19日，國務(wù)院總理李克強與泰國總理巴育共同見(jiàn)證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產(chǎn)品貿易合作諒解備忘錄》的簽署，這意味著(zhù)中泰兩國“大米換高鐵”的合作重新開(kāi)啟。
　　去年10月，李克強與時(shí)任泰國總理英拉啟動(dòng)“大米換高鐵”合作。不過(guò)，由于泰國政局變化，這一合作一度被擱淺。因此，李克強幾次在外交場(chǎng)合鍥而不舍地力促合作重啟。從今年10月在米蘭舉行的第十屆亞歐首腦會(huì )議，到11月在北京舉行的APEC峰會(huì )，李克強幾次與新任泰國總理巴育在外交場(chǎng)合碰面時(shí)，都在大力推動(dòng)中泰鐵路和農業(yè)合作。在19日與巴育的會(huì )談中，李克強說(shuō)，雙方鐵路合作既有利于泰國商品出口，也利于中國裝備“走出去”，在世界市場(chǎng)上接受檢驗；而農業(yè)合作更是雙方優(yōu)勢互補，有利于中泰貿易平衡。
　　泰國鐵路基礎設施嚴重落后，該國目前使用的鐵軌大部分建于100多年前，車(chē)廂設施陳舊，安全性差，200公里路程要跑5個(gè)多小時(shí)。與中國合作的鐵路建成后，沿線(xiàn)火車(chē)時(shí)速將從現有的50公里提升至160至180公里。.另外，泰國作為農業(yè)大國，這一合作意味著(zhù)其出口到中國的大米和橡膠等數量將成倍增長(cháng)。
　　對中國而言，國內富余且高水平的產(chǎn)能有了很好的出口，中國鐵路裝備接受?chē)�際市場(chǎng)考驗，有利于國內產(chǎn)業(yè)升級以及“中國制造”質(zhì)量和競爭力的提高。
　　此外，“大米換高鐵”重啟后，內容有了很大升級：本次擬建設的鐵路，連接泰國北部的廊開(kāi)和南部港口馬普達普，總長(cháng)度由去年商定的300公里增加到800多公里，而且將全部使用中國的技術(shù)、標準和裝備建設。