據中國之聲《新聞晚高峰》報道，根據安排，2014年年底之前，中央和國家接管的公車(chē)改革要基本完成。今天是2015年1月2號，可以說(shuō)中央層面的車(chē)改交卷鈴聲已經(jīng)響起。那么改革的情況如何?

　　去年今年7月，中辦和國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導意見(jiàn)》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》。關(guān)于車(chē)改終于有了頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車(chē)改”。嚴厲之一在于《意見(jiàn)》和《方案》為公車(chē)改革設下了一個(gè)時(shí)間表，2014年底前，中央和國家機關(guān)應力爭基本完成公車(chē)改革;地方黨政機關(guān)在2015年底前完成。記者先后聯(lián)系到多個(gè)部委，工作人員均表示，11月底單位公車(chē)已經(jīng)全部封存：

　　工作人員：改革對我們來(lái)講就是統一調配的車(chē)沒(méi)了，取消一般公務(wù)用車(chē)了，所以就采取自己想辦法解決交通的問(wèn)題了。

　　但“停車(chē)”還只是車(chē)改的第一步，公務(wù)出行合理補貼的發(fā)放，則是第二步。根據中辦和國辦今年7月印發(fā)的《意見(jiàn)》和《方案》，取消一般公務(wù)用車(chē)，要適當發(fā)放公務(wù)交通補貼，中央和國家機關(guān)，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元�？萍壱韵旅咳嗣吭�500元。2014年最后一張工資條，車(chē)補終于現身了：

　　記者：你們這個(gè)月已經(jīng)拿到車(chē)補了嗎?

　　公務(wù)員：拿到了，這一次拿到了，800，現在好辦了。原來(lái)用公車(chē)也不方便，現在就自己開(kāi)車(chē)。

　　知情人士證實(shí)，目前中央層面公車(chē)封存和補貼發(fā)放的工作已經(jīng)基本完成，但后期車(chē)輛處置還是個(gè)滿(mǎn)工細活：

　　知情人士：車(chē)補肯定能發(fā)放，車(chē)也都上交了，封存。但是車(chē)輛的處置它一下完不了，到時(shí)候得分期分批的。

　　中央層面公車(chē)改革可以說(shuō)是按期交卷，接下來(lái)進(jìn)行的就是地方車(chē)改。在此前的預期當中，地方車(chē)改的難度遠遠高于中央。那么新年伊始，這項工作的進(jìn)行狀態(tài)是怎樣的，繼續來(lái)看記者的報道：

　　按照計劃，地方車(chē)改的交卷鈴將在今年年底響起，因此在2014年年末，江蘇、湖北等地已經(jīng)相繼召開(kāi)會(huì )議，部署新一年的車(chē)改計劃。12月19日，江蘇省發(fā)《江蘇省機關(guān)事務(wù)管理辦法》，確定首批改革單位就有1.6萬(wàn)個(gè)：

　　“上半年省級機關(guān)要改到位。下半年全省各級黨政機關(guān)要改到位。這次第一步改革是黨政機關(guān)和參公的事業(yè)單位，下一步還有其他的事業(yè)單位、國有企業(yè)，都要按照時(shí)間節點(diǎn)往前推進(jìn)�！�

　　所謂兵馬未動(dòng)、糧草先行，因此車(chē)改的實(shí)質(zhì)進(jìn)展也較早體現在經(jīng)費安排方面。目前各省對于2015年預算編制的工作已經(jīng)展開(kāi)，從預算賬本來(lái)看，各省對于公車(chē)改革也已經(jīng)早做安排。中部某省份相關(guān)負責人表示，著(zhù)名的“三公”經(jīng)費中，公車(chē)購置與運行費將不再出現：

　　負責人：不知道，現在具體還沒(méi)定，主要是政策沒(méi)出來(lái)，機關(guān)事務(wù)管理局方面得具體拿方案，方案出來(lái)以后我們就會(huì )按照方案算帳，但是我們明年預算安排就是公車(chē)購置、運行維護這個(gè)費用已經(jīng)拿下來(lái)了。

　　而另一東南省份的相關(guān)負責人則表示，由于省里的公車(chē)改革具體落實(shí)方案還未確定，因此年初拿出的預算賬本公車(chē)經(jīng)費仍將存在，但隨著(zhù)改革推進(jìn)，這部分經(jīng)費將用于車(chē)補方法及人員安置等。

　　負責人：15年的話(huà)還是一個(gè)過(guò)渡年，但是肯定要改革完，無(wú)非是說(shuō)早跟晚的問(wèn)題，所以我們一直說(shuō)把這個(gè)公車(chē)還算是原來(lái)的車(chē)改數定額，先拿到預算里面，然后明年再按照政策辦，再轉換。

　　眼瞅著(zhù)地方車(chē)改的大幕次第拉開(kāi)，一重重難點(diǎn)也浮出水面。

　　難點(diǎn)一，改革過(guò)渡年，經(jīng)費“減法”難做。

　　車(chē)改方案明確，車(chē)改后用于車(chē)補的經(jīng)費要少于從前的車(chē)輛購置與運行費用，但部分地方表示，車(chē)改第一年，車(chē)停了、補貼發(fā)了，但車(chē)輛處置、人員安置卻難以一步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線(xiàn)，工作難度較大：

　　難點(diǎn)二：補貼“國標”低，多地需要降補。

　　雖說(shuō)公車(chē)改革是二十年籌劃，一日成真，但此前一些地方試點(diǎn)工作早已鋪開(kāi)。本輪車(chē)改就是要將各省各地的土辦法歸置一遍，其中最重要的就在于補貼標準的統一。而以往各地車(chē)改步子較大，如今要讓補貼額度降下來(lái)，動(dòng)員工作需要做到位。

　　中共南京市委黨校政策教研部副教授惠天：在試點(diǎn)過(guò)程當中的話(huà)明確高于國標，可能個(gè)別地區嘗試的過(guò)程當中，就算是超了也不算違規。但是現在既然有了一個(gè)國家標準了以后，我想要做好兩個(gè)工作：第一就是明確國家規定的剛性，另外可能就會(huì )有一些懲戒。