庫存超限、價(jià)格倒掛、虧損加劇之下，近期不少汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商上演“抱團”索要補貼大戲�！督�(jīng)濟參考報》記者29日從接近中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)流通協(xié)會(huì )）人士處獲悉，流通協(xié)會(huì )近日已致函一汽豐田，要求其補貼22億元以解決經(jīng)銷(xiāo)商生存困境。繼寶馬、奧迪和奔馳之后，多家品牌經(jīng)銷(xiāo)商已向廠(chǎng)家索要超過(guò)100億元補貼“過(guò)冬”。
　　流通協(xié)會(huì )在信函中提到，因一汽豐田商務(wù)政策和壓庫行為等，導致經(jīng)銷(xiāo)商庫存超限、價(jià)格倒掛，引發(fā)資金緊張，經(jīng)營(yíng)費用和財務(wù)費用大幅增加，經(jīng)濟效益下滑，不少經(jīng)銷(xiāo)商出現嚴重虧損，有的甚至面臨倒閉。對此，流通協(xié)會(huì )代表500多家一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商提出九點(diǎn)建議，包括廠(chǎng)家應給經(jīng)銷(xiāo)商每臺車(chē)不少于4000元的補助(總價(jià)值約22億元)，廠(chǎng)家2015年制定不高于2014年實(shí)際完成的年度計劃，取消跨區處罰等。
　　對此，一家知名汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負責人29日向《經(jīng)濟參考報》記者表示，目前中高端車(chē)，特別是豪華進(jìn)口品牌陷入“虛報-供貨-積壓”的惡性循環(huán)怪圈中。一般該類(lèi)車(chē)給予經(jīng)銷(xiāo)商每輛新車(chē)的銷(xiāo)售返點(diǎn)率為5%至6%，還會(huì )根據經(jīng)銷(xiāo)商各季度和年度銷(xiāo)量表現提供補貼。為獲補貼以抵消部分虧損，并且維持合作關(guān)系，經(jīng)銷(xiāo)商不得不持續向廠(chǎng)家進(jìn)貨，甚至可能自掏腰包，“買(mǎi)”下車(chē)輛計入銷(xiāo)量。寶馬中國將銷(xiāo)量數據上報德國總部后，鑒于在華銷(xiāo)量上漲，將制定更高的銷(xiāo)量目標，導致經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售壓力加劇，資金因庫存增加而凍結。
　　“當然，今年也有特殊情況。以庫存超限為例，接近年底，各廠(chǎng)家為了沖刺全年任務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)任務(wù)量增加；部分廠(chǎng)家過(guò)于樂(lè )觀(guān)地估計‘金九銀十’的市場(chǎng)環(huán)境，批發(fā)量明顯增加，但由于11月銷(xiāo)量同比下降，導致當月庫存系數攀升�！鄙鲜銎�車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負責人表示。
　　流通協(xié)會(huì )20日對外發(fā)布的11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存調查報告顯示，11月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為1.83，環(huán)比上升24%，同比上升33%，經(jīng)銷(xiāo)商庫存大幅度增加。報告認為，今年12月廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都要做好應對市場(chǎng)低迷的準備，需要準確了解經(jīng)銷(xiāo)商的真實(shí)庫存情況，對于經(jīng)銷(xiāo)商庫存水平超過(guò)警戒水平、虧損面較大的品牌，廠(chǎng)家應采取有效措施，必要時(shí)應給予經(jīng)銷(xiāo)商一定的補貼，與經(jīng)銷(xiāo)商共同承擔市場(chǎng)壓力。
　　記者了解到，此前，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商將一封請愿信函呈遞至寶馬中國CEO安格，提出多項要求，包括獲得人民幣60億元的額外返點(diǎn)。此后，奧迪對其經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)提出了讓利政策，決定在2014年度給予經(jīng)銷(xiāo)商20.5億元的補貼。國內三大豪車(chē)品牌之一奔馳也主動(dòng)發(fā)放“特殊銷(xiāo)售質(zhì)量獎勵”預計超過(guò)10億元。
　　“目前來(lái)看，相較寶馬、奧迪和奔馳的快速反應，一汽豐田則表現得缺乏主動(dòng)性�！币晃黄�車(chē)業(yè)資深人士說(shuō)，“此次流通協(xié)會(huì )致函一汽豐田，意在督促其盡快給出解決方案�！�