《經(jīng)濟參考報》記者從青藏鐵路公司了解到，青藏鐵路西寧至格爾木增建二線(xiàn)“卡脖子”工程——新關(guān)角隧道段將于12月底開(kāi)通投運，屆時(shí)將形成雙線(xiàn)運輸能力且實(shí)現全線(xiàn)電氣化。

　　青藏鐵路西寧至格爾木增建二線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)763.49公里，設計行車(chē)速度目標值為每小時(shí)160公里，工程總投資140億元。根據規劃，到2020年和2030年，通過(guò)關(guān)角隧道的總列車(chē)對數分別為每日42對、56對。

　　2005年至2006年間，青藏鐵路西寧至格爾木既有線(xiàn)路中總長(cháng)度為474公里的部分路段增建了第二線(xiàn)應急工程，形成了部分區段雙線(xiàn)運輸能力;2009年9月6日，在此基礎上對剩余路段增建第二線(xiàn)并進(jìn)行全線(xiàn)電氣化改造，至2011年6月29日，除全長(cháng)30余公里的關(guān)角隧道外，其余路段雙線(xiàn)及電氣化工程全部開(kāi)通使用。

　　據介紹，全長(cháng)32.6公里的新關(guān)角隧道開(kāi)通投運后，列車(chē)穿越關(guān)角山將由現在的2小時(shí)縮短為20分鐘。

　　青藏鐵路西格段增建二線(xiàn)工程全線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化運營(yíng)后，規劃貨物年通過(guò)能力5000萬(wàn)噸以上，旅客列車(chē)時(shí)速可達每小時(shí)160公里。這將有效解決青藏線(xiàn)的運輸“瓶頸”問(wèn)題，大大提高青藏鐵路的運輸能力，對最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的輻射帶動(dòng)作用，完善西部地區鐵路網(wǎng)和加強青藏兩省區與中西部地區的聯(lián)系，都具有十分重要的意義。