突如其來(lái)的保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商集體“聲討”廠(chǎng)家的消息持續一個(gè)月后，雙方仍未出現緩和的跡象，保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )的會(huì )員都在等待保時(shí)捷中國的最后表態(tài)。而在包括中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )在內的行業(yè)各界看來(lái)，只有保時(shí)捷中國真正從經(jīng)銷(xiāo)商的角度出發(fā)，實(shí)現利益的重新分配，涉事雙方緊張的關(guān)系才有望實(shí)現轉變。
經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)限期暫緩提車(chē)
日前，記者在北京一家保時(shí)捷4S店看到，雖然店內的銷(xiāo)售和服務(wù)并未停止，但經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)打出了優(yōu)惠清庫的噱頭�！艾F在的車(chē)型都有優(yōu)惠，但部分新車(chē)已經(jīng)無(wú)貨，預訂時(shí)間尚無(wú)法確定�！痹摰甑匿N(xiāo)售人員稱(chēng)。
記者了解到，目前車(chē)市降價(jià)促銷(xiāo)清庫已成為常態(tài)，但保時(shí)捷對待新訂單的謹慎卻是另有原因。此前，已經(jīng)傳出保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商考慮暫停從廠(chǎng)家提車(chē)的消息，目前已經(jīng)開(kāi)始顯現�！氨r(shí)捷廠(chǎng)家遲遲未能回復，經(jīng)銷(xiāo)商也未簽訂2015年的銷(xiāo)售任務(wù)，不從廠(chǎng)家提車(chē)也是經(jīng)銷(xiāo)商的無(wú)奈之舉�！币晃恢槿耸空f(shuō)。
按照保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )向廠(chǎng)家提出的補償要求，除2014年的虧損補貼外，訴求的焦點(diǎn)還集中在保時(shí)捷廠(chǎng)家向經(jīng)銷(xiāo)商強制征收的CRM客戶(hù)維護費和CCP管理費用，2014年兩者累計費用超過(guò)2.1億元。記者曾致電保時(shí)捷中國，但并未得到廠(chǎng)家的答復。
據一位中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的內部人士透露，保時(shí)捷目前遲遲未能答復，與即將制定的2015年產(chǎn)銷(xiāo)計劃有關(guān)，經(jīng)銷(xiāo)商對今年的銷(xiāo)售任務(wù)和計劃仍未制定，這也讓保時(shí)捷中國只能采取拖延政策，等待總部的回復。
一家保時(shí)捷4S店的銷(xiāo)售負責人告訴記者，保時(shí)捷能否滿(mǎn)足經(jīng)銷(xiāo)商的補償要求，以及取消強制征收的管理費用等一系列條件，目前仍未有任何消息�！翱梢哉f(shuō)，只有廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商的利益重新分配，經(jīng)銷(xiāo)商才能簽訂新的銷(xiāo)售任務(wù)，否則停止向廠(chǎng)家提車(chē)將會(huì )一直持續下去，直到有結果產(chǎn)生�！鄙鲜鲣N(xiāo)售負責人稱(chēng)。
“紅包”補貼成救命稻草
其實(shí)，保時(shí)捷并不是國內第一家曝出經(jīng)銷(xiāo)商要求2014年補貼的汽車(chē)企業(yè)。在去年底一系列的經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )向廠(chǎng)家索要補償訴求后，各廠(chǎng)家都很快收到廠(chǎng)家的回應。
去年11月底的廣州車(chē)展期間，寶馬[微博]經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合起來(lái)向寶馬要求對2014年的銷(xiāo)售進(jìn)行補貼。針對于此，寶馬迅速提出了方案和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行和解。采訪(fǎng)中，一位寶馬北京地區的經(jīng)銷(xiāo)商表示，雖然最終的結果并不是經(jīng)銷(xiāo)商要求的60億元，但他們還是表示接受�！皩汃R的反饋速度很快，這是我們沒(méi)有想到的�！鄙鲜鼋�(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。
在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，一位中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )負責人表示，寶馬的補貼將在2月發(fā)放給經(jīng)銷(xiāo)商。寶馬負責人則稱(chēng)，公司已與經(jīng)銷(xiāo)商就補貼達成協(xié)議，但其表示，不方便提供補貼的細節。
汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家蘇暉表示，國內豪華車(chē)市場(chǎng)出現增速放緩是不爭的事實(shí)，但重要的是，車(chē)企必須在發(fā)現問(wèn)題后及時(shí)解決問(wèn)題。
除了寶馬，奧迪和奔馳也對經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了補貼。據了解，去年12月初，奔馳在沒(méi)有進(jìn)行任何事前溝通的情況下，以“特殊銷(xiāo)售質(zhì)量獎勵”名義對旗下經(jīng)銷(xiāo)商給予額外獎勵，總計約10億元。幾乎同時(shí)，奧迪宣布給予經(jīng)銷(xiāo)商年度補貼20.5億元，其中15億元發(fā)放給老店，5.5億元補貼給新建店。
采訪(fǎng)中，多位奧迪和奔馳經(jīng)銷(xiāo)商表示，拿到補貼后經(jīng)營(yíng)壓力會(huì )小很多�！叭ツ旰廊A車(chē)企業(yè)主動(dòng)或者被動(dòng)發(fā)放補貼，彌補經(jīng)銷(xiāo)商損失，主要是因為在目前豪華車(chē)市場(chǎng)增速放緩的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商虧損售車(chē)、利潤下滑等問(wèn)題非常嚴重�！碧K暉分析認為，除了整體市場(chǎng)增速放緩，二線(xiàn)豪車(chē)品牌也在加緊本土化，擴大市場(chǎng)份額，這導致市場(chǎng)競爭日趨激烈。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊則表示，汽車(chē)制造商對市場(chǎng)預期很高，但實(shí)際情況卻是供大于求。過(guò)去，經(jīng)銷(xiāo)商對此敢怒不敢言。但現在，情況變得越來(lái)越惡劣，經(jīng)銷(xiāo)商不得不提出異議�！捌髽I(yè)必須盡快出臺解決方案，否則情況會(huì )越來(lái)越糟�！绷_磊說(shuō)。
蘇暉則認為，從目前的情況來(lái)看，相較寶馬、奧迪和奔馳的快速反應，保時(shí)捷則缺乏主動(dòng)性。
保時(shí)捷漠視惹眾怒
在羅磊看來(lái)，造成目前豪華車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系緊張的原因是多方面的，但保時(shí)捷目前主要是企業(yè)在制定銷(xiāo)售目標時(shí)擁有的權力過(guò)大，基本上不會(huì )征求經(jīng)銷(xiāo)商的意見(jiàn)，這導致汽車(chē)制造商仍能賺取利潤，而經(jīng)銷(xiāo)商卻因過(guò)多的庫存無(wú)法售出而導致資金緊張，經(jīng)營(yíng)壓力過(guò)大。
據了解，自2011年開(kāi)始，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的增速明顯放緩。2011-2013年，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量增幅從64.6%下降到不到20%。而今年保時(shí)捷的增長(cháng)已下滑到不足10%，但經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )數量卻大幅提升，其2012年在華經(jīng)銷(xiāo)商僅為48家，2013年迅速擴張到63家，今年截至目前，其經(jīng)銷(xiāo)商數量已經(jīng)達到80家，而今年的計劃是增加到100家。
根據保時(shí)捷的“2018戰略”，2018年全球年銷(xiāo)量將提升至20萬(wàn)輛，而中國市場(chǎng)將起到很大的作用�！扒罃盗康脑鲩L(cháng)將成為拉動(dòng)保時(shí)捷銷(xiāo)量增長(cháng)的主要方式，這也是保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)家談判的關(guān)鍵點(diǎn)�！币晃粯I(yè)內人士稱(chēng)，因此在與保時(shí)捷談判的細節中，今年的商務(wù)政策與渠道數量增長(cháng)也是經(jīng)銷(xiāo)商重點(diǎn)關(guān)注的內容。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)沈進(jìn)軍則表示，現行的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)體制明顯不合理，汽車(chē)市場(chǎng)增速快時(shí)，矛盾不明顯。而一旦車(chē)市增速放緩，汽車(chē)企業(yè)為追求銷(xiāo)量，不斷擴張渠道，將產(chǎn)品強壓給經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，就會(huì )導致經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企，經(jīng)營(yíng)壓力增加。
據介紹，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )已經(jīng)向國家相關(guān)部門(mén)提出了建議，首先，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應充分協(xié)商，達成合理庫存的共識(按國際慣例，0.8-1.2個(gè)月為合理庫存)，對于超過(guò)合理庫存范圍的，應由廠(chǎng)家承擔；其次，對目前汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的不平等關(guān)系進(jìn)行干預和調整，對于經(jīng)銷(xiāo)商虧損面超過(guò)50%的品牌，要求品牌調整商務(wù)政策，保證經(jīng)銷(xiāo)商的正常經(jīng)營(yíng)，對于出現嚴重價(jià)格倒掛的車(chē)型，要求廠(chǎng)家調整對經(jīng)銷(xiāo)商的售價(jià)，保證經(jīng)銷(xiāo)商的合理利潤。
可以預見(jiàn)的是，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商向廠(chǎng)家得到返利的成功案例，讓更多品牌的經(jīng)銷(xiāo)商看到了救命稻草。亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認為，預計保時(shí)捷將在今年的經(jīng)銷(xiāo)商商務(wù)大會(huì )前提出解決方案，但無(wú)論是否滿(mǎn)足經(jīng)銷(xiāo)商的要求，都會(huì )對保時(shí)捷今年的銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，不排除負增長(cháng)的可能。
