收。千萬(wàn)不要將廢舊電池隨意拋棄或者賣(mài)給沒(méi)有處置資質(zhì)的廢品收購站。