距離南北車(chē)合并消息傳出已經(jīng)3個(gè)月有余。如果說(shuō)此前南北車(chē)合并方案的猜測與博弈是大戲開(kāi)場(chǎng)的前奏，那么現在這出大戲已進(jìn)入高潮。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日（12月24日）從可靠消息渠道獲悉，備受關(guān)注的南北車(chē)合并已經(jīng)進(jìn)入最激烈的“人事角力”階段，最快可能下周出結果。

　　此前，多位資深南北車(chē)人士對記者強調，上市公司層面的合并只是技術(shù)問(wèn)題，集團公司層面的人事角逐才是根本。

　　據了解，中國南車(chē)董事長(cháng)鄭昌泓和中國北車(chē)董事長(cháng)崔殿國今年都需要考慮60歲的 “年齡線(xiàn)”；而南北車(chē)各自的總裁、執行董事—劉化龍與奚國華今年則在50歲出頭。

　　在多數業(yè)內人士看來(lái)，從資歷上來(lái)說(shuō)上述4人留任的懸念不大，但究竟誰(shuí)會(huì )成為合并后新集團公司的 “老大”目前還難有定論。同時(shí)，央企的領(lǐng)導班子成員一般是9個(gè)，其中一個(gè)是專(zhuān)職的紀委書(shū)記，一般來(lái)源于外部。據記者梳理，南北車(chē)目前共有17位副總裁級別以上的人士，他們將競爭最終的8個(gè)名額，因此內部競爭比外部競爭激烈得多。

　　合并最快下周有結果

　　消息人士告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，前幾天的國資委會(huì )議上就已經(jīng)專(zhuān)門(mén)提及，南北車(chē)合并進(jìn)入人事整合階段。南北車(chē)合并進(jìn)程加速、并有望很快揭開(kāi)謎底的信號還在于，12月初，《21世紀經(jīng)濟報道》報道稱(chēng)，南北車(chē)合并方案第一稿已完成，并上報決策層。

　　截至10月27日停牌，中國南車(chē)總市值約800億元，中國北車(chē)總市值約790億元。一般而言，會(huì )考慮用市值較高的公司吸并市值較低的。因此，傳出第一稿初步方案的思路是，由中國南車(chē)增發(fā)股份吸收合并中國北車(chē)全體股東所持的股份，并按照商定的換股比例轉換為中國南車(chē)股份；換股吸收合并完成后，中國北車(chē)的資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)和人員全部并入中國南車(chē)；合并完成后的公司暫定名稱(chēng)為 “中國軌道交通車(chē)輛集團股份有限公司”。

　　不過(guò)，這一方案在業(yè)內人士看來(lái)，除了程序上的吸并，南北車(chē)實(shí)體主要應考慮對等合并。同時(shí)，南北車(chē)持續發(fā)布繼續停牌公告，將合并可能涉及的重大資產(chǎn)重組事項稱(chēng)為“尚無(wú)先例”，這4個(gè)字背后也被認為大有玄機。

　　12月19日晚，南北車(chē)再發(fā)布最新一次的重大事項進(jìn)展公告稱(chēng)，鑒于擬籌劃的重大事項存在重大不確定性，經(jīng)公司申請，公司股票自2014年12月1日起繼續停牌，預計繼續停牌時(shí)間不超過(guò)1個(gè)月，目前進(jìn)一步研究和論證的進(jìn)展，已經(jīng)包括就有關(guān)事項與監管機構進(jìn)行溝通等。這意味著(zhù)，南北車(chē)合并的懸念最早下周就將揭開(kāi)。

　　高層人事角逐激烈

　　按照慣例，央企一把手的退休年齡是60歲。從南車(chē)、北車(chē)年報里披露的各自領(lǐng)導班子資料來(lái)看，鄭昌泓即將年滿(mǎn)60歲；崔殿國今年2月已滿(mǎn)60歲，二者都到了要退休的年紀。

　　與此同時(shí)，劉化龍、奚國華卻正是“年富力強”之時(shí)，二人剛剛50歲出頭。據《每日經(jīng)濟新聞》記者從南北車(chē)內部人士處了解到，現任南車(chē)總裁、執行董事的劉化龍曾就職于北車(chē)下屬的齊齊哈爾交通軌道裝備公司，而現任中國北車(chē)總裁、執行董事的奚國華歷任南車(chē)株洲電力機車(chē)研究所副所長(cháng)、所長(cháng)兼黨委副書(shū)記。這種交叉任職的背景，使得二人在南北車(chē)內部都比較受認可，比較符合南北車(chē)合并以后所需領(lǐng)導班子成員的身份背景。

　　《中國證券報》日前報道稱(chēng)，9月底南北車(chē)整合的籌備小組現就成立，由兩公司一把手牽頭，整合方案由中國國際金融有限公司具體負責，正在緊鑼密鼓制定之中。

　　但鄭、崔二人仍有較大概率留任。從具體資歷看，鄭昌泓2012年才接任中國南車(chē)董事長(cháng)、南車(chē)集團總經(jīng)理；而崔殿國是中國北車(chē)創(chuàng )始總經(jīng)理，自2000年起擔任北車(chē)集團公司總經(jīng)理；奚國華2008年獲委任為中國北車(chē)執行董事及總裁；劉化龍是2012年起出任公司執行董事、總裁、黨委副書(shū)記。因此，這4人背景各有特點(diǎn)，最后角逐仍難有定論。

　　此外，據記者了解，央企班子成員一般是9個(gè)，其中1個(gè)是專(zhuān)職的紀委書(shū)記，一般來(lái)源于外部。根據往常慣例，兩家公司各自會(huì )有4個(gè)名額。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，南車(chē)、北車(chē)內部競爭比外部競爭要激烈得多。據中國南北車(chē)2014半年報資料顯示，中國南車(chē)還有一名執行董事傅建國，以及5位副總裁；中國北車(chē)還有7位副總裁。這意味著(zhù)，南車(chē)、北車(chē)總共有17位副總裁級別以上的人士來(lái)角逐8個(gè)名額。